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現(xiàn)代挖掘機(jī)熱線液壓泵 楊總總結(jié)說。當(dāng)楊總還是三一重工車載泵產(chǎn)品開發(fā)工程師的時(shí)候就接觸了道依茨發(fā)動機(jī)。那時(shí)，與現(xiàn)在不同，車載泵配備的都是原裝進(jìn)口的柴油發(fā)動機(jī)，成本高企。其實(shí)早在2007年，載泵研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)嘗國產(chǎn)化柴油機(jī)替代進(jìn)口柴油機(jī)，測試樣機(jī)也在這一年下線并交付客戶進(jìn)行工業(yè)試驗(yàn)。那時(shí)候，國產(chǎn)化的大連道依茨發(fā)動機(jī)可靠性以及優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)，大的實(shí)力。后來，楊總到了福田雷薩，也參與了福田車載泵的設(shè)計(jì)改進(jìn)。在國內(nèi)車載泵的基礎(chǔ)上，再結(jié)合實(shí)際的施工工況，采用計(jì)算機(jī)智能控制使柴油機(jī)功率與工況進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)做到更加節(jié)油，而大大降低用戶的使用成本。2013年，楊總實(shí)現(xiàn)了身份的轉(zhuǎn)變，從開發(fā)工程師變成一名車載泵老板。但是對設(shè)備使用成本的關(guān)注是一貫的。
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