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冷藏車廂體保溫層采用三明治結(jié)構(gòu)，保溫層內(nèi)外層采用1.2mm厚冷藏車專用玻璃鋼(也可根據(jù)需要選擇不銹鋼材質(zhì))材料制作，中間夾層為保溫材料，主要采用聚氨酯發(fā)泡材料。四側(cè)用高強度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊。除了材料，貨廂的厚度也決定了保溫效果的好壞，貨廂保溫層越厚，保溫效果越好，不過，貨廂內(nèi)部的空間會減少，貨物裝載量會減少，用戶需根據(jù)自己的實際需要選擇合適的厚度。再就是冷凍機組的選擇在冷藏車這三大組成部分中，冷凍機組是最為重要的一環(huán)。因為貨廂空間較小，在控制溫度上技術要求也更高。都說好貨不便宜，進口制冷機的價格也是非常昂貴的，像那種半掛冷藏車的一套進口的制冷機，新的也要十幾萬。

藍牌冷藏車面包式冷藏車廂體可做1至4米小型廂式冷藏車廂體可做至4米輕卡廂式冷藏車廂體可做至5米黃牌冷藏車中型廂式冷藏車廂體可做-.6米大型重卡廂式冷藏車廂體可做-.米半掛冷藏車廂體可做-米冷藏車機組選擇冷藏機組怎么選擇。首先要了解冷藏工作原理，簡單點來說跟家用空調(diào)原理一樣，分內(nèi)外機，壓縮機，一般行業(yè)標準分非獨立機組和獨立機組。非獨立機組是靠車輛發(fā)動機安裝壓縮機制冷，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，車輛發(fā)動機提供動力，價格便宜。米以下廂體可以選擇非獨立制冷機，非獨立制冷機組更適合城鎮(zhèn)短途運輸，適合對溫度要求波動不高的貨物，可選裝備電系統(tǒng)外接電源使用，在底盤發(fā)動機不工作或故障時，啟用的個制冷動力源，可作為臨時制冷方案解決一些突發(fā)狀況。獨立制冷機組都是進口機組，內(nèi)置發(fā)動機提供動力，動力充足，工作溫度穩(wěn)定，機組價格貴，維修相對非獨立機組更復雜，9米以上車型，長途運輸，獨立制冷機組更為合適，長途運輸過程中，哪怕發(fā)動機故障中止作業(yè)，獨立制冷機組依然可以正常制冷，確保所運貨物的品質(zhì)安全。冷藏機組可以選擇國產(chǎn)或者進口的，進口制冷機組有美國冷王美國開利韓國韓亞意大利K牌等品牌。國產(chǎn)制冷機組有湖南凱利上海松寒武漢漢雪鄭州凱雪河南華泰等知名品牌。不同貨物對溫度的要求不同，對應的冷機功率也不同，常規(guī)制冷機組溫度選擇-度保鮮一般適合拉果蔬牛奶藥品等保溫冷藏貨物-度冷凍適合拉雪糕豬肉凍品等冷凍貨物您好，如果您正在為找一輛合適的冷藏而煩惱。請允許我為您提供最真誠的講解與服務，真正的廠家直銷，專注品質(zhì)，服務天下，歡迎私信了解更多。。

湖北程力專用特種汽車有限公司位于炎帝神農(nóng)故里，世界八大奇跡編鐘古樂之鄉(xiāng)，東風專用車改裝基地----湖北省隨州市。公司一九九五年經(jīng)主管部門批準組建成立，專用汽車定點改裝廠，注冊資金2058萬元。企業(yè)現(xiàn)有職工783人857865282，其中工程師26人，經(jīng)濟師18人，會計師7人，各種專業(yè)技術人員85人，具有大中專以上學歷的392人。公司在隨州的生產(chǎn)區(qū)占地面積3萬平方米，各類配套生產(chǎn)200設施臺（套），擁有年生產(chǎn)1500多輛改裝車生產(chǎn)的能力。

通過對冷藏車一系列的應用場景分析，我們看看新能源冷藏車能很好的解決冷鏈物流市場的用車需求嗎。目前冷鏈物流的用車類型電車資源了解到，根據(jù)路段劃分，冷藏車的公路運輸可以分為城際運輸和短途城配運輸兩大部分。其中，城際運輸主要采用米，或者米的燃油冷藏卡車；短途城配運輸常采用米米米微卡微面海獅凌特等多種車型，主要以燃油輕卡車型為主，還有少量的新能源貨車。以深圳華南物流園為例。筆者在深圳華南物流園的進站口待了個小時，看到了大量的貨車進進出出，往來的冷藏車是燃油中卡車型居多。據(jù)一位在華南物流園從事多年運輸工作的司機透露，華南物流園主要是干線運輸車輛，它們會將貨物從總倉運送到各個城市外圍的中轉(zhuǎn)倉，再由各種城配物流車將貨物分發(fā)到門店。這就解釋了為什么我在華南物流園看到的冷藏車幾乎都是燃油車，因為干線運輸目前是新能源冷藏車的短板。純電冷藏輕卡續(xù)航不足性價比不高深圳的海吉星農(nóng)批市場是深圳的農(nóng)產(chǎn)品一級綜合批發(fā)市場，這里聚集了大量從事干貨茶葉果蔬凍品等批發(fā)商戶，因此物流需求巨大。在海吉星市場的凍品區(qū)匯集了大量的冷藏車，繁忙的市場，隨處可見搬運貨物裝卸貨物的情景。據(jù)一位在海吉星市場內(nèi)從事生鮮凍品批發(fā)生意多年的老板透露，這里的商家大多數(shù)都擁有自家的冷藏車，主要以F類燃油輕中卡冷藏車型為主，有少數(shù)的插混冷藏車，而純電動冷藏車很少見到。至于為何不選擇新能源冷藏車，用戶主要是存在“買車貴性價比不高”“充電麻煩”“充電影響配送效率”“續(xù)航不夠”等諸多顧慮。有店家老板直言“純電動輕卡跑一趟都夠嗆，對續(xù)航?jīng)]信心�！钡昙冶硎�，他們每天送貨至少-趟，有時更多，日均行駛里程從幾十公里到00多公里不等，如果配送路程遠，使用電動冷藏車會有續(xù)航焦慮。例如海吉星市場到蛇口松崗等地區(qū)，單程0公里，往返近00公里。應對這樣的場景，司機必須保證車輛有0%的以上的電量才敢出發(fā)，跑完一趟回來，又必須要立馬補電，才能保證下一趟及時給客戶送貨。。

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