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問題：區(qū)域建設(shè)相對(duì)滯后改進(jìn)：培育省級(jí)以上著名商標(biāo)，打造區(qū)域除了產(chǎn)品同質(zhì)化，“黃巖模具”的建設(shè)和價(jià)值挖掘也相對(duì)滯后。方崇輝談到，“黃巖模具”目前宣傳渠道還較為單一，真正能夠代表區(qū)域產(chǎn)業(yè)實(shí)力的著名，與上德國模具、模具和日本模具的整體印象存在一定差距。根據(jù)《規(guī)劃》，“十三五”期間，黃巖區(qū)將以建設(shè)中的模具小鎮(zhèn)為依托，引導(dǎo)模具企業(yè)提高意識(shí)，力爭(zhēng)到2020年，新增2-3個(gè)省級(jí)以上著名商標(biāo)。

重量型貨架，又俗稱橫梁式貨架，或稱貨位式貨架，屬于托盤貨架類，在的倉儲(chǔ)貨架系統(tǒng)中為常見一種貨架形式。以立柱片+橫梁形式的全組裝結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)明有效。重量型貨架，又俗稱橫梁式貨架，或稱貨位式貨架，屬于托盤貨架類，在的倉儲(chǔ)貨架系統(tǒng)中為常見一種貨架形式。以立柱片+橫梁形式的全組裝結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)明有效。可根據(jù)存儲(chǔ)單元集裝設(shè)備的特性加裝如：隔檔、鋼層板（木層板）、金屬絲網(wǎng)層、倉儲(chǔ)籠導(dǎo)軌、油桶架等功能性附件。滿足不同單元集裝設(shè)備形式的貨物存儲(chǔ)。重量

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近常聽網(wǎng)友說機(jī)床對(duì)比、德國、日本落后，嚴(yán)重制約軍工發(fā)展。然而，我國的機(jī)床工業(yè)其實(shí)并沒有網(wǎng)友想象的那么差，今天就和大家聊聊機(jī)床。機(jī)床被稱為制造之母，在近代工業(yè)革命爆發(fā)以來的工業(yè)發(fā)展歷程中處于統(tǒng)治性地位，可以說不能自主生產(chǎn)機(jī)床就沒有國防工業(yè)的自主權(quán)。在建國前，我國尚不具備機(jī)床自主生產(chǎn)能力，武器長(zhǎng)期依賴購買和仿制，軍工制造受制于人。為了扭轉(zhuǎn)這種被動(dòng)局面，從建國起，我國就把機(jī)床工業(yè)發(fā)展列為重點(diǎn)。

型貨架簡(jiǎn)介:概述重型貨架是使用普遍的一種貨架，每層承重超過500Kg的，稱為重型貨架。重型貨架有很好的揀取效率，可儲(chǔ)存較重的物品，但儲(chǔ)存密度較低。　重型貨架一節(jié)　　重型貨架應(yīng)用于制造業(yè)、第三方物流和配送中心等領(lǐng)域，既適用于多品種小批量物品，又適用于少品種大批量物品。此類貨架在高位倉庫和超高位倉庫中應(yīng)用多（自動(dòng)化立體倉庫中貨架大多用此類貨架）。重量型貨架主要特征1、通常貨物通過托盤、倉儲(chǔ)籠等單元集裝設(shè)備整裝后存入貨架保管。每單元載重一般在4000kg以內(nèi)，每層通常放兩個(gè)單元。　2、是普遍和使用的貨架之一，適合絕大多數(shù)倉庫或產(chǎn)品貨物使用。

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　3、具有的貨物任意揀選特性。搬運(yùn)機(jī)械如叉車等可到達(dá)任意貨位進(jìn)行存儲(chǔ)作業(yè)，存儲(chǔ)作業(yè)方便、快捷！　4、以機(jī)械搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行存儲(chǔ)作業(yè)�！�5、單元貨架跨度一般在4m以內(nèi)，深度在1.5m以內(nèi)，低、高位倉庫貨架高度一般在12m以內(nèi)，超高位倉庫貨架高度一般在30m以內(nèi)（此類倉庫基本均為自動(dòng)化倉庫，貨架總高由若干段12m以內(nèi)立柱構(gòu)成）�！�6、能夠以75mm的整數(shù)倍調(diào)節(jié)每層層高�！≈匦停M梁式）貨架一般采用冷軋異型鋼制作，立柱由80（90）x60（70）Ω型鋼表面沖菱形孔而成，橫梁由80x50-100x50-120x50-140x50-160x50抱焊梁連接掛件而成，一般用托盤代替層板方便叉車搬運(yùn)。層載重1噸到5噸的設(shè)計(jì)，表面靜電噴塑，防能力更強(qiáng)，高，插接式組合，不需要用螺絲和焊接，組裝方便，充分利用空間面積，提供倉儲(chǔ)能力。

生產(chǎn)廠家：南京特蕾莎倉儲(chǔ)設(shè)備有限公司

地址：南京浦口高區(qū)寧六路1號(hào)

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一旦歸類錯(cuò)了，大家不會(huì)考慮花更多的錢來買一個(gè)同類的產(chǎn)品。華創(chuàng)資本合伙人熊偉銘表示，在ToC領(lǐng)域可以突破的將會(huì)是無人車，但會(huì)涉及到監(jiān)管問題。是否允許無人車在公路上跑，出了事故是算機(jī)器的責(zé)任還是人的責(zé)任，人們會(huì)有一些常識(shí)性的擔(dān)心。人類出于本能，對(duì)同類的信心要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出那些我們不了解其原理的事物。比如在領(lǐng)域，雖然醫(yī)生資源短缺，但依然不會(huì)允許機(jī)器給人看病。沒有數(shù)據(jù)能證明機(jī)器的誤診率和醫(yī)生的誤診率是不一樣的，也阻礙了它進(jìn)一步的發(fā)展及商用化。