面包車型 整車型號 整車尺寸 廂體尺寸 軸距 廂體容量 總質量 額定質量 發(fā)動機 主要配置（以實際車型為準，僅供參考）
福田 G7 單排（國六） BJ5039XLC-E2 5320*1695*2500 2900*1430*1430 3050 5.9 2780 544 三菱 160 助力/空調/2.4 排量/195R15 輪胎/中控/電玻/遙控鑰匙
福田 G7 雙排（國六） BJ5039XLC-E2 5320*1695*2500 1680*1430*1430 3050 3.4 2780 349 三菱 160 助力/空調/2.4 排量/195R15 輪胎/中控/電玻/遙控鑰匙
福田 G9 汽油單排（國六） BJ5039XLC-E1 5380*1920*2545 3030*1580*1460 3110 6.9 2900 522 三菱 160 助力/空調/2.4 排量/195R15 輪胎/中控/電玻/遙控鑰匙
福田 G9 汽油雙排（國六） BJ5039XLC-E1 5380*1920*2545 1750*1580*1460 3110 4 2900 392 三菱 160 助力/空調/2.4 排量/195R15 輪胎/中控/電玻/遙控鑰匙
武夷山福田車廂冷藏車_全國聯(lián)保
圖雅諾
長軸 BJ5048XLC-B3 5990*2090*2670
3100*1650*1500 4200 2850 1200 7.7 F2.8NS6B177L（福田康明斯177馬力柴油發(fā)動機），6檔手動變速箱，軸距3750mm，輪胎型號185/75R16C，帶ABS，前暖風前制冷空調，電動門窗+遙控，高位制動燈。單安全氣囊
額定載質量(Kg)
1220,1155,1070,1005,960,810,940,875,680
外形尺寸(mm)
5990x2090x2415,2580,2610,2615,2629,2640,2645,2675,2700,2805,2835,2840,2854,2865,2870,2895,2900,2903
整備質量(Kg)
2850,3000,3130
貨廂尺寸(mm)
額定載客(人)
準拖掛車總質量(Kg)
接近角/離去角(°)
18.4/15
前懸/后懸(mm)
993/1247
軸荷(Kg)
1750/2450
車速(Km/h)
135
備注
1、選裝前霧燈、鋁輪、輪罩、軸頭蓋、倒車雷達、前格柵和杠顏色、后視鏡、中高頂、超高頂、半盲窗狀態(tài)、270度后對開門門鉸鏈.2、選用發(fā)動機凈功率為130kw.3、ABS型號:YF8,生產企業(yè):武漢元豐汽車電控系統(tǒng)有限公司.4、中頂選裝三豐冷機、拜爾冷機、寶隆冷機、冰皇冷機、镕禾冷機時整車高度2580mm;選裝信華泰冷機、松芝冷機、凱雪冷機、凱達冷機時整車高度2615mm;選裝韓亞冷機、勁達冷機、冷王冷機時整車高度2610mm;選裝愛斯冷機時整車高度2675mm;選裝東科冷機時整車高度2645mm;選裝開利冷機時整車高度2629mm;選裝內置冷機時整車高度2415mm;高頂選裝三豐冷機、拜爾冷機、寶隆冷機、冰皇冷機、镕禾冷機時整車高度2805mm;選裝信華泰冷機、松芝冷機、凱雪冷機、凱達冷機時整車高度2840mm;選裝韓亞冷機、勁達冷機、冷王冷機時整車高度2835mm;選裝愛斯冷機時整車高度2900mm;選裝東科冷機時整車高度2870mm;選裝開利冷機時整車高度2854mm;選裝內置冷機時整車高度2640mm;超高頂選裝三豐冷機、拜爾冷機、寶隆冷機、冰皇冷機、镕禾冷機時整車高度2865mm;選裝信華泰冷機、松芝冷機、凱雪冷機、凱達冷機時整車高度2900mm;選裝韓亞冷機、勁達冷機、冷王冷機時整車高度2895mm;選裝愛斯冷機、東科冷機、開利冷機時整車高度2903mm;選裝內置冷機時整車高度2700mm.5、選裝電動外掛側滑門踏板.6、側、后防護以車身結構代替,材料為金屬.后下部防護離地高度為340mm.7.該車型可選裝ETC車載裝置.8.冷藏車類別C級(選裝G級).
底盤技術參數(shù)
底盤型號
BJ5048XXY-B3
底盤品牌
軸數(shù)
2
輪胎數(shù)
6
軸距
3750
輪胎規(guī)格
185/75R16C,195/75R16LT
鋼板彈簧片數(shù)
-/4,-/2
前輪距(mm)
1740
后輪距(mm)
1644,1594
燃料種類
柴油
排放依據標準
GB3847-2005,GB17691-2018國Ⅵ
發(fā)動機型號
發(fā)動機生產企業(yè)
排量(ml)
功率(Kw)
F2.8NS6B177L
北京福田康明斯發(fā)動機有限公司
2780
130
福田面包式冷藏車，3050軸距
整車尺寸：5320×1695×2500
箱體尺寸：2900×1400×1430
發(fā)動機功率/馬力:118KW/160馬力2378排量 沈陽三菱發(fā)動機(4K22D4M)
輪胎：195/70R15LT真空胎
其他：鋼板彈簧非獨立懸架 針織座椅+頭枕/全車三點式安全帶 可調大燈+無前霧燈及日間行車燈 空調、方向助力
箱體配置：箱體內外玻璃鋼，中間保溫層，底部防滑鋁花紋板，安裝-5度制冷機組
加裝配置：通風槽，溫濕度記錄儀
景G7（汽油） BJ5039XLC-E2 5320*1695*2500 2900*1370*1430 2780 2106 544 5.8 2.4L排量，三菱160馬力，3050軸距，5檔，195R15C輪胎，空調，高頂，電子可調大燈，ABS+EBD。雙排+1000
風景G9（汽油） BJ5039XLC-E1 5380*1920*2545 3030*1615*1500 2900 2248 522 7.2 2.4L排量，三菱160馬力，3110軸距，空調，方向助力，電動門窗，中控鎖，195R15C輪胎，雙排+2000
武夷山
關于鋼鐵物流成本如何節(jié)約，陳雷鳴從縮短供應鏈條和“公轉鐵”的角度向企業(yè)提出建議。“首先，鋼鐵產業(yè)上中下游的企業(yè)應該縮短供應鏈條乃至打通供應鏈，形成同頻共振，以達到降本增效的效果。其次，在新政的引導下，鋼鐵運輸可由以往的選項—公路運輸改為鐵路運輸。當然，運輸價格是關鍵，因為一旦鐵路運輸價格比公路運輸貴，甚至持平的話，企業(yè)更多還是會選擇公路運輸！薄耙嬲档弯撹F物流成本，還需要鋼鐵物流產業(yè)鏈的上下游企業(yè)、各地部門等多方從內外一起聯(lián)手解決問題。
冷藏車是低溫冷鏈物流中的一個重要環(huán)節(jié)的關鍵設備。冷藏車在冷藏運輸過程中工作可靠、性能發(fā)揮穩(wěn)定、是保證易腐、保鮮食品在運輸過程中的安全性的關鍵所在。公路運輸冷藏車通常有汽車底盤、保溫廂體、制冷機組三部分組成。所以，冷藏車的選擇也要從這三部分談起。
一、冷藏車汽車底盤的選擇：
汽車底盤選擇起來相對容易。因為我們只能選擇符合我國汽車銷售公告的環(huán)保達到標準的汽車底盤，無論噸位大小，國產還是進口的汽車底盤，都是同樣的要求，對于汽車底盤來說，客戶不論是自己購買還是委托廂體制造廠家購買都一樣。
二、冷藏車廂體的選擇：
廂體的選擇跟運送的具體貨物有關。不同的貨品對廂體都有不同的要求。比如，運送鮮肉的冷藏車需要在廂體上定制掛鉤；為門店做配送的冷藏車批量小、品種多、需要多溫層冷藏車；溫度需求不一、裝卸頻繁則需要多開門冷藏車。凡此種種，用戶可以根據具體需求向廂體廠定做。
碼頭作業(yè)管控：通過信息系統(tǒng)對現(xiàn)場作業(yè)人員資質、作業(yè)過程、安全巡檢、危險源等方面的管理，實時了解現(xiàn)場作業(yè)人員的作業(yè)情況，及時發(fā)現(xiàn)安全問題并責令整改，有效加強對碼頭現(xiàn)場的安全管控。作業(yè)規(guī)范管理：通過信息管理系統(tǒng)的學習模塊，督促加強現(xiàn)場作業(yè)人員學習安全作業(yè)法律法規(guī)、標準規(guī)范和管理制度，提升作業(yè)人員的應急處理能力，進一步規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)管理。系統(tǒng)實現(xiàn)6大技術創(chuàng)新數(shù)據抽取技術應用？蓪Ψ稚⒃诟鞔a頭的危險貨物信息數(shù)據進行同步抽取和清洗，形成集團規(guī)范的危險品數(shù)據庫。
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銳特信息通過供應鏈一體化、數(shù)字化、智能化的三板斧解決方案，從行業(yè)痛點著手，通過智能調撥、智能預測、全局庫存共享、倉配一體化、財務結算一體化、分銷終端一體化幫助汽配分銷信息化完成轉型升級。供應鏈一體化：建立一體化的平臺系統(tǒng)，將錯綜復雜供應鏈系統(tǒng)信息化零為整，讓分銷體系內資源能夠充分共享和協(xié)作，加快傳統(tǒng)分銷體系的扁平化，向實現(xiàn)分銷終端互聯(lián)網+端到端全鏈條管理的轉型，降低采購成本，提升服務效率，讓客戶能夠直接感知價格的降低，不斷提升客戶體驗；供應鏈數(shù)字化：建立數(shù)字化的平臺系統(tǒng)，完成從數(shù)據模型構建、全渠道數(shù)據采集、數(shù)據傳輸、數(shù)據存儲與加工、數(shù)據分析以及數(shù)據展示等業(yè)務數(shù)字化過程，能夠給經營者提供豐富的經營管理工具，不斷優(yōu)化完善配件分銷網絡；供應鏈智能化：建立智能化平臺系統(tǒng)，結合大數(shù)據、物聯(lián)網和人工智能等IT技術，打通從采購、生產、銷售、倉配、分銷等供應鏈信息流，降低各環(huán)節(jié)供應鏈成本、提高供應鏈效率，持續(xù)創(chuàng)造價值。
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如果無法在這些重要增長點上分得一杯羹，則很難保持與行業(yè)平行的增速，在排位賽競爭中自然要處于下風。資料來源：物流一圖其次是服務質量及穩(wěn)定性的提高。CR6中除了順豐以外，其他5家主要以加盟制為主，這便于其早期快速打開市場，降低資金成本上的壓力，但是也帶來服務體驗度較差的弊病。如今，消費者對于時效、貨品安全等服務體驗的要求越來越高，市場需求在要求快遞企業(yè)提升對自身的要求。近一兩年我們也看到上市快遞企業(yè)在核心節(jié)點、網絡布局、基礎設施上陸續(xù)加大了投入，以期加強對網絡的把控與管理，提升對市場的感知度，并提高服務質量和用戶體驗。
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