| ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)部件 |
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價(jià)格：10000 元(人民幣) | 產(chǎn)地：山東濟(jì)寧 |
| 最少起訂量：1臺(tái) | 發(fā)貨地：山東濟(jì)寧 | |
| 上架時(shí)間：2019-04-18 20:30:46 | 瀏覽量：281 | |
濟(jì)寧高博機(jī)械設(shè)備有限公司
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| 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工 | 公司類(lèi)型：私營(yíng)獨(dú)資企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：礦山機(jī)械/破碎機(jī) | 主要客戶(hù)：煤礦 | |
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| 聯(lián)系人:吳森 (先生) | 手機(jī):15954707164 |
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| 郵箱:2775079335@qq.com | 地址:山東省濟(jì)寧市高新區(qū)工業(yè)園 |
  ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)本實(shí)用新型做出以下改進(jìn)：其一、將固定件和靜接點(diǎn)塊之間的凸起的隔離條改為窄、低的隔離條,因此，雖有眾多路內(nèi)外單位進(jìn)行長(zhǎng)期艱苦的研究開(kāi)發(fā)工作，但距離研制出可靠實(shí)用的道岔表示桿動(dòng)作狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)仍有較大差距,整個(gè)裝置包括直動(dòng)式轉(zhuǎn)轍機(jī)和設(shè)置在其上面的道岔組成。ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝在地面以下，機(jī)內(nèi)易進(jìn)水，轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)殼及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)零件采用不銹鋼材料制作，以防生銹，而電動(dòng)機(jī)減速器接點(diǎn)機(jī)構(gòu)采用全密封結(jié)構(gòu)以防進(jìn)水，城市新交通單軌道岔配套的轉(zhuǎn)轍機(jī)，整個(gè)裝置包括直動(dòng)式轉(zhuǎn)轍機(jī)和設(shè)置在其上面的道岔組成,圖給出刀具結(jié)構(gòu)示意圖,包括刀柄、旋轉(zhuǎn)接頭、冷卻液接頭、刀具、工件，旋轉(zhuǎn)接頭裝在刀具上，旋轉(zhuǎn)接頭有冷卻液接頭，刀具旋轉(zhuǎn)時(shí)旋轉(zhuǎn)接頭相對(duì)靜止，可保證冷卻液接頭可靠連接。 ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品概述ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)簡(jiǎn)介ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（electlic switch machine）以溝通或直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、 鎖閉和監(jiān)督功用。中國(guó)鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車(chē)速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)分類(lèi)①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調(diào)車(chē)作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址？蓴D式有擠岔報(bào)警功用。道岔擠岔后能在較短時(shí)內(nèi)康復(fù)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車(chē)的正線上，首要是增加鎖閉強(qiáng)度，但有必要在擠岔時(shí)斷開(kāi)表明接點(diǎn)。②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車(chē)引點(diǎn)（含正線單機(jī)牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機(jī)有必要施行動(dòng)作桿和表明桿雙鎖閉功用。 單鎖閉一般是動(dòng)作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動(dòng)作桿折斷，道岔就會(huì)失控，形成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果。雙鎖閑一般是指動(dòng)作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動(dòng)作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來(lái)方位，避免道岔失控。 ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)電機(jī)正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)動(dòng)作桿與檢測(cè)片向左移動(dòng)定位檢測(cè)傳感器光線時(shí)控制電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng),單相交流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開(kāi)閉保護(hù)裝置包括齒條，并通過(guò)三角擋塊與動(dòng)作桿連接，齒條的齒背中間設(shè)有一個(gè)等腰三角形凹槽，動(dòng)作桿經(jīng)密貼調(diào)整桿與尖軌相接，特征是齒條的齒背側(cè)設(shè)有表示桿，表示桿具有前表示桿、后表示桿、兩檢查塊,利用光纖光柵應(yīng)變檢測(cè)技術(shù)動(dòng)態(tài)、在線地檢測(cè)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉桿的轉(zhuǎn)換力、鎖閉力的大小和方向，轉(zhuǎn)換速度、轉(zhuǎn)換時(shí)間等數(shù)據(jù)，達(dá)到準(zhǔn)確判斷由于尖軌活動(dòng)阻滯，鎖閉桿受力失常等故障的目的。ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔作為輪軌交通的一項(xiàng)關(guān)鍵設(shè)備，其運(yùn)用安全是保障列車(chē)運(yùn)行安全的重要環(huán)節(jié)，因此自電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)上道以來(lái)，其安全狀態(tài)的自動(dòng)監(jiān)測(cè)，尤其是表示桿動(dòng)作精確定位一直成為科研工程技術(shù)人員研究開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn),采用位移傳感器，通過(guò)機(jī)械連接檢測(cè)轉(zhuǎn)轍機(jī)指示桿的位移運(yùn)動(dòng)，并將機(jī)械運(yùn)動(dòng)變?yōu)橄鄳?yīng)的電信號(hào)輸出，經(jīng)信號(hào)比較處理電路，比較“定位”“反位”基準(zhǔn)信號(hào)和由位移傳感器輸出的感應(yīng)信號(hào)從而輸出相應(yīng)的控制邏輯、由相應(yīng)的控制邏輯驅(qū)動(dòng)顯示電路，來(lái)顯示轉(zhuǎn)轍機(jī)的“設(shè)定校準(zhǔn)”、“定位”“反位”的工作狀態(tài)、同時(shí)系統(tǒng)利用控制邏輯來(lái)驅(qū)動(dòng)電子控制可變極性驅(qū)動(dòng)電路輸出道岔“定位”“反位”的正極性或負(fù)極性控制信號(hào)。 |
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