| 中國航空客運行業(yè)投資價值評估及發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報告2021-2027年版 |
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中國航空客運行業(yè)投資價值評估及發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報告2021-2027年版 *7*7*7*7*7*7*7*7*7*7*7*7*7*7*7*7*7*7*7*7*7*7*7*7*7*7*7*7*7*7*7*7*7*7*7*7 【全新修訂】：2021年5月 【報告價格】：[紙質(zhì)版]:6500元 [電子版]:6800元 [紙質(zhì)+電子]:7000元 (可以優(yōu)惠） 【服務(wù)形式】: 文本+電子版+光盤 【聯(lián) 系 人】：顧言 【撰寫單位】：鴻晟信合研究院 【網(wǎng)站鏈接】：http://www.hsiti.com 【客服 Q Q】：1106715599 【服務(wù)專線】：01 0-84825791 15910976912 【 微信號 】：15910976912 【電子郵件】：hsxhiti@163.com 【報告目錄】： 第1章：中國航空客運行業(yè)的發(fā)展綜述1.1 航空客運行業(yè)的相關(guān)概述 1.1.1 航空客運行業(yè)的定義 1.1.2 航空客運業(yè)務(wù)的分類 1.1.3 航空客運行業(yè)壟斷性分析 1.2 航空客運行業(yè)2017年回顧 1.2.1 民航旅客運輸量及其增長情況 1.2.2 民航運輸機場完成旅客吞吐量 1.2.3 機場服務(wù)能力及航線變化情況 1.2.4 民航固定資產(chǎn)投資及增長情況 1.3 航空客運行業(yè)投資特性分析 1.3.1 航空客運行業(yè)進入壁壘分析 （1）政策壁壘 （2）規(guī)模投資 （3）專業(yè)人員 1.3.2 航空客運行業(yè)盈利模式分析 1.3.3 航空客運行業(yè)盈利因素分析 （1）運力影響因素 （2）航油價格因素 第2章：中國航空客運行業(yè)的發(fā)展環(huán)境2.1 航空客運行業(yè)政策環(huán)境分析 2.1.1 航空客運行業(yè)監(jiān)管部門 （1）中國民用航空局 （2）地區(qū)民航管理機構(gòu) 2.1.2 航空客運行業(yè)監(jiān)管體制 2.1.3 航空空域管理體制改革 2.1.4 航空客運票價改革動向 2.1.5 航空客運行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 2.2 航空客運行業(yè)經(jīng)濟背景分析 2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 （1）GDP增長情況分析 （2）人均收入情況 2.3 航空客運行業(yè)需求環(huán)境分析 2.3.1 航空客運票價指數(shù)走勢分析 2.3.2 航空煤油出廠價格調(diào)整情況 2.3.3 燃油附加費調(diào)整情況分析 2.3.4 黃金周航空客運需求分析 第3章：中國航空客運行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r3.1 航空客運行業(yè)運營狀況分析 3.1.1 航空客運行業(yè)發(fā)展概況分析 3.1.2 航空客運行業(yè)運力供給分析 3.1.3 航空客運行業(yè)運營效率分析 3.1.4 航空客運行業(yè)運營效益分析 3.1.5 航空客運行業(yè)面臨挑戰(zhàn)分析 3.1.6 民航應(yīng)對高鐵調(diào)整策略分析 3.2 支線航空客運市場發(fā)展分析 3.2.1 支線航空客運市場發(fā)展概況 3.2.2 支線航空客運市場地位分析 3.2.3 支線航空客運機隊規(guī)模分析 3.2.4 支線航空客運市場潛力分析 （1）支線航空機場利用現(xiàn)狀 （2）支線航線航班密度分析 （3）不同客流量區(qū)間航線分布 3.2.5 支線航空客運市場發(fā)展前景 3.2.6 支線航空客運市場發(fā)展建議 3.3 航空客運價格形成機制及定價策略 3.3.1 航空客運價格管理制度 3.3.2 航空客運定價影響因素 3.3.3 航空客運定價基本方法 3.3.4 航空客運價格形成機制 3.3.5 航空客運定價策略分析 第4章：中國航空客運代理行業(yè)發(fā)展分析4.1 航空客運代理行業(yè)的發(fā)展概況 4.1.1 航空客運代理行業(yè)市場規(guī)模分析 4.1.2 航空客運代理行業(yè)收入來源分析 （1）國內(nèi)航線機票銷售收入來源 （2）國際航線機票銷售收入來源 4.1.3 航空客運代理行業(yè)技術(shù)特點分析 4.1.4 航空客運代理行業(yè)經(jīng)營特點分析 4.1.5 航空客運代理行業(yè)的周期性分析 4.1.6 行業(yè)競爭格局和市場化程度分析 4.1.7 航空客運代理行業(yè)進入壁壘分析 （1）進入航空客運代理行業(yè)的市場壁壘 （2）進入航空客運代理行業(yè)的資金壁壘 （3）進入航空客運代理行業(yè)的管理壁壘 （4）進入航空客運代理行業(yè)的技術(shù)壁壘 4.2 航空客運代理行業(yè)的業(yè)務(wù)模式 4.2.1 航空客運代理按銷售渠道分類 （1）電子商務(wù)模式 （2）門店模式 （3）合作銷售模式 4.2.2 航空客運代理按業(yè)務(wù)內(nèi)容分類 （1）單一服務(wù)模式 （2）綜合商旅服務(wù)模式 4.2.3 航空客運代理按服務(wù)對象分類 （1）航空客運直銷模式分析 （2）航空客運分銷模式分析 （3）航空客運直銷與分銷利弊分析 4.3 騰邦國際的機票銷售模式分析 4.3.1 騰邦國際的主要產(chǎn)品及服務(wù) 4.3.2 騰邦國際的產(chǎn)品及服務(wù)流程 4.3.3 騰邦國際的業(yè)務(wù)模式分析 （1）騰邦國際的采購模式分析 （2）騰邦國際的銷售模式分析 （3）騰邦國際的盈利模式分析 4.3.4 騰邦國際的戰(zhàn)略延伸分析 4.4 航空客運代理行業(yè)發(fā)展前景展望 4.4.1 航空客運代理市場供求狀況分析 （1）航空客運量的增長推動行業(yè)發(fā)展 （2）廣闊商旅市場拓寬行業(yè)發(fā)展空間 （3）航空公司直銷對行業(yè)的影響分析 （4）影響代理市場供需變化原因分析 4.4.2 航空客運代理行業(yè)的影響因素分析 （1）影響航空客運代理行業(yè)的有利因素 （2）影響航空客運代理行業(yè)的不利因素 4.4.3 航空客運代理行業(yè)的發(fā)展趨勢 （1）電子商務(wù)成為重要銷售渠道 （2）行業(yè)市場集中度呈上升趨勢 （3）行業(yè)競爭將呈現(xiàn)多樣化特點 （4）行業(yè)服務(wù)的專業(yè)化和多元化 （5）旅客機票訂購方式變化趨勢 4.4.4 航空客運代理行業(yè)發(fā)展前景展望 （1）航空旅客運輸量增長情況預(yù)測 （2）航空客運銷售代理發(fā)展前景展望 第5章：中國航空客運關(guān)聯(lián)行業(yè)運營分析5.1 中國機場業(yè)運營狀況分析 5.1.1 機場業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析 （1）機場業(yè)成本構(gòu)成分析 （2）機場業(yè)收入構(gòu)成分析 （3）機場非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析 （4）機場貴賓服務(wù)發(fā)展分析 5.1.2 機場行業(yè)運營情況分析 （1）全國通航城市和機場分析 （2）機場吞吐量以及增長分析 （3）機場旅客吞吐量分布情況 5.2 中國旅游業(yè)運營狀況分析 5.2.1 全球旅游市場發(fā)展分析 （1）全球國際旅游人數(shù) （2）全球國際旅游收入 5.2.2 中國國內(nèi)旅游市場分析 （1）國內(nèi)旅游人數(shù)及增長情況 （2）國內(nèi)旅游收入及增長情況 （3）國內(nèi)旅游的人均花費走勢 5.2.3 中國入境旅游市場分析 （1）入境旅游接待人數(shù) （2）入境旅游外匯收入 （3）入境旅游客源情況 （4）入境旅游過夜游客數(shù) （5）入境旅游市場發(fā)展預(yù)測 5.2.4 中國出境旅游市場分析 （1）中國出境旅游概況 （2）出境游目的地概況 （3）出境旅游市場發(fā)展預(yù)測 5.2.5 中國黃金周旅游市場分析 （1）十一黃金周旅游人數(shù) （2）十一黃金周旅游收入 （3）春節(jié)黃金周旅游人數(shù) （4）春節(jié)黃金周旅游收入 5.2.6 中國旅游電子商務(wù)發(fā)展分析 （1）旅游電子商務(wù)的市場環(huán)境 （2）旅游電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展動態(tài) （3）旅游網(wǎng)絡(luò)營銷的最新動態(tài) 5.2.7 中國旅游業(yè)發(fā)展前景展望 5.3 中國酒店業(yè)運營狀況分析 5.3.1 飯店發(fā)展?fàn)顩r分析 （1）飯店規(guī)模及其構(gòu)成 （2）飯店總體經(jīng)營狀況 （3）不同飯店經(jīng)營狀況 （4）重點城市酒店經(jīng)營情況 5.3.2 經(jīng)濟型連鎖酒店發(fā)展分析 （1）經(jīng)濟型酒店數(shù)量規(guī)模分析 （2）經(jīng)濟型酒店市場規(guī)模分析 （3）經(jīng)濟型酒店品牌變化情況 （4）經(jīng)濟型酒店價格結(jié)構(gòu)分析 （5）經(jīng)濟型酒店市場份額排名 （6）經(jīng)濟型酒店客戶營銷模式 5.3.3 酒店行業(yè)的發(fā)展趨勢分析 （1）試水商業(yè)模式創(chuàng)新 （2）借力資本壯大市場 （3）優(yōu)化結(jié)構(gòu)升級產(chǎn)業(yè) （4）資產(chǎn)流動民進國退 （5）飯店地產(chǎn)持續(xù)融合 第6章：重點城市航空客運行業(yè)發(fā)展分析6.1 北京航空客運行業(yè)發(fā)展分析 6.1.1 北京航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 6.1.2 首都機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 6.1.3 北京旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 6.1.4 北京航空客運行業(yè)發(fā)展前景 6.2 廣州航空客運行業(yè)發(fā)展分析 6.2.1 廣州航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 6.2.2 白云機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 6.2.3 廣州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 6.2.4 廣州航空客運行業(yè)發(fā)展前景 6.3 上海航空客運行業(yè)發(fā)展分析 6.3.1 上海航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 6.3.2 上海機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 （1）浦東機場容量及發(fā)展規(guī)劃 （2）虹橋機場容量及發(fā)展規(guī)劃 6.3.3 上海旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 6.3.4 上海航空客運行業(yè)發(fā)展前景 6.4 深圳航空客運行業(yè)發(fā)展分析 6.4.1 深圳航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 6.4.2 寶安機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 6.4.3 深圳旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 6.4.4 深圳航空客運行業(yè)發(fā)展前景 6.5 成都航空客運行業(yè)發(fā)展分析 6.5.1 成都航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 6.5.2 雙流機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 6.5.3 成都旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 6.5.4 成都航空客運行業(yè)發(fā)展前景 6.6 昆明航空客運行業(yè)發(fā)展分析 6.6.1 昆明航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 6.6.2 長水機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 6.6.3 昆明旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 6.6.4 昆明航空客運行業(yè)發(fā)展前景 6.7 西安航空客運行業(yè)發(fā)展分析 6.7.1 西安航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 6.7.2 咸陽機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 6.7.3 西安旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 6.7.4 西安航空客運行業(yè)發(fā)展前景 6.8 杭州航空客運行業(yè)發(fā)展分析 6.8.1 杭州航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 6.8.2 蕭山機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 6.8.3 杭州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 6.8.4 杭州航空客運行業(yè)發(fā)展前景 6.9 重慶航空客運行業(yè)發(fā)展分析 6.9.1 重慶航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 6.9.2 江北機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 6.9.3 重慶旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 6.9.4 重慶航空客運行業(yè)發(fā)展前景 6.10 廈門航空客運行業(yè)發(fā)展分析 6.10.1 廈門航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 6.10.2 高崎機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 6.10.3 廈門旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 6.10.4 廈門航空客運行業(yè)發(fā)展前景 第7章：高鐵對航空客運行業(yè)的影響分析7.1 各種客運方式比較分析 7.1.1 各種客運方式特點比較 7.1.2 各種客運方式運距比較 7.1.3 各種客運方式運量比較 7.2 航空與高鐵競爭力分析 7.2.1 2020年中國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃 7.2.2 “四縱四橫”客運專線建設(shè)規(guī)劃 7.2.3 民航與高鐵的經(jīng)濟特性對比 7.2.4 高鐵相對于航空的市場變化 7.2.5 高鐵對航空業(yè)的替代性分析 7.2.6 高鐵和航空客運功能整合分析 7.2.7 日本高鐵影響航空的經(jīng)驗借鑒 7.3 高鐵對航空客運業(yè)影響的分析 7.3.1 國外高鐵對民航的影響分析 7.3.2 中國高鐵對民航的影響分析 （1）高鐵發(fā)展對民航運輸業(yè)的現(xiàn)實沖擊 （2）高鐵發(fā)展對航空公司的沖擊 （3）高鐵發(fā)展對航空消費群體的深刻影響 7.3.3 中國高鐵對民航的量化分析 7.3.4 民航應(yīng)對高鐵調(diào)整策略分析 第8章：中國航空客運行業(yè)主要企業(yè)運營分析8.1 中國國際航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 8.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 8.1.2 企業(yè)航線分布情況 8.1.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 8.1.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 8.1.5 企業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析 8.1.6 企業(yè)盈利能力分析 8.1.7 企業(yè)運營能力分析 8.1.8 企業(yè)償債能力分析 8.1.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 8.1.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 8.1.11 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 8.2 中國南方航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 8.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 8.2.2 企業(yè)航線分布情況 8.2.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 8.2.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 8.2.5 企業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析 8.2.6 企業(yè)盈利能力分析 8.2.7 企業(yè)運營能力分析 8.2.8 企業(yè)償債能力分析 8.2.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 8.2.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 8.2.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 8.2.12 企業(yè)最新發(fā)展動向 8.3 中國東方航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 8.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 8.3.2 企業(yè)航線分布情況 8.3.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 8.3.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 8.3.5 企業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析 8.3.6 企業(yè)盈利能力分析 8.3.7 企業(yè)運營能力分析 8.3.8 企業(yè)償債能力分析 8.3.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 8.3.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 8.3.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 8.3.12 企業(yè)最新發(fā)展動向 8.4 海南航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 8.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 8.4.2 企業(yè)航線分布情況 8.4.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 8.4.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 8.4.5 企業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析 8.4.6 企業(yè)盈利能力分析 8.4.7 企業(yè)運營能力分析 8.4.8 企業(yè)償債能力分析 8.4.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 8.4.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 8.4.11 企業(yè)最新發(fā)展動向 8.5 深圳航空有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 8.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 8.5.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析 8.5.3 企業(yè)航線分布情況 8.5.4 企業(yè)運力規(guī)模分析 8.5.5 企業(yè)載運規(guī)模分析 8.5.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 8.5.7 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 8.5.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 8.6 云南祥鵬航空有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 8.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 8.6.2 企業(yè)戰(zhàn)略合作分析 8.6.3 企業(yè)航線分布情況 8.6.4 企業(yè)運力規(guī)模分析 8.6.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 8.6.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 8.6.7 企業(yè)最新發(fā)展動向 8.7 廈門航空有限公司經(jīng)營情況分析 8.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 8.7.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析 8.7.3 企業(yè)航線分布情況 8.7.4 企業(yè)運力規(guī)模分析 8.7.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 8.7.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 8.8 四川航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 8.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 8.8.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析 8.8.3 企業(yè)航線分布情況 8.8.4 企業(yè)運力規(guī)模分析 8.8.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 8.8.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 8.9 山東航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 8.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 8.9.2 企業(yè)航線分布情況 8.9.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 8.9.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 8.9.5 企業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析 8.9.6 企業(yè)盈利能力分析 8.9.7 企業(yè)運營能力分析 8.9.8 企業(yè)償債能力分析 8.9.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 8.9.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 8.9.11 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 8.10 中國聯(lián)合航空有限公司經(jīng)營情況分析 8.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 8.10.2 企業(yè)航線分布情況 8.10.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 8.10.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 8.10.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 8.11 奧凱航空有限公司經(jīng)營情況分析 8.11.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 8.11.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析 8.11.3 企業(yè)航線分布情況 8.11.4 企業(yè)運力規(guī)模分析 8.11.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 8.11.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 8.11.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 8.12 春秋航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 8.12.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 8.12.2 企業(yè)航線分布情況 8.12.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 8.12.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 8.12.5 企業(yè)經(jīng)營情況分析 8.12.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 8.12.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 8.13 成都航空有限公司經(jīng)營情況分析 8.13.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 8.13.2 企業(yè)航線分布情況 8.13.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 8.13.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 8.13.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 8.13.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 8.14 華夏航空有限公司經(jīng)營情況分析 8.14.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 8.14.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析 8.14.3 企業(yè)航線分布情況 8.14.4 企業(yè)運力規(guī)模分析 8.14.5 企業(yè)載運規(guī)模分析 8.14.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 8.14.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 8.15 上海吉祥航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 8.15.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 8.15.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析 8.15.3 企業(yè)航線分布情況 8.15.4 企業(yè)運力規(guī)模分析 8.15.5 企業(yè)經(jīng)營情況分析 8.15.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 8.15.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 8.16 重慶航空有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 8.16.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 8.16.2 企業(yè)航線分布情況 8.16.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 8.16.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 8.16.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 8.16.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 8.17 昆明航空有限公司經(jīng)營情況分析 8.17.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 8.17.2 企業(yè)航線分布情況 8.17.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 8.17.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 8.17.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 8.18 西部航空有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 8.18.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 8.18.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析 8.18.3 企業(yè)航線分布情況 8.18.4 企業(yè)運力規(guī)模分析 8.18.5 企業(yè)載運規(guī)模分析 8.18.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 8.18.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 8.19 北京首都航空有限公司經(jīng)營情況分析 8.19.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 8.19.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析 8.19.3 企業(yè)航線分布情況 8.19.4 企業(yè)運力規(guī)模分析 8.19.5 企業(yè)載運規(guī)模分析 8.19.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 8.19.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 8.20 天津航空有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 8.20.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 8.20.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析 8.20.3 企業(yè)航線分布情況 8.20.4 企業(yè)運力規(guī)模分析 8.20.5 企業(yè)載運規(guī)模分析 8.20.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 8.20.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 第9章：中國航空客運行業(yè)投融資狀況分析9.1 航空客運行業(yè)發(fā)展風(fēng)險分析 9.1.1 航空客運行業(yè)經(jīng)濟波動風(fēng)險 9.1.2 航空客運行業(yè)政策風(fēng)險分析 9.1.3 航空客運行業(yè)市場風(fēng)險分析 （1）季節(jié)周期性波動風(fēng)險 （2）價格競爭風(fēng)險 （3）市場競爭風(fēng)險 （4）市場供需風(fēng)險 9.1.4 航空客運行業(yè)匯率風(fēng)險分析 9.2 航空客運行業(yè)投資狀況分析 9.2.1 航空客運行業(yè)投資規(guī)模分析 9.2.2 航空客運行業(yè)最新投資動向 9.2.3 航空客運行業(yè)投資規(guī)模預(yù)測 9.3 航空客運行業(yè)融資狀況分析 9.3.1 航空客運行業(yè)融資渠道分析 9.3.2 航空客運行業(yè)融資模式分析 9.3.3 航空客運行業(yè)最新融資動向 9.3.4 航空客運行業(yè)前瞻融資建議 第10章：中國航空客運行業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測10.1 中高端客運市場前景預(yù)測 10.1.1 人均GDP增長趨勢預(yù)測 10.1.2 中高端客運需求前景 10.2 航空公司運力增長前景預(yù)測 10.2.1 客機運力預(yù)測 10.2.2 機隊構(gòu)成預(yù)測 10.2.3 現(xiàn)有飛機退役預(yù)測 10.3 航空客運量增長前景預(yù)測 10.3.1 國內(nèi)航線客運量增長預(yù)測 10.3.2 國際航線客運量增長預(yù)測 第11章：互聯(lián)網(wǎng)下航空客運行業(yè)面臨的機遇挑戰(zhàn)與轉(zhuǎn)型突圍戰(zhàn)略11.1 互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展勢不可擋 11.1.1 互聯(lián)網(wǎng)普及應(yīng)用增長迅猛 11.1.2 移動互聯(lián)網(wǎng)呈爆發(fā)式增長 11.1.3 電子商務(wù)市場蓬勃發(fā)展 （1）行業(yè)規(guī)模迅速擴大 （2）行業(yè)投融資快速發(fā)展 11.1.4 基于網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)和智能傳感的物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展 11.2 互聯(lián)網(wǎng)下航空客運行業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn) 11.2.1 互聯(lián)網(wǎng)時代航空客運行業(yè)大環(huán)境變化 11.2.2 互聯(lián)網(wǎng)下航空客運行業(yè)面臨的機遇 （1）互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為行業(yè)帶來的商業(yè)模式創(chuàng)新機遇分析 （2）互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為行業(yè)帶來的服務(wù)模式創(chuàng)新機遇分析 （3）信息化建設(shè)對行業(yè)運營方式及成本的影響分析 （4）互聯(lián)網(wǎng)營銷對行業(yè)營銷模式及成本的影響分析 （5）電子商務(wù)市場發(fā)展為行業(yè)帶來的機遇分析 11.2.3 互聯(lián)網(wǎng)下航空客運行業(yè)面臨的挑戰(zhàn) （1）在線旅游行業(yè)發(fā)展給行業(yè)帶來的挑戰(zhàn)分析 （2）未來行業(yè)競爭格局將改變，企業(yè)亟待互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型 11.3 互聯(lián)網(wǎng)思維下航空客運企業(yè)轉(zhuǎn)型突圍策略 11.3.1 企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)營銷推廣方式及思路 11.3.2 企業(yè)如何實現(xiàn)數(shù)據(jù)化運營與管理 11.3.3 傳統(tǒng)航空客運企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型優(yōu)秀案例研究 圖表目錄 圖表1：中國航空資源分配原則 圖表2：美國航空市場競爭格局（單位：%） 圖表3：中國航空市場競爭格局（單位：%） 圖表4：抽樣航線的市場份額集中度（單位：%） 圖表5：2013-2020年中國民航旅客運輸量（單位：億人次，%） 圖表6：2013-2020年全國民航運輸機場完成旅客吞吐量（單位：億人次，%） 圖表7：2013-2020年我國運輸機場數(shù)量（單位：個） 圖表8：2020年中國民航航線變化情況（單位：條，萬公里） 圖表9：2013-2020年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位：億元，%） 圖表10：航空客運行業(yè)經(jīng)營模式分析 圖表11：“十三五”時期民航發(fā)展主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人，萬噸，萬小時，%，小時/天，公斤，萬，個，架，萬人） 圖表12：2013-2020年美國GDP增長率走勢（單位：%） 圖表13：2020年各月歐元區(qū)綜合物價指數(shù)走勢 圖表14：2013-2020年度日本GDP環(huán)比變化情況（單位：%） 圖表15：2013-2020年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值趨勢圖（單位：萬億元，%） 圖表16：2013-2020年中國農(nóng)村居民人均純收入及其實際增長速度（單位：元，%） 圖表17：2013-2020年中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其實際增長速度（單位：元，%） 圖表18：2017-2020年我國民航各航線票價指數(shù) 圖表19：2017-2020年國內(nèi)航煤出廠價走勢圖（單位：元/噸） 圖表20：2014-2020年春運民航運量走勢（單位：%） 圖表21：2020年春節(jié)黃金周主要機場生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計（單位：萬人，%） 圖表22：2020年春節(jié)黃金周全國各省旅游總收入排行榜（單位：億元，%） 圖表23：2013-2020年民航運輸飛機數(shù)量（單位：架） 圖表24：2013-2020年民航客座率走勢圖（單位：%） 圖表25：2013-2020年民航客座率增速情況（單位：%） 圖表26：2020年四大航利潤表主要數(shù)據(jù)（單位：億元，%） 圖表27：中美歐支線航空運輸量在民航運輸中的比例（單位：%） 圖表28：航空機票價格改革歷程 圖表29：國內(nèi)航空客運機票銷售的三種主要途徑 圖表30：中國航空客運銷售代理企業(yè)區(qū)域分布圖（單位：%） 圖表31：2013-2020年國內(nèi)航空客運銷售代理市場規(guī)模及增長率（單位：億元，%） 圖表32：年攜程、藝龍、騰邦單張機票傭金走勢（單位：元） 圖表33：騰邦國際綜合傭金率走勢（單位：%） 圖表34：2013-2020年中國四大航空公司支付的分銷傭金占到凈利潤的比例（單位：億元，%） 圖表35：機票分銷商準(zhǔn)入規(guī)定比較 圖表36：全國主要城市機票分銷商數(shù)量（單位：家，%） 圖表37：代理銷售流程中各參與者之間的業(yè)務(wù)關(guān)系和往來關(guān)系 圖表38：直銷與分銷對航空公司、分銷商和客戶利弊分析 圖表39：騰邦國際的“機票+酒店”系列 圖表40：騰邦國際的商旅管家系列 圖表41：騰邦國際的網(wǎng)上交易平臺服務(wù) 圖表42：騰邦國際的呼叫中心平臺服務(wù)流程圖 圖表43：騰邦國際的互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)流程圖 圖表44：騰邦國際的網(wǎng)購平臺服務(wù)流程圖 圖表45：騰邦國際各項業(yè)務(wù)營業(yè)收入占比情況（單位：%） 圖表46：騰邦國際“直接銷售+合作銷售”模式 圖表47：騰邦國際直接銷售和合作銷售對比（單位：億元，%） 圖表48：騰邦國際后返傭金及所占比例（單位：百萬，%） 圖表49：B2B和B2C模式的比較 圖表50：騰邦國際的戰(zhàn)略延伸分析 圖表51：旅客購票方式選擇變化趨勢圖（分項走勢） 圖表52：旅客購票方式選擇變化趨勢圖（分項走勢） 圖表53：旅客購票方式調(diào)查業(yè)內(nèi)人士和旅客對比圖（單位：%） 圖表54：2013-2020年中國航空旅客運輸量及其預(yù)測（單位：億人次，%） 圖表55：機場收入構(gòu)成 圖表56：部分國際機場收入結(jié)構(gòu)比（單位：%） 圖表57：全球主要機場非航業(yè)務(wù)收入占比（單位：%） 圖表58：2020年各地區(qū)運輸機場數(shù)量占比圖（單位：%） 圖表59：2013-2020年我國機場貨郵吞吐量增長情況（單位：萬噸，%） 圖表60：2020年我國千機場級別分布（不含地區(qū)）（單位：萬人次） 圖表61：2020年中國24家千機場級別分布（不含地區(qū)）（單位：萬人次，%） 圖表62：2020年全球旅游收入前十國家/地區(qū)排行（單位：億美元，%） 圖表63：2013-2020年中國國內(nèi)旅游人數(shù)走勢圖（單位：億人次，%） 圖表64：2013-2020年中國國內(nèi)旅游收入走勢圖（單位：億元，%） 圖表65：2013-2020年我國入境旅游人數(shù)及同比增速（單位：億人次，%） 圖表66：2020年中國入境旅游接待人數(shù)（單位：萬人，%） 圖表67：2013-2020年國際旅游外匯收入及同比增速（單位：億美元，%） 圖表68：2013-2020年中國入境旅游外匯收入（單位：億美元，%） 圖表69：2020年中國入境旅游客源結(jié)構(gòu)（單位：%） 圖表70：2020年中國入境旅游主要客源市場情況（單位：%） 圖表71：2020年入境旅游外國人性別結(jié)構(gòu)（單位：%） 圖表72：2020年入境旅游過夜游客數(shù)及增長情況（單位：萬人次，%） 圖表73：2013-2020年中國出境旅游人數(shù)走勢圖（單位：萬人次，%） 圖表74：2020年境外游區(qū)域關(guān)注度排行（單位：%） 圖表75：2013-2020年網(wǎng)民關(guān)注的出境旅游國家（地區(qū)）排行（單位：%） 圖表76：2013-2020年十一黃金周全國出游人數(shù)及增長情況（單位：億人次，%） 圖表77：2013-2020年十一黃金周旅游收入及增長情況（單位：億元，%） 圖表78：2013-2020年春節(jié)黃金周接待游客人數(shù)及增長情況（單位：億人次，%） 圖表79：2013-2020年春節(jié)黃金周旅游收入及增長情況（單位：億元，%） 圖表80：2013-2020年在線旅行預(yù)訂/手機在線旅行預(yù)訂用戶規(guī)模及使用率（單位：萬人，%） 圖表81：2013-2020年旅游規(guī)劃指標(biāo)增長率測算表（單位：%） 圖表82：2013-2020年旅游規(guī)劃指標(biāo)體系總表（單位：億人次，億元，萬人，億美元，萬億元，%） 圖表83：2019-2024年中國旅游行業(yè)總收入預(yù)測（單位：萬億元） 圖表84：2020年四季度全國飯店經(jīng)營情況統(tǒng)計表（按分）（單位：家，億元，%） 圖表85：2020年四季度全國飯店經(jīng)營情況統(tǒng)計表（按分）（單位：家，元/間夜，元/間，%） 圖表86：2020年第四季度重點旅游城市飯店平均房價前十名情況（單位：元/間夜） 圖表87：2020年第四季度重點旅游城市飯店平均出租率前10名情況表（單位：%） 圖表88：2013-2020年中國經(jīng)濟型酒店市場規(guī)模（單位：家） 圖表89：2013-2020年各經(jīng)濟型酒店年增長率（單位：%） 圖表90：2020年我國經(jīng)濟型酒店品牌指數(shù)環(huán)比增減TOP5（單位：%） 圖表91：截至2020年經(jīng)濟型酒店門店數(shù)前20名（按客房數(shù)排名）（單位：間，家） 圖表92：2013-2020年中國經(jīng)濟型酒店行業(yè)直銷和分銷市場規(guī)模（單位：億元，%） 圖表93：2013-2020年中國經(jīng)濟型酒店電子商務(wù)市場規(guī)模（單位：億元，%） 圖表94：2013-2020年北京首都機場旅客吞吐量及同比增速（單位：萬人次，%） 圖表95：2013-2020年北京市旅游行業(yè)收入及同比增速（單位：億元，%） 圖表96：2013-2020年廣州白云機場旅客吞吐量及增速（單位：萬人次，%） 圖表97：2013-2020年廣州市旅游行業(yè)收入及同比增速（單位：億元，%） 圖表98：2013-2020年上海浦東機場旅客吞吐量及同比增速（單位：萬人次，%） 圖表99：2013-2020年上海虹橋機場旅客吞吐量及同比增速（單位：萬人次，%） 圖表100：2013-2020年上海市國內(nèi)旅游收入及同比增速（單位：億元，%） 圖表101：2013-2020年上海市接待國內(nèi)旅游人數(shù)及同比增速（單位：億人次，%） 圖表102：2013-2020年深圳機場旅客吞吐量及同比增速（單位：萬人次，%） 圖表103：2013-2020年深圳市旅游外匯收入及同比增速（單位：億美元，%） 圖表104：2013-2020年深圳市接待過夜旅游人數(shù)及同比增速（單位：萬人次，%） 圖表105：2013-2020年成都雙流機場旅客吞吐量情況（單位：萬人次，%） 圖表106：2013-2020年四川省旅游行業(yè)收入及同比增速（單位：億元，%） 圖表107：2013-2020年四川省接待國內(nèi)旅游人數(shù)及同比增速（單位：億人次，%） 圖表108：2013-2020年昆明長水國際機場旅客吞吐量情況（單位：萬人次，%） 圖表109：2013-2020年云南省旅游行業(yè)收入及同比增速（單位：億元，%） 圖表110：2013-2020年西安咸陽國際機場旅客吞吐量（單位：萬人次，%） 圖表111：2013-2020年杭州蕭山國際機場旅客吞吐量情況（單位：萬人次，%） 圖表112：2013-2020年重慶江北國際機場旅客吞吐量情況（單位：萬人次，%） 圖表113：2013-2020年廈門高崎國際機場旅客吞吐量情況（單位：萬人次，%） 圖表114：航空、鐵路和公路客運方式特點比較（單位：%，公里） 圖表115：2013-2020年航空、鐵路、公路水運客運方式的平均運距（單位：公里） 圖表116：2020年中國主要交通運輸方式客運量及周轉(zhuǎn)量對比（單位：億人次，億人公里） 圖表117：2020年中國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖 圖表118：“四縱四橫”客運專線建設(shè)規(guī)劃（單位：km） 圖表119：民航與高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟特征優(yōu)劣勢比較 圖表120：歐洲高鐵相對于航空的市場份額隨旅行時間的變化（單位：h，%） |
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