北京鮑爾環(huán)填料品牌 |
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VOCs排放行業(yè)標(biāo)準(zhǔn):《DB31933-215大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)(上海)》《DB31859-214汽車制造業(yè)(涂料)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)(上海)》《DB11121-215印刷業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物排放標(biāo)準(zhǔn)(北京)》《DB12/524-214工業(yè)企業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物排放控制標(biāo)準(zhǔn)(天津)》、《DB44/814-21家具制造行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)化合物排放標(biāo)準(zhǔn)(廣東)》、《DB44/815-21印刷行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)化合物排放標(biāo)準(zhǔn)(廣東)》、《DB44/816-21表面涂裝(汽車制造業(yè))揮發(fā)性有機(jī)化合物排放標(biāo)準(zhǔn)(廣東)》、《DB44/817-21制鞋行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)化合物排放標(biāo)準(zhǔn)(廣東)》、《DB31/374-26半導(dǎo)體行業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)(上海)》。 產(chǎn)品介紹 立體彈性填料是接觸氧化法工藝的核心部分,它直接影響著處理效果、充氧性能、基建投資、運(yùn)行周期和費(fèi)用。 產(chǎn)品簡(jiǎn)介 生物接觸氧化法是以附著在載體(俗稱彈性填料)上的生物膜為主,凈化廢水的一種處理工藝。目前已廣泛地應(yīng)用于紡織印染、毛紡針織、啤酒食品、石油化工化肥廢水及生活污水等處理,并獲得了明顯地環(huán)境效益、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。近年來,隨著給水需量地增加,加上河水、湖泊水等地表水不同程度地受到大面積污染,采用接觸氧化法工藝進(jìn)行處理。多年來,該工藝因具有節(jié)能、占地面積小、耐沖擊負(fù)荷、運(yùn)行管理方便等獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)而被設(shè)計(jì)部門廣泛采用,深受用戶的歡迎和青睞。 本生產(chǎn)推出的立體彈性填料和混合式立體彈性填料是我廠經(jīng)各種條件和大量試驗(yàn)和長(zhǎng)時(shí)間生產(chǎn)性運(yùn)行結(jié)果表明為理想的載體填料。由于該填料獨(dú)特的結(jié)構(gòu)形式和優(yōu)良的材質(zhì)工藝選擇,使其具有使用壽命長(zhǎng)、充氧性能好、耗電小、啟動(dòng)掛膜快、脫膜更新容易、耐高負(fù)荷沖擊,處理效果顯著、運(yùn)行管理簡(jiǎn)便、不堵塞、不結(jié)團(tuán)等優(yōu)點(diǎn)。該填料在不同的工藝水質(zhì)條件應(yīng)用時(shí),可調(diào)節(jié)絲條粗細(xì)密度及不同的組裝形式,完全適用各種廢水的厭氧、兼氧、好氧等處理工藝。該填料其結(jié)構(gòu)、性能具有先進(jìn)水平。 產(chǎn)品特點(diǎn) 立體彈性填料篩選了聚烯烴類和聚酰胺中的幾種耐腐、耐溫、耐老化的品種,混合以親水、吸附、抗熱氧等助劑,采用特殊的拉絲,絲條制毛工藝,將絲條穿插固著在耐腐、強(qiáng)度的中繩上,由于選材和工藝配方精良,剛?cè)徇m度,使絲條呈立體均勻排列輻射狀態(tài),制成了懸掛式立體彈性填料的單體,填料在區(qū)域內(nèi)能立體均勻舒展?jié)M布,使氣、水、生物膜得到充分混滲接觸交換,生物膜不僅能均勻地著床在每一根絲條上,保持良好的空隙可變性,而且能在運(yùn)行過程中獲得愈來愈大的比表面積。 立體彈性填料與硬性類蜂窩填料相比,孔隙可變性大,不堵塞;與軟性類填料相比,材質(zhì)壽命長(zhǎng),不粘連接團(tuán);與半軟性填料相比,表面積大、掛膜迅速、造價(jià)低廉。因此,該填料可確認(rèn)是繼各種硬性類填料、軟性類填料和半軟性填料后的四代節(jié)能新穎填料。 訂貨須知 訂貨請(qǐng)明確所需組合式填料的 長(zhǎng)度、立方數(shù)、間距等。 ![]() ![]() ![]() 業(yè)增長(zhǎng)速度要高于世界平均水平,在今后2年時(shí)間里,業(yè)年平均增長(zhǎng)速度將達(dá)到7%。市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿σ廊皇志薮。陳菊明說,但快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)也面臨著三個(gè)問題:飛行員資源緊張、航路擁堵嚴(yán)重、空域有限。而依靠現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施,無法應(yīng)對(duì)流量的快速增長(zhǎng)。人口眾多,而且8%的人口集中在東部地區(qū)。民航部門的統(tǒng)計(jì)顯示,目前,有大約2個(gè)環(huán)保機(jī)場(chǎng)受到了航班時(shí)刻的限制,有一半左右在高峰時(shí)段達(dá)到了飽和,這些機(jī)場(chǎng)的旅客運(yùn)輸量占民航整體旅客運(yùn)輸量的75%。 123456789 |
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