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為解決這一問題，“智慧農(nóng)業(yè)應(yīng)用”項(xiàng)目創(chuàng)建了智慧農(nóng)業(yè)平臺(tái)，該平臺(tái)采用CTMB通信協(xié)議，通過對無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的改善，成功將智慧農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)從傳統(tǒng)的IPv4轉(zhuǎn)移到支持IPv6的下一代互聯(lián)網(wǎng)上，并開發(fā)出了對應(yīng)門戶和手機(jī)端的業(yè)務(wù)系統(tǒng)。“這套系統(tǒng)可以通過電腦和智能手機(jī)實(shí)時(shí)訪問監(jiān)控與數(shù)據(jù)采集設(shè)備的IPv6地址，使農(nóng)戶坐在家里就能更加迅速便捷地看到田間地頭和溫室大棚里的景象，體驗(yàn)到互聯(lián)網(wǎng)及信息技術(shù)所帶來的便利。
高壓清洗吸污車是近幾年才誕生的，高壓清洗自投入市場以來收到了至高的榮譽(yù)，主要是因?yàn)�，我國下水道疏通清洗設(shè)備在整車?yán)寐省⒕C合性能、環(huán)保排放等方面一直存在著缺陷，特別是在整車綜合利用率方面缺少整合，普通的吸污車不能清洗，普通清洗車不能吸污，客戶在選擇上陷入了兩難的境地。高壓清洗吸污車的出現(xiàn)猶如黑暗中的一道陽光，解決了人們的糾結(jié)。
另外，現(xiàn)在整個(gè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)存在一個(gè)問題，那就是機(jī)器人需求商更愿意采購國外巨頭的二手機(jī)器人而非國產(chǎn)機(jī)器人。同樣，國內(nèi)機(jī)器人整機(jī)廠商在價(jià)格合適的情況下，更愿意采購國外核心零部件而非國產(chǎn)零部件（不少國內(nèi)零部件價(jià)格也不便宜），進(jìn)而使國內(nèi)做精密減速機(jī)、控制器、伺服電機(jī)以及高性能驅(qū)動(dòng)器的公司很難在市場上立足。因此，應(yīng)該加強(qiáng)宏觀統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，通過資金和政策扶持，引導(dǎo)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈從局部開始逐步嘗試從核心零部件到機(jī)器人整機(jī)，再到整條生產(chǎn)線的國產(chǎn)化替代。

清洗吸污車功能介紹：清洗吸污車，也叫多功能吸污車或聯(lián)合疏通車。專用部分由取力器、傳動(dòng)軸、真空吸污泵、水氣分離器、多路換向閥、清水箱、視窗、真空壓力表、管網(wǎng)系統(tǒng)等組成：用于抽吸污水、污泥漿和混有懸浮雜物泥渣、小磚塊、碎石 等：具有抽吸效率高、自吸自排及直灌等特點(diǎn)，廣泛使用于大、中、小城鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)、市政、化工、廠礦企業(yè)、物業(yè)小區(qū)使用。 并且在吸污車的基礎(chǔ)上增加了高壓清洗車功能，一車兩用，省錢省力，經(jīng)濟(jì)劃算。
來自德國Fraunhofer硅酸鹽研究所的LukasGold等人提出了一種利用超聲波檢測的手段確定鋰離子電池SoC狀態(tài)的方法。為了便于理解LukasGold提出的方法的工作原理，我們需要簡單介紹一下鋰離子電池的反應(yīng)原理，在鋰離子電池充電的過程中，Li+首先從正極脫出，擴(kuò)散負(fù)極表面，然后嵌入到石墨負(fù)極的晶格內(nèi)部，隨著Li+的嵌入，石墨顆粒會(huì)發(fā)生一定程度的體積膨脹，導(dǎo)致負(fù)極極片的孔隙率發(fā)生變化，而超聲波對于孔隙率的變化十分敏感，因此也就能夠高靈敏的檢測電池的SoC狀態(tài)。

多利卡清洗吸污車優(yōu)點(diǎn)：1.采用水環(huán)式真空吸污泵有足夠的吸污真空度；相對于傳統(tǒng)旋片式真空泵結(jié)構(gòu)緊湊、工作平衡可靠和流量均勻，吸力強(qiáng)，工作平穩(wěn)可靠，操作簡單，維修方便。2.配備VX-B130-160型意大利進(jìn)口柱塞高壓泵，19 PVC夾層鋼絲管60米，10個(gè)不同推力清洗噴頭，適用于不同管道的清洗與疏通。SK-6型水環(huán)式吸污泵，垂直吸程9-10米，7米吸污管，流量：1.5m?/min；罐體可舉升帶自吸自卸功能。3.車身緊湊，獨(dú)立罐體，外形美觀；獨(dú)立系統(tǒng)，操作簡便，性能良好。
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從體系價(jià)值看，汽配供應(yīng)鏈的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽修連鎖，目前美國市場的情況是，同樣是上市公司，的汽配供應(yīng)鏈?zhǔn)堑钠捱B鎖市值的10倍以上。主機(jī)廠背景的汽修連鎖，有價(jià)值的應(yīng)該是汽配供應(yīng)鏈，當(dāng)下的自營汽修連鎖必然會(huì)轉(zhuǎn)向加盟模式。無論車險(xiǎn)、二手車還是汽修連鎖，要規(guī)�；�、集約化發(fā)展，都必須以汽配供應(yīng)鏈為前提，注意啊，不是以汽配電商為前提。相對而言，車險(xiǎn)行業(yè)和汽修連鎖行業(yè)對汽配供應(yīng)鏈的需求更迫切，過去幾年，多家汽修連鎖都已經(jīng)嘗試自建汽配供應(yīng)鏈，但目前看都難言成功。