粗大浓稠硕大噗嗤噗嗤h,精品人妻码一区二区三区,国产av无码专区亚洲精品,日韩a片无码毛片免费看小说

鋼枕道岔的產(chǎn)生背景：

? ? ?道岔是一種使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，通常在車(chē)站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車(chē)長(zhǎng)度的叉線，就可以對(duì)開(kāi)列車(chē)。道岔在鐵路線路上起到重要作用。

岔枕是用在鐵路道岔上的專(zhuān)用軌枕。岔枕的結(jié)構(gòu)一般會(huì)與普通的軌枕不同。道岔處要引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道導(dǎo)至此處的軌枕受力狀況與產(chǎn)生的應(yīng)力會(huì)跟普通線路上的軌枕情況不同。因此，岔枕的結(jié)構(gòu)與一般軌枕的結(jié)構(gòu)也不同。

鋪設(shè)在單開(kāi)道岔轉(zhuǎn)轍器及連接部分的岔枕，均應(yīng)與道岔的直股方向垂直。轍叉部分的岔枕，應(yīng)與轍叉角的角平分線垂直，從轍叉趾前 根岔枕開(kāi)始，逐漸由垂直角平分線方向轉(zhuǎn)到垂直于直股的方向。

然而，現(xiàn)在的岔枕在使用在往往存在一定缺陷：市面上通常缺乏專(zhuān)門(mén)針對(duì)道岔的軌枕，道岔和軌道共用同一種軌枕容易導(dǎo)致道岔?yè)p壞，從而降低道岔的使用壽命。

鋼枕道岔技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

? ? ?本實(shí)用新型的目的在于提供一種鐵路道岔用的鋼制岔枕，以解決上述背景技術(shù)中提出的道岔專(zhuān)用的岔枕和降低道岔使用壽命的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種鐵路道岔用的鋼制岔枕，包括外耳板，所述外耳板共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)外耳板分別安裝在鋼岔枕的上表面和下表面，所述鋼岔枕的內(nèi)部設(shè)置有安裝槽，所述安裝槽的上端和下端與外耳板對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有內(nèi)耳板，所述鋼岔枕的下端設(shè)置有底板，所述底板的兩側(cè)設(shè)置有立板，所述底板的表面設(shè)置有排水孔，所述底板的下端設(shè)置有隔板，所述外耳板和立板的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述內(nèi)耳板和立板的連接處設(shè)置有肋板，所述立板的表面設(shè)置有安裝孔，所述外耳板的表面設(shè)置有定位孔，所述立板的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)立板，所述側(cè)立板的下端設(shè)置有延伸板。

優(yōu)選的，所述立板和隔板之間設(shè)置有隔槽，所述隔槽的深度為五十毫米。

優(yōu)選的，所述外耳板、內(nèi)耳板、加強(qiáng)筋和肋板均與立板之間通過(guò)一體成型鑄造。

優(yōu)選的，所述底板設(shè)置為兩側(cè)高中間低結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述鋼岔枕的總長(zhǎng)度要小于四點(diǎn)九米。

優(yōu)選的，所述隔板的下端比立板的下端長(zhǎng)二十毫米。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型加強(qiáng)筋連接于立板朝向鋼岔枕外側(cè)面上、并且連接于外耳板的下表面上，跟與其相連的立板相垂直，肋板連接于立板朝向鋼岔枕內(nèi)側(cè)面上、并且連接于內(nèi)耳板的下表面上，跟與其相連的立板相垂直，加強(qiáng)筋和肋板用以增強(qiáng)立板與外耳板和內(nèi)耳板之間的剛度，使鋼岔枕不會(huì)因長(zhǎng)時(shí)間的使用和戶(hù)外日曬雨淋表面產(chǎn)生腐蝕而降低其剛度，鋼岔枕的底板設(shè)置為兩側(cè)高中間低結(jié)構(gòu)，同時(shí)底板中間設(shè)置有兩個(gè)排水孔，便于排出積水，鋼岔枕的底板的立板和隔板之間還設(shè)置有隔槽，用以增大與碎石道床之間的摩擦力，同時(shí)立板兩側(cè)設(shè)置有延伸板，增大兩側(cè)與碎石道床的接觸面積，避免長(zhǎng)時(shí)間道岔上時(shí)間使用造成傾斜，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時(shí)使安裝后的位置不會(huì)變化，增加道岔的使用壽命，使用安全便攜。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例�；诒緦�(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-5，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：一種鐵路道岔用的鋼制岔枕，包括外耳板1，外耳板1共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)外耳板1分別安裝在鋼岔枕2的上表面和下表面，鋼岔枕2的內(nèi)部設(shè)置有安裝槽5，安裝槽5的上端和下端與外耳板1對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有內(nèi)耳板3，鋼岔枕2的下端設(shè)置有底板9，底板9的兩側(cè)設(shè)置有立板7，底板9的表面設(shè)置有排水孔4，底板9的下端設(shè)置有隔板8，外耳板1和立板7的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋6，內(nèi)耳板3和立板7的連接處設(shè)置有肋板10，立板7的表面設(shè)置有安裝孔11，外耳板1的表面設(shè)置有定位孔12，立板7的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)立板13，側(cè)立板13的下端設(shè)置有延伸板14。

本實(shí)用新型中，優(yōu)選的，立板7和隔板8之間設(shè)置有隔槽15，隔槽15的深度為五十毫米。

為了增加鋼岔枕2的剛度，本實(shí)用新型中，優(yōu)選的，外耳板1、內(nèi)耳板3、加強(qiáng)筋6和肋板10均與立板7之間通過(guò)一體成型鑄造。

為了方便排水，本實(shí)用新型中，優(yōu)選的，底板9設(shè)置為兩側(cè)高中間低結(jié)構(gòu)。

為了保證與相鄰鋼岔枕間形成足夠的搗固空間，本實(shí)用新型中，優(yōu)選的，鋼岔枕2的總長(zhǎng)度要小于四點(diǎn)九米。

為了增大接觸面積，本實(shí)用新型中，優(yōu)選的，隔板8的下端比立板7的下端長(zhǎng)二十毫米。

本實(shí)用新型的工作原理及使用流程：本實(shí)用新型安裝好過(guò)后，將加強(qiáng)筋6連接于立板7朝向鋼岔枕2外側(cè)面上、并且連接于外耳板1的下表面上，跟與其相連的立板7相垂直，肋板10連接于立板7朝向鋼岔枕2內(nèi)側(cè)面上、并且連接于內(nèi)耳板3的下表面上，跟與其相連的立板7相垂直，加強(qiáng)筋6和肋板10用以增強(qiáng)立板7與外耳板1和內(nèi)耳板3之間的剛度，使鋼岔枕2不會(huì)因長(zhǎng)時(shí)間的使用和戶(hù)外日曬雨淋表面產(chǎn)生腐蝕而降低其剛度，鋼岔枕2的底板9設(shè)置為兩側(cè)高中間低結(jié)構(gòu)，同時(shí)底板9中間設(shè)置有兩個(gè)排水孔4，便于排出積水，鋼岔枕2的底板9的立板7和隔板8之間還設(shè)置有隔槽15，用以增大與碎石道床之間的摩擦力，同時(shí)立板7兩側(cè)設(shè)置有延伸板14，增大兩側(cè)與碎石道床的接觸面積，避免長(zhǎng)時(shí)間道岔上時(shí)間使用造成傾斜，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時(shí)使安裝后的位置不會(huì)變化，使用安全便攜。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。