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艾博特蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)

（1）使用壽命長

高強(qiáng)度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質(zhì)脫落，提高電池使用壽命。

低酸比重電液，提高電池充電接受能力，增強(qiáng)電池深放電循環(huán)能力。

增多酸量設(shè)計，確保電池不會因電解液枯竭縮短電池使用壽命。

因此蓄電池的正常浮充設(shè)計壽命可達(dá)15年以上(25)

（2）放電性能優(yōu)良

緊裝配工藝，電池內(nèi)阻小，大電流放電特性良。

（3） 自放電低

電池自放電小，室溫儲存半年以上也可無需補(bǔ)電。

（4）維護(hù)簡單

氧氣吸收循環(huán)設(shè)計，克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，在使用過程中電解液水份含量幾乎沒有變化，因此電池在使用過程中無需補(bǔ)水，維護(hù)簡單。

（5）安全性高

電池內(nèi)部裝有安全閥。

（6） 安裝簡捷

電池立式、側(cè)臥、疊層安裝均可，安裝時占地面積小，靈活方便。

充放電特性

蓄電池具有自放電效應(yīng)。從生產(chǎn)制造車間到用戶使用，大約要延誤數(shù)月的時間。以鉛酸蓄電池為例，在30的環(huán)境溫度下貯藏8個月，蓄電池的殘存容量僅為出廠時的一半，因此對于新購買的和UPS配套的蓄電池，一般要進(jìn)行一次較長時間的充電，這叫做初充電。蓄電池的初充電電流大小應(yīng)按0.1C來充電，蓄電池在放電終了后可進(jìn)行再充電，這叫正常充電。目前在UPS中普遍采用兩種充電方式:浮充和脈充。所謂浮充電是指整流器的輸出和蓄電池并聯(lián)工作，并同時向負(fù)載供電，實(shí)際上此時整流器提供的電流分兩路，一路送給負(fù)載，另一路送給蓄電池，以補(bǔ)充蓄電池自身內(nèi)部損耗，浮充充電工作方式接線簡單，對改善UPS輸出瞬態(tài)響應(yīng)特性有好處。脈沖充電的特點(diǎn)是充電電流隨蓄電池容量而變化，用這種方式充電，可以縮短充電時間。

蓄電池的使用壽命如何延長
1）勤充電、防止過放電。
電動車用戶大部分都是用了兩、三天才充電，這樣電池在超過12個鐘頭的情況下就不可避免的產(chǎn)生硫化現(xiàn)象，這樣的反復(fù)使用電池基本就是一年左右，正好超過保修時間。所以為什么大部分的電池只包你一年時間的原因了，防止過放電就是不要經(jīng)常性的用到電動車沒電跑不了路的時候，一般我們的電動車控制器都有電池的欠壓保護(hù)，理士電池電壓低于額定電壓時起作用以保護(hù)電池。
2）不要大電流放電艾博特蓄電池6-FM-50/12V50AH規(guī)格參數(shù)
理士蓄電池以大電流放電達(dá)到大功率的效果，大電流放電會損傷電池的極板，極板軟化后連修復(fù)的可能性都沒有。
3）使用高品質(zhì)的帶正負(fù)脈沖的充電器
正負(fù)脈沖可以防止電池的極化和硫化，這種充電器的控制電路穩(wěn)定可以限度的保證電池夏天不過充冬天不欠充，從而延長電池的使用壽命。這種充電器造價比較高，不過能延長電池的使用壽命也相當(dāng)于省掉買電池的錢了，大家拿筆算帳就會知道很劃算了。為省錢買低價充電器只能是耍小聰明罷了，要知道我們消費(fèi)者是算不過廠家的。
4）單獨(dú)充電
就是單個電池充電，一般情況下，電池使用一段時間由于電池單個的性能有差別，會導(dǎo)致整組電池的不均衡性，就是有一個或兩個電池落后，一旦有落后電池的產(chǎn)生而充電器是通過整組電壓判斷的就會導(dǎo)致個別電池電壓還沒達(dá)到充滿的情況下充電器就停止工作而另外兩個又會發(fā)生過充。這就是為什么新電池不能和舊電池一起用的原因。所以電池在使用一段時間后，要檢查電池的充電末期電壓是否均衡，如果不均衡就要及時處理。單充的解決方法在南寧目前有多種方式我見過的有廈門華天的芯片電池，其在每個電池上都加了芯片控制電路，哪個電池充飽就停等到每個電池都飽了充電器才轉(zhuǎn)為涓流階段。另外一種就是通過改裝--到市場上買幾個筆記本電腦用的開關(guān)電源，將輸出電壓改為13.5-13.9伏之間，實(shí)現(xiàn)每個電池單獨(dú)充電。
5）經(jīng)常性的檢查整車的狀態(tài)
電動車的電池壽命是受各方面影響的，電池的質(zhì)量只能是一方面的因素，電機(jī)、充電器、控制器都是影響因素，電機(jī)耗電車車走不遠(yuǎn)還經(jīng)常的大電流放電，價格低廉的充電器因?yàn)橥倒p料造成充電輸出電壓精度不高，夏天過充、冬天又欠充想達(dá)到長壽命基本上不可能，控制器的欠壓保護(hù)值過低導(dǎo)致電池的過放電這種情況發(fā)生的幾率也很高，發(fā)生這種情況的車電池壽命就很短，在好的電池壽命也不長。
理士蓄電池更換拆除連接線應(yīng)注意事項(xiàng)：
 ）位置時，不能隨便拆除理士蓄電池連接線
當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于（ON)位置時，無論發(fā)動機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)，絕不可以拆下蓄電池連接線或拔下電源絲。因?yàn)�，忽然的斷電會使電路中的線圈產(chǎn)生自感電動勢，從而出現(xiàn)很高的瞬時電壓（有時甚至高達(dá)近萬伏），使ECU及相關(guān)的傳感器等微電子器件嚴(yán)重受損。
凡是與理士蓄電池電壓相同的其它電氣裝置的導(dǎo)線，在點(diǎn)火開關(guān)ON位置時也都不能拆除，否則同樣會使相關(guān)的線圈產(chǎn)生自感電動勢，從而ECU或傳感器。這些電器裝置包括：點(diǎn)火系統(tǒng)，怠速步進(jìn)電機(jī)，ECU的可編程只讀存儲器（PROM），噴油器，空調(diào)及其它電磁離合器，還有ECU的某些連接線等。

蓄電池的種類一般可分為閥控式密封鉛酸蓄電池、膠體電池等。UPS要求所選用的蓄電池必須具有在短時間內(nèi)輸出大電流的特性。閥控式密封鉛酸蓄電池(VRLA)因其體積較小、密封性能好、很少維護(hù)而被廣泛應(yīng)用于各類UPS電源中。VRLA防止電池內(nèi)部電解液流動有兩種技術(shù)方法:一種是將硫酸電解液與SiO2，膠體混合后充滿電池內(nèi)部，制成膠體電池(簡稱GEL)。另一種是利用超細(xì)玻璃棉將電解液不飽和地吸附住，制成吸液式電池或貧液式電池(簡稱AGM)。由于后者具有較好的大電流放電性能，在UPS系統(tǒng)中較多采用，國內(nèi)廠家也大多生產(chǎn)AGM蓄電池。
若斷開蓄電池后充電電路輸入、輸出均正常，則說明UPS蓄電池已因長期未充電、過放或已到壽命期等原因而損壞。檢查充電電路輸入輸出電壓是否正常；若充電電路輸入正常，輸出不正常，斷開蓄電池再測，若仍不正常則為充電電路故障；若斷開蓄電池后充電電路輸入、輸出均正常，則說明UPS蓄電池已因長期未充電、過放或已到壽命期等原因而損壞。ups電源外接48v蓄電池要先確認(rèn)UPS直流電壓是否是48V、各個規(guī)格UPS容量的直流電壓是不一樣的，有的還有96V、72V、192V、384V.48V的來源是怎么算的，也就是說電池電壓是、12V乘以4節(jié)電池=48V，其它電池電壓算法，也是這樣，以此類推。
艾博特蓄電池6-FM-50/12V50AH規(guī)格參數(shù)
蓄電池應(yīng)定期充電放電。UPS電源中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時均已調(diào)試到額定值，而放電電流的大小是隨著負(fù)載的增大而增加的，使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載，比如控制微機(jī)等電子設(shè)備的使用臺數(shù)。一般情況下，負(fù)載不宜超過UPS額定負(fù)載的60%。在這個范圍內(nèi)，電池的放電電流就不會出現(xiàn)過度放電，不會影響電池使用壽命。一般每隔2-3個月應(yīng)完全放電一次，放電時間可根據(jù)蓄電池的容量和負(fù)載大小確定。一次全負(fù)荷放電完畢后，按規(guī)定再充電8小時以上才能再次使用。