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新聞:宿州S235J2G3鋼板廠商

MIDAS測定給出了宏觀夾雜物的數(shù)量和分布。對于高級扁平材，如DW超低碳鋼和IF鋼等，在不考慮鑄坯內(nèi)夾雜物類型、形態(tài)、尺寸和位置時，這個系統(tǒng)是有效的。夾雜物帶只在鑄坯離開垂直區(qū)后才形成，夾雜物聚集在一起，有清晰的輪廓。氣體保護系統(tǒng)用在了連鑄機上，可將二次氧化降到或完全消除。今天我們使用大型中間包，因為其鋼水存留時間長，夾雜物有足夠的時間上浮分離。對鋼水內(nèi)夾雜物的頻譜研究表明，尤其是在中間包和結(jié)晶器內(nèi)，已除掉了較大的夾雜物。
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不同材質(zhì)管道的摩擦損失及局部損失均不同，同一材質(zhì)（尤其是鋼、鑄鐵管）由于內(nèi)壁表面腐蝕、結(jié)垢等因素，沿程水頭損失增加，摩擦阻力隨年限的增加而大大增加，過水?dāng)嗝媪髁縿t隨之逐步減少。對襯管前后水阻及流量變化進行計算如下：水力坡降達(dá)西—威斯巴赤公式：i=λv2/2gDi——水力坡降v——平均流速（m/s)λ——摩阻系數(shù)g——（m/s2)D——管內(nèi)徑（m)λ=.11(K/d+68/Re).25K——管內(nèi)壁粗糙度（mm)聚乙烯管取K=.11mm；球墨鑄鐵管新管取K=.6mm；鑄鐵管道運行2年后K值將增大到5~1倍（本次計取中取6倍），聚乙烯管由于無腐蝕，其K值不隨時間變化而變化。
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