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道岔是個(gè)大家族，這個(gè)家族中有很多的成員，像渡線道岔了，無極繩道岔了，單開道岔了等等，但是常見的是普通單開道岔。

單開道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的基本設(shè)置。道岔號(hào)碼使用轍叉號(hào)來表示的，叉心兩邊工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號(hào)數(shù)。常用的道岔分為單開道岔，對(duì)稱道岔，復(fù)式交分道岔和交叉度線。道岔是特殊的軌道設(shè)備，不影響列車運(yùn)行按全，而且使用壽命也比其他設(shè)備短，現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)維修工作量大。我國常用的單開道岔，其主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上。

單開道岔產(chǎn)品構(gòu)造：

轉(zhuǎn)轍器由一對(duì)尖軌、一對(duì)基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置及一些連接零件所組成。轉(zhuǎn)轍裝置也稱扳道器，由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成，以來操作尖軌的左右擺動(dòng)以及改變道岔的開通方向。轍岔設(shè)置于道岔側(cè)線鋼軌與主線鋼軌的相交處，護(hù)軌設(shè)于轍岔的兩側(cè)。轍岔由翼軌和叉心組成，翼軌是叉心旁邊兩根彎折的鋼軌，是車輪進(jìn)出叉心的過渡裝置。叉心兩工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號(hào)。連接部分的作用是連接轉(zhuǎn)轍器和轍岔，他有直股和曲股兩部分，直股和普通直線線路一樣，曲股一般為圓曲線，也叫導(dǎo)曲線。軌距:600、762、900、1435共計(jì)四種軌距

軌型:8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60共計(jì)十一種軌型

轍叉號(hào):2、3、4、5、6、7、8、9、12共計(jì)九種轍叉號(hào)

曲線半徑:4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70共計(jì)十一種曲線半徑

線路間距:1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500共計(jì)十種線路間距

煤炭部標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、66型道岔65種規(guī)格、93型道岔166種規(guī)格本廠可為用戶設(shè)計(jì)各種非標(biāo)道岔。

首先，先說明什么是單開道岔，由一股直向線路與一股側(cè)向線路（即曲線線路）構(gòu)成的道岔稱為單開道岔，是簡(jiǎn)單的岔種。

區(qū)分方法:站在道岔前端，面向尖軌，側(cè)向線路向直股線路左側(cè)岔出的，稱為左開道岔，向右側(cè)岔出的，稱為右開道岔。

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