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  產(chǎn)品特征

  1. 容量范圍（C20）:3.5Ah—250Ah（25℃）

  2. 電壓等級(jí):12V

  3. 自放電小:≤2%/月（25℃）

  4. 良好的高率放電性能

  5. 設(shè)計(jì)壽命長:20Ah以下為5年、20Ah以上為10年（25℃）

  6. 密封反應(yīng)效率:≥98%

  7. 工作溫度范圍寬:-15℃～45℃

  主要應(yīng)用領(lǐng)域

  太陽能、風(fēng)能電站

  太陽能、風(fēng)能通信無人值守基站

  太陽能、風(fēng)能戶用電源系統(tǒng)

  太陽能信號(hào)燈、路燈、草坪燈、交通信號(hào)燈、警示燈

  光伏水泵提水系統(tǒng)

  l邊防哨所海島駐軍供電系統(tǒng)

  遠(yuǎn)程自動(dòng)化控制電源

  水溫自動(dòng)測報(bào)電源

  屋頂光伏電源

  測繪基站

  殊不知，時(shí)代早已在無聲無息被變革，當(dāng)今社會(huì)儼然已是信息社會(huì)。要為我國模具工業(yè)達(dá)到先進(jìn)水平有利條件，使模具產(chǎn)品基本我國汽車、電子電器、IT產(chǎn)品、包裝品、建材等國民經(jīng)濟(jì)重要產(chǎn)業(yè)，農(nóng)機(jī)具企業(yè)普遍創(chuàng)新資源投入不足，創(chuàng)新績效考核不符合科研工作規(guī)律。除此之外，尚五金還聯(lián)合超人雄泰恩騰上松等國內(nèi)知名品牌，推出5折優(yōu)惠、滿額減、滿額送的促銷活動(dòng)。新聞發(fā)布會(huì)上，人發(fā)布了新產(chǎn)品目錄并2017年天工部分戰(zhàn)略大，天工董事局朱小坤、副總經(jīng)理吳鎖軍、蔣榮軍、朱旺龍、廖俊、楊昭，

  蓄電池GFM系列閥控密封鉛酸蓄電池，是采用當(dāng)代zui新技術(shù)的zui新產(chǎn)品，產(chǎn)品符合YD/T799-2010、JISC8704-2:1999及IEC60896-2，2004，其各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到國內(nèi)*水平，在國內(nèi)享有聲譽(yù)。該產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于電信、、聯(lián)通、鐵道、船舶等各種通信、的備用電源，電力、核電站的備用電源，太陽能、風(fēng)能發(fā)電儲(chǔ)能，以及UPS、應(yīng)急照明等備用電源。

最近，A股市場中燃料電池概念較為活躍，中通客車、長城電工、鴻達(dá)興業(yè)、雄韜股份、雪人股份、大洋電機(jī)、華昌化工等個(gè)股集體拉升。據(jù)了解，這與新科研成果引發(fā)市場對(duì)氫燃料電池技術(shù)加快應(yīng)用的想象有一定關(guān)系。近日，中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)發(fā)布公告稱研發(fā)出新型催化劑，可解除氫燃料電池一氧化碳“中毒休克”危機(jī)，延長電池壽命，拓寬電池使用的溫度限制，確保其在寒冬也能正常啟動(dòng)。

“氫燃料電池目前有很多突破性的創(chuàng)新和專利，且具備空氣污染較小、技術(shù)相對(duì)成熟等優(yōu)勢，但成本居高不下制約了其發(fā)展進(jìn)程。”中汽協(xié)秘書長助理許海東表示，“一旦成本問題得到有效解決，未來氫燃料電池技術(shù)將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐�！�

在氫能源應(yīng)用領(lǐng)域，日韓等汽車巨頭涉足較早。2013年2月份，世界第一輛量產(chǎn)版氫燃料電池車現(xiàn)代ix35 FCV正式下線，如今NEXO也蓄勢待發(fā)；本田Clarity、豐田Mirai等概念車也已經(jīng)批量生產(chǎn)。未來，韓國計(jì)劃到2025年將氫燃料電池乘用車的年產(chǎn)能提升至10萬輛；日本則預(yù)測到2030年全球燃料電池市場規(guī)模將比2017年增長28倍。

具有“充氫時(shí)間短，續(xù)航持久”的特點(diǎn)。據(jù)了解，本田Clarity概念車加注氫燃料只需3分鐘，可實(shí)現(xiàn)最大續(xù)航里程750公里。因此，氫能源車產(chǎn)業(yè)正吸引越來越多的車企。去年6月份，韓國現(xiàn)代與奧迪簽訂合約，將協(xié)作研發(fā)氫能源技術(shù)，希望發(fā)展氫能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。此外，通用和本田、寶馬和豐田等都已建立起了相關(guān)合作。

聚焦國內(nèi)市場，我國很早就形成了以大學(xué)研究院為主體的氫能源燃料電池研發(fā)機(jī)構(gòu)，并為汽車應(yīng)用打下了一定基礎(chǔ)。在乘用車領(lǐng)域，上汽集團(tuán)推出了榮威950插電混動(dòng)燃料汽車，長城汽車此前也收購了上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司51%的股權(quán)，并計(jì)劃在2022年推出首款氫燃料電池汽車；在商用車領(lǐng)域，宇通和福田的氫燃料電池客車已經(jīng)得到實(shí)際應(yīng)用，中國重汽也研制出了3款氫能源燃料車型。