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　如果在等紅燈（或臨時(shí)停車等人）時(shí)，一直保持D擋+剎車的話，變速箱并沒有切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪之間的連接，這樣不光沒有降低發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷來達(dá)到省油的目的，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)也會(huì)很清晰地傳遞到車內(nèi)，帶動(dòng)車廂一起輕微震動(dòng)。因此，我們在短暫停車時(shí)，如果停車時(shí)間超過30秒**方式是掛N擋+拉手剎（防止在不平的地面車輛出現(xiàn)溜車現(xiàn)象）。當(dāng)然，對于有Auto Hold自動(dòng)駐車功能的汽車來說，由于Auto Hold功能可以使車輛在短暫停車時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)四輪制動(dòng)，即便在D擋或N擋你也無需一直腳踩剎車或使用手剎，車子始終處于靜止?fàn)顟B(tài)。因此，這時(shí)候可以不掛“N”擋，直接掛“D”擋也是可以的。<\/p>

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駐車時(shí)N擋的作用　<\/p>

　很多朋友在停車場停車時(shí)，一旦將車停入車位后，無非就是兩種做法：1、先掛P擋，再拉手剎(或電子手剎)走人；2、先拉手剎（或電子手剎），再掛P擋走人。其實(shí)這兩種做法在一定程度上都比較損車。對于**種做法而言，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱的P擋都帶有鎖止功能，也就是說車輛內(nèi)部會(huì)有一個(gè)卡子扣住變速箱的齒輪來讓車達(dá)到靜止的狀態(tài)。如果是先掛入P擋再拉手剎的話，那么車輛停止時(shí)所受到的拉扯力基本都作用在了變速箱的齒輪和卡子上，長期下去會(huì)對變速箱的齒輪造成磨損，縮短變速箱的使用壽命；而如果是像第二種做法那樣先拉手剎再掛P擋的話，在平地還好，變速箱齒輪和卡子受到的拉扯力會(huì)小很多，基本都作用在了手剎系統(tǒng)里的鋼絲拉線上了。<\/p>

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啟動(dòng)車輛使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器達(dá)到正常工作溫度。掛前進(jìn)檔使車速達(dá)到 70km/h 以上（手動(dòng)模式要升至6 檔），然后點(diǎn)剎10 次或在檔停車10 秒以上；再掛倒檔行駛20 米以上，然后在檔停車10 秒以上即完成自適應(yīng)學(xué)習(xí) 方法3：啟動(dòng)車輛使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器達(dá)到正常工作溫度。掛前進(jìn)檔不踩油門，ECU會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速使之車速提高，向前行駛20，慢踩剎車，使之車速為0，要保持檔位，等待10S，然后掛R檔，行駛20米，方法同前進(jìn)檔！ 以上幾種方法，不管用那種方法，此時(shí)用儀器觀察變速器數(shù)據(jù)流**0 組和**1 組應(yīng)顯示“OK”，若顯示“RUN”則需重新進(jìn)行學(xué)習(xí)。<\/p>

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