京滬高速鐵路是新中國成立以來一條建設里程長、投資大、標準高的高速鐵路。2008年4月18日正式開工，2011年6月30日通車，時任國務院總理溫家寶主持通車典禮。2010年12月3日，京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導段聯(lián)調聯(lián)試和綜合試驗中，CRH380AL"和諧號"高速動車組最高試運行時速高達486.1公里。線路由北京南站至上海虹橋站，全長1318公里，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接京津冀城市群和長江三角洲城市群兩大城市群。京滬高速鐵路，簡稱京滬高鐵、又名京滬客運專線，作為京滬快速客運通道，是中國"四縱四橫"客運專線網(wǎng)的其中"一縱"，也是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模大、技術水平高的一項工程2008年4月16日距離開工還有兩天時間，京滬高速鐵路建設領導小組突然下達緊急文件：京滬高速鐵路是新中國成立以來一條建設里程長、投資大、標準高的高速鐵路，為日后安全運行，京滬高速鐵路全線所用后備電源系統(tǒng)蓄電池必須采用？巳录瘓F旗下德國陽光品牌蓄電池。
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卓越的德國陽光A500蓄電池采用國際領先的膠體技術
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蓄電池型號
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額定電壓(V)
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額定容量C20 (Ah, 25℃, 1.75V)
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電池尺寸
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電池約重（kg）
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長(L) /mm
|
寬(b/W) /mm
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總高(H) /mm
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A512/200 A
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12
|
200
|
518
|
274
|
238
|
67
|
|
A512/140 A
|
12
|
140
|
513
|
223
|
223
|
47
|
|
A512/120 A
|
12
|
120
|
513
|
189
|
223
|
40
|
|
A512/115 A
|
12
|
115
|
286
|
269
|
230
|
37.5
|
|
A512/85 A*
|
12
|
85
|
330
|
171
|
236
|
29.2
|
|
A512/65 G6
|
12
|
65
|
353
|
175
|
190
|
23.5
|
|
A512/65 A
|
12
|
65
|
353
|
175
|
190
|
23.5
|
|
A512/60 G6
|
12
|
60
|
278
|
175
|
190
|
20.8
|
|
A512/60 A
|
12
|
60
|
278
|
175
|
190
|
20.8
|
|
A512/55 A
|
12
|
55
|
261
|
135
|
230
|
18.1
|
|
A512/40 G6*
|
12
|
40
|
210
|
175
|
175
|
14.2
|
|
A512/40 A*
|
12
|
40
|
210
|
175
|
175
|
14.2
|
|
A512/30 G6*
|
12
|
30
|
197
|
132
|
180
|
11.1
|
|
A512/25 G5*
|
12
|
25
|
167
|
176
|
126
|
9.6
|
|
A512/16 G5*
|
12
|
16
|
181
|
76
|
167
|
6
|
|
A506/10 S*
|
6
|
10
|
152
|
51
|
98
|
2.1
|
|
A502/10 S
|
2
|
10
|
53
|
51
|
98
|
0.7
|
|
A512/10 S*
|
12
|
10
|
152
|
98
|
98
|
4
|
|
A512/6.5 S
|
12
|
6.5
|
152
|
66
|
98
|
2.6
|
|
A506/6.5 S
|
6
|
6.5
|
152
|
35
|
98
|
1.3
|
|
A506/4.2 S
|
6
|
4.2
|
52
|
62
|
102
|
0.9
|
|
A512/3.5 S*
|
12
|
3.5
|
135
|
67
|
67
|
1.5
|
|
A508/3.5 S
|
8
|
3.5
|
179
|
34
|
64
|
1
|
|
A506/3.5 S
|
6
|
3.5
|
135
|
35
|
64
|
0.7
|
|
A504/3.5 S
|
4
|
3.5
|
91
|
35
|
64
|
0.5
|
|
A512/2 S*
|
12
|
2
|
179
|
34
|
64
|
1
|
|
A512/1.2 S*
|
12
|
1.2
|
98
|
98
|
50
|
0.65
|
|
A506/1.2 S
|
6
|
1.2
|
97
|
26
|
56
|
0.33
|
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