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船用雙相鋼904L球閥

船用雙相鋼904L球閥和閘閥是同屬一個(gè)類(lèi)型的船用閥門(mén)，區(qū)別在它的關(guān)閉件是個(gè)球體，球體繞閥體心線作旋轉(zhuǎn)來(lái)達(dá)到開(kāi)啟、關(guān)閉的一種船用閥門(mén)。 船用雙相鋼904L球閥在管路中主要用來(lái)做切斷、分配和改變介質(zhì)的流動(dòng)方向。《船用閥門(mén)術(shù)語(yǔ)》中定義為：?jiǎn)㈤]件（球體）由閥桿帶動(dòng)，并繞閥桿的軸線作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的船用閥門(mén)。
船用雙相鋼904L球閥
船用雙相鋼904L球閥是被廣泛采用的一種新型船用閥門(mén)，它具有以下優(yōu)點(diǎn)：
1. 流體阻力小，其阻力系數(shù)與同長(zhǎng)度的管段相等。
2.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕。
3.緊密可靠，船用雙相鋼904L球閥的密封面材料廣泛使用塑料，密封性好，在真空系統(tǒng)中也已廣泛使用。船用球閥www.sh-jcfm.com
4.操作方便，開(kāi)閉迅速，從全開(kāi)到全關(guān)只要旋轉(zhuǎn)90°，便于遠(yuǎn)距離的控制。
5.維修方便，船用雙相鋼904L球閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封圈一般都是活動(dòng)的，拆卸更換都比較方便。
6.在全開(kāi)或全閉時(shí)，球體和閥座的密封面與介質(zhì)隔離，介質(zhì)通過(guò)時(shí)，不會(huì)引起船用閥門(mén)密封面的侵蝕。

7.適用范圍廣，通徑從小到幾毫米，大到幾米，從高真空至高壓力都可應(yīng)用。本類(lèi)船用閥門(mén)在管道中一般應(yīng)當(dāng)水平安裝  。

1.船用雙相鋼904L球閥
船用雙相鋼904L球閥的球體是浮動(dòng)的，在介質(zhì)壓力作用下，球體能產(chǎn)生一定的位移并緊壓在出口端的密封面上，保證出口端密封。浮動(dòng)球船用雙相鋼904L球閥的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封性好，但球體承受工作介質(zhì)的載荷全部傳給了出口密封圈，因此要考慮密封圈材料能否經(jīng)受得住球體介質(zhì)的工作載荷。這種結(jié)構(gòu)，廣泛用于中低壓船用雙相鋼904L球閥。
2.船用雙相鋼904L球閥
船用雙相鋼904L球閥的球體是固定的，受壓后不產(chǎn)生移動(dòng)。固定球船用雙相鋼904L球閥都帶有浮動(dòng)閥座，受介質(zhì)壓力后，閥座產(chǎn)生移動(dòng)，使密封圈緊壓在球體上，以保證密封。通常在與球體的上、下軸上裝有軸承，操作扭距小，適用于高壓和大口徑的船用閥門(mén)。為了減少船用雙相鋼904L球閥的操作扭矩和增加密封的可靠程度，近年來(lái)又出現(xiàn)了油封船用雙相鋼904L球閥，既在密封面間壓注特制的潤(rùn)滑油，以形成一層油膜，即增強(qiáng)了密封性，又減少了操作扭矩，更適用高壓大口徑的船用雙相鋼904L球閥。船用球閥www.sh-marinevalve.com
3.船用雙相鋼904L球閥
船用雙相鋼904L球閥的球體是彈性的。球體和閥座密封圈都采用金屬材料制造，密封比壓很大，依靠介質(zhì)本身的壓力已達(dá)不到密封的要求，必須施加外力。這種船用閥門(mén)適用于高溫高壓介質(zhì)。彈性球體是在球體內(nèi)壁的下端開(kāi)一條彈性槽，而獲得彈性。當(dāng)關(guān)閉通道時(shí)，用閥桿的楔形頭使球體漲開(kāi)與閥座壓緊達(dá)到密封。在轉(zhuǎn)動(dòng)球體之前先松開(kāi)楔形頭，球體隨之恢復(fù)原原形，使球體與閥座之間出現(xiàn)很小的間隙，可以減少密封面的摩擦和操作扭矩。