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湖北三牧專用汽車有限公司
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車型
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HYS5310CCQE5型鋁合金畜禽運輸車
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整車參數(shù)
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外廓尺寸
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12000×2550×3998
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箱體尺寸
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9100×2420×2600
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長*寬*高（mm）
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長*寬*高（mm）
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排放標準
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國五
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車速（km/h)
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90
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整備質(zhì)量（kg）
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15500
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總質(zhì)量（kg)
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31000
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公告信息
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公告，，CCC認證，油耗，環(huán)保
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底盤配置
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底盤型號
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DFH1310A1
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發(fā)動機型號
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dCi465-51雷諾
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變速箱
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法士特12檔變速箱
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額功率（kw)
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343/雷諾465馬力
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輪胎規(guī)格
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12R22.5 18PR
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發(fā)動機排量（ml)
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11120
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軸距（mm）
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2050+4400+1350
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ABS型號/廠家
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3631010-C2000/東科克諾爾商用車制動系統(tǒng)(十堰)有限公司
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分層裝載機構(gòu)
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箱體內(nèi)設(shè)置3層或3層裝載機構(gòu)，通過液壓系統(tǒng)，實現(xiàn)隔板的升降，每層隔板分欄隔斷。
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喂食系統(tǒng)
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由液體食物箱、管道泵、管道、喂食嘴等組成，實現(xiàn)液態(tài)食品的輸送和喂食。
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恒溫系統(tǒng)
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由車載制冷機，暖風(fēng)機，氣體混合輸送倉組成，實現(xiàn)仔豬生存空間氣體的流通和恒溫。
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噴淋系統(tǒng)
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由氣壓水箱，管道，噴頭，污水收集箱組成，給豬噴淋降溫，箱體內(nèi)清潔。
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進出通道
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后門通過液壓系統(tǒng)自動展開形成仔豬進出箱體的通道，設(shè)有護欄產(chǎn)品優(yōu)勢：輕量化工藝，部局更佳合理，廂體完全采用鋁全金材質(zhì)，耐腐蝕，不易氧化，使用壽命更長，承載能力更。電控液壓控制，操作更快捷。恒溫通風(fēng)系統(tǒng)，喂食系統(tǒng)，飲水系統(tǒng)保證運輸中豬的成活率。
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一般情況下，卡車在冬夏換季時應(yīng)清洗保養(yǎng)一次，正常行駛中每6個月至8個月清洗保養(yǎng)一次，或者遇水溫過高、漏水、開鍋時清洗保養(yǎng)一次。清除導(dǎo)致發(fā)動機過熱的和水垢，防止有害的腐蝕發(fā)生，避免并制止密封件和水箱的滲漏，更換舊的冷卻液。
常規(guī)情況下，汽車每行駛800km-1000km時需清洗保養(yǎng)1次，或當(dāng)你發(fā)覺引擎喘抖，遲滯和加速不良，冒黑煙，無力、費油時清洗保養(yǎng)1次。清除系統(tǒng)內(nèi)部的膠質(zhì)和積碳，防止有害的腐蝕發(fā)生，避免并制止密封件和水箱的滲漏，更換舊的冷卻液。
潤滑系統(tǒng)主要作用就是對車發(fā)動機的各個部件進行有效的潤滑，以防過度磨損。在常規(guī)情況下，車每行駛5000km－10000km時就需清洗保養(yǎng)一次，在遇到發(fā)動機噪音過大，加速無力，水溫過高時也需清洗保養(yǎng)一次。清洗發(fā)動機內(nèi)部的油泥和其它積物，避免機油高溫下的氧化稠化，減少發(fā)動機部件的磨損，延長發(fā)動機壽命，提高發(fā)動機動力。
在柴油機運轉(zhuǎn)過程中，許多污物(燃油不完全燃燒生成的碳煙、積炭和積垢等)都會進入到機油中。對于新的或大修后的機械，試運轉(zhuǎn)之后雜質(zhì)會更多，如果只加不換就急于投入使用，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。另外，即使更換機油，某些駕駛員由于缺乏維修經(jīng)驗或者圖省事，也會在更換時不清洗油道，使機械雜質(zhì)仍然殘留在油底殼及油路中。
目前市場上畜禽運輸都以柵欄運輸車為主，在運輸過程中畜禽處于露天狀態(tài)，受炎熱、寒冷、雨雪天氣影響較大，易造成畜禽，尤其是幼小畜禽致病、死亡率高。同時在運輸過程中，產(chǎn)生的尿液和糞便不僅污染環(huán)境，還可能造成畜禽疾病跨區(qū)域傳播，為了克服普通柵欄運輸車的不足，限度的減少畜禽運輸?shù)膿p失，針對畜禽類運輸市場，通過的設(shè)計，研發(fā)出一種封閉式恒溫畜禽運輸車，該車型的研發(fā)成功，改變了畜禽在運輸過程中所受外界惡劣環(huán)境的影響。為活禽提供了舒適的運輸環(huán)境，并改善了畜禽運輸對沿途環(huán)境的影響，提高其在運輸過程中的成活率。該車尤其適用于對豬崽的運輸。
京東物流在低線市場布局由來已久。從27年自建物流開始，京東物流用1年時間完成了大件和中小件物流在大陸地區(qū)所有區(qū)縣的全覆蓋。今年618期間，京東物流低線城市的業(yè)務(wù)量同比增速遠超一二線，超過91%的倉配一體服務(wù)訂單實現(xiàn)當(dāng)日或次日送達。在終端創(chuàng)新和場景搭建方面，京東物流基于不同配送范圍創(chuàng)新了多種末端分布式配送場景，如送貨到家、快遞柜、便民點、星配站、校園派、智配中心和前置倉等，服務(wù)低線市場消費者的多樣化需求；同時在超過6家社區(qū)門店提供便民代寄代收服務(wù)，預(yù)計今年年底超過1萬家，覆蓋低線城市用戶。
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龐大的需求推動了冷鏈物流發(fā)展，很多新的企業(yè)進入冷鏈物流，建設(shè)冷庫，購買冷鏈運輸車等設(shè)施，開展冷鏈物流服務(wù)。但是由于一些企業(yè)不了解冷鏈物流專業(yè)特點，往往以為冷鏈物流就是“一冷了之”，只關(guān)注全程冷鏈的制冷、溫控，出現(xiàn)了很多誤區(qū)，帶來了很多問題，造成了許多損失。功夫在詩外，農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流的目的不是冷鏈與溫控，而是農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)保鮮，冷鏈只不過是農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)保鮮重要的手段之一。農(nóng)產(chǎn)品全程冷鏈過程中絕不僅僅是保持冷溫環(huán)境，還有很多具體和特殊的措施是從事冷鏈物流的企業(yè)必須深入了解的。
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《方案》顯示，西寧市計劃到22年基本建成技術(shù)先進、協(xié)同的電子商務(wù)和快遞物流發(fā)展格局，網(wǎng)絡(luò)零售額年均增長15%以上，快遞業(yè)務(wù)量年均增長2%以上，快遞業(yè)務(wù)收入年均增長15%以上。并且，西寧市將新增一批快遞專屬停車區(qū)域、電商物流服務(wù)網(wǎng)點，新建智能投遞箱3處，培育2家至3家品牌電子商務(wù)和快遞物流企業(yè)！斗桨浮愤顯示，西寧市還將進一步簡化快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可程序，實施快遞末端網(wǎng)點備案管理。同時推動配送車輛標準化、箱式化，建立車輛駕駛員檔案，對快遞物流車輛實行一車一卡管理，并制定出臺快遞電動三輪車通行管理辦法，對快遞服務(wù)車輛等城市配送車輛給予通行便利。
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多功能方向盤、行車電腦、定速巡航、博世：BS+EBD、GPS導(dǎo)航、倒車影像、倒車雷達、雙安全氣囊等配置，為用戶提供駕乘體驗的同時，也為用戶構(gòu)筑了一個安全穩(wěn)固的駕乘空間。此外，新車配備了9英寸高清MP5多媒體系統(tǒng)以及車聯(lián)網(wǎng)，可實現(xiàn)聽音樂、智能導(dǎo)航等功能，為創(chuàng)客們帶來更加完用車體驗。帥鈴T6創(chuàng)客精英型的亮點在于配備了平底貨箱，沒有了兩個為后輪胎緩沖預(yù)留空間造成的鼓包，可以讓皮卡貨箱的空間得到充分釋放。
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根據(jù)福田奧鈴在市場上的產(chǎn)品號召力，可以預(yù)見奧鈴大黃蜂必將成為商用車市場上的一款爆款產(chǎn)品，顛覆卡車市場格局。接下來就跟小編共同來看，奧鈴中卡大黃蜂究竟憑何實力還未上市便引起!輕盈快跑多拉多賺眾所周知，在城際運輸中，無論是綠通還是冷鏈，亦或是散雜快運等行業(yè)，在同等高速限載的基礎(chǔ)上，整車越輕，承載越多，也意味著意外空車時更省油，因此，輕量化對于中卡來說至關(guān)重要。奧鈴大黃蜂采用C：E仿真分析，實現(xiàn)整車輕量化設(shè)計。
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目前我們?nèi)哉幱诠⿷?yīng)鏈管理的時代，物流是供應(yīng)鏈的一部分。合一的信息流與實體的物流虛實融合，推動智慧物流變革：隨著物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，信息連接延伸到物理世界，讓信息世界與物理世界通過連接而融為一體，信息世界與物理世界通過連接實現(xiàn)融合。隨著智能化技術(shù)發(fā)展，大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、機器學(xué)習(xí)等技術(shù)推動物流大腦完善，讓物理世界有了生命的覺醒，推動者物流進入智慧物流發(fā)展階段，即物流4.時代；智慧物流的鏈接打破了傳統(tǒng)邊界，物流互聯(lián)網(wǎng)讓農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等實體商品流動互通并融為一體，智慧物流開始成為連接經(jīng)濟社會生態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)支撐。
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三牧鋁合金畜禽恒溫運輸車 東風(fēng)天龍9米6拉豬車 養(yǎng)豬場運輸車
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4軸運豬車
三牧東風(fēng)天龍9.6米鋁合金畜禽恒溫運輸車
首先，在冷鏈的源頭——農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地，農(nóng)民大多沒有按標準種植，難以做到精耕細作；其次，農(nóng)產(chǎn)品也沒有經(jīng)過標準化的冷鏈預(yù)處理就進行運輸、儲存，這直接增加了后續(xù)分揀工作的難度，直接造成后續(xù)環(huán)節(jié)的大量損耗；同時還需要農(nóng)村經(jīng)銷商挨家挨戶去收購，效率低、管理難。目前的冷鏈市場依舊是一個多級批發(fā)市場，這就使得需要經(jīng)過多個環(huán)節(jié)進行周轉(zhuǎn)，節(jié)點越多，中途涉及的企業(yè)單位也越多，每個節(jié)點又有一套自己的標準，使得冷鏈全流程的標準化十分困難。
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