福田牌BJ5039XLC-E1冷藏車
產(chǎn)品名稱
冷藏車
產(chǎn)品型號(hào)
BJ5039XLC-E1
總質(zhì)量(Kg)
2900
罐體容積(m3)
額定載質(zhì)量(Kg)
522,392,327
外形尺寸(mm)
5380x1920x2285,2445,2465,2475,2485,2495,2545
整備質(zhì)量(Kg)
2248
貨廂尺寸(mm)
額定載客(人)
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(Kg)
接近角/離去角(°)
16/17
前懸/后懸(mm)
1190/1080
軸荷(Kg)
1300/1600
車速(Km/h)
150
備注
1.ABS系統(tǒng)控制器型號(hào)/生產(chǎn)企業(yè):YF8/武漢元豐汽車電控系統(tǒng)有限公司.2.ABS系統(tǒng)控制方式:四通道四傳感器式.3.選用發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率為110kW.4. 選裝鋁輪、輪罩、不同顏色鋼輪、另一種前杠和前格柵、倒車?yán)走_(dá)、半盲窗狀態(tài).5.選裝內(nèi)置式制冷機(jī)組整車高度為2285mm;三豐制冷機(jī)組時(shí)整車高度為2445mm;美國(guó)冷王制冷機(jī)組時(shí)整車高度為2485mm;凱雪制冷機(jī)組時(shí)整車高度為2485mm;開(kāi)利制冷機(jī)組時(shí)整車高度為2495mm;開(kāi)利CITIMAX制冷機(jī)組、拜爾制冷機(jī)組時(shí)整車高度為2465mm;韓亞制冷機(jī)組、信華泰機(jī)組時(shí)整車高度為2475mm;信華泰TF機(jī)組時(shí)整車高度為2495mm;凱達(dá)制冷機(jī)組、镕禾制冷機(jī)組時(shí)整車高度為2485mm;愛(ài)斯制冷機(jī)組時(shí)整車高度為2545mm,選裝勁達(dá)制冷機(jī)組時(shí)整車高度為2485mm,選裝寶隆制冷機(jī)組時(shí)整車高度為2445mm,選裝松芝制冷機(jī)組時(shí)整車高度為2465mm,4.該車型可選裝ETC車載裝置
軸數(shù)
2
輪胎數(shù)
4
軸距
3110
輪胎規(guī)格
195R15C
鋼板彈簧片數(shù)
-/4
前輪距(mm)
1655
后輪距(mm)
1650
燃料種類
汽油
排放依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)
GB18352.6-2016國(guó)Ⅵ
4K22D4M
沈陽(yáng)三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司
榆林福田微型面包冷藏車高清圖
福田G9面包冷藏車 （國(guó)六排放）
整車外形尺寸：5380*1920*2485(mm)
廂體內(nèi)尺寸：3030*1615*1500(mm)
容積：7.3立方米
發(fā)動(dòng)機(jī)：三菱汽油160馬力發(fā)動(dòng)機(jī)（2.4排量）
變速箱：5擋手動(dòng)變速箱
輪胎大。195R15C真空胎(后單胎)
輪胎數(shù)： 4(個(gè))
車速： 150(km/h)
油耗： 8.9(L/100Km)
總質(zhì)量：2900Kg(上藍(lán)牌)
額定載質(zhì)量：522Kg
整備質(zhì)量：2248Kg
其它配置：三菱2.4排量，160馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，新款高頂車身、ABS+EBD、前暖風(fēng)前空調(diào)、2座+盲窗+隔板、方向助力，ABS，電動(dòng)門窗，中控鎖其它標(biāo)配。
榆林
據(jù)尼日利亞媒體Vanguard的消息稱，幾內(nèi)亞灣發(fā)生一起特大海難事故，有1人左右在海上失蹤。事故源于渡輪傾覆。消息稱，一艘名為“：USTRHEIM”的渡輪在從尼日利亞的Calabar（卡拉巴爾）港前往喀麥隆港口的航程中，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月25日夜間至26日凌晨的某個(gè)時(shí)間在海上傾覆沉沒(méi)。當(dāng)時(shí)，該渡輪上有超過(guò)2乘客，但僅有18名獲救，另有3人在被發(fā)現(xiàn)是已確定身亡，其余人員失蹤。搜救作業(yè)仍在進(jìn)行中。
福田 G9 汽油單排（國(guó)六）
溫馨提示：因各種車型配置不同，價(jià)格以有區(qū)別，以上價(jià)格是行業(yè)參考價(jià)或定金，不是成交價(jià)格，具體車型報(bào)價(jià)請(qǐng)來(lái)電咨詢。
2.應(yīng)選擇輕型材料，降低箱體自重，提高冷藏箱的載重效率
瓜果蔬菜冷藏車：
蔬菜水果是鮮活食品，采收后易腐爛，在冷藏運(yùn)輸中要保持相對(duì)濕度和保證貨物四周氣流通風(fēng)；其廂體采用全塑全封閉復(fù)合材料板塊組合結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料，四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時(shí)用高強(qiáng)度膠粘結(jié)在一起，并用內(nèi)埋高強(qiáng)度螺釘進(jìn)行緊固。廂體具備重量輕、強(qiáng)度高、無(wú)接縫、外形美觀、保溫性好、耐腐蝕等特點(diǎn)。
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肉鉤冷藏車：
其廂體采用拼裝技術(shù)，廂板采用全塑全封閉復(fù)合材料板組合結(jié)構(gòu)，內(nèi)外壁板選用優(yōu)質(zhì)玻璃鋼或合金防銹鋁板、不銹鋼板，中間夾層為聚氨脂發(fā)泡隔熱材料，各板塊間用高強(qiáng)度膠粘接，配以鋁合金型材鉚接成整體。在廂體與門體間加裝搞低溫絕熱密封條，門鎖機(jī)構(gòu)采用廂式車不銹鋼標(biāo)準(zhǔn)件，廂板無(wú)接縫、外表光潔、易清洗、抗沖擊、耐腐蝕？筛鶕(jù)用戶需求專業(yè)設(shè)計(jì)任意側(cè)門、不同厚度廂板、夾隔不同溫區(qū)、不同材質(zhì)及色彩的內(nèi)外廂體蒙皮等。在冷藏車內(nèi)設(shè)計(jì)安裝不銹鋼肉鉤，方便運(yùn)輸裝卸鮮肉。
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運(yùn)輸冷藏車：
它是在普通冷藏車基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。由于運(yùn)送病菌屬于特種運(yùn)輸，所以對(duì)運(yùn)輸車輛的技術(shù)性能和指標(biāo)要求很高。車廂體采用全封閉聚胺酯板塊結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料，四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時(shí)用高強(qiáng)度膠粘結(jié)在一起，并用內(nèi)埋高強(qiáng)度螺釘進(jìn)行緊固。后門為雙開(kāi)門，采用不銹鋼暗鎖，所用五金件為不銹鋼制品。廂體內(nèi)裝有照明燈和報(bào)警裝置并配有自動(dòng)溫度記錄儀。
價(jià)格及圖片
奶制品運(yùn)輸冷藏車：
是奶制品的企業(yè)運(yùn)輸車是采用平的防滑地板，目的是適合于多種產(chǎn)品的運(yùn)輸，或便于清洗地面。但是裝貨時(shí)必須注意，一定要用雙面托板來(lái)裝貨，以保證地面冷空氣的流通。嚴(yán)禁將貨物直接堆放在平面的地板上。其廂體采用全塑全封閉復(fù)合材料板塊組合結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料，四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時(shí)用高強(qiáng)度膠粘結(jié)在一起，并用內(nèi)埋高強(qiáng)度螺釘進(jìn)行緊固；
考慮到制造業(yè)增長(zhǎng)放緩，以及美國(guó)可能對(duì)出口商品繼續(xù)加征關(guān)稅等諸多不確定因素，如果美國(guó)在年底按照原先計(jì)劃繼續(xù)對(duì)3億美元商品征收1%關(guān)稅，那么22年全球集運(yùn)需求恐將下跌1%。雖然219年第二季度全球集裝箱貿(mào)易量與去年同期相比增長(zhǎng)了2%，但是所有主要經(jīng)濟(jì)體都出現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)放緩，貿(mào)易限制不斷升級(jí)的負(fù)面影響也對(duì)貿(mào)易增長(zhǎng)造成壓力。世界貿(mào)易組織（WTO）表示，全球商品交易量增長(zhǎng)可能在今年第三季度仍然維持疲軟。
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但是美國(guó)一些人的所作所為，更多體現(xiàn)出一味追求本國(guó)利益的自私算計(jì)，不但正在侵蝕二戰(zhàn)后構(gòu)建起來(lái)的經(jīng)濟(jì)政治秩序，也在摧毀其自己設(shè)計(jì)的形象。美國(guó)一些人此前宣揚(yáng)的那些價(jià)值觀只是美國(guó)實(shí)力高高在上時(shí)的幌子，一旦實(shí)力下降、發(fā)展受挫、國(guó)內(nèi)不穩(wěn)，就會(huì)把那些用來(lái)標(biāo)榜自己的價(jià)值觀扔到一邊，大行霸權(quán)之道。對(duì)待中美經(jīng)貿(mào)摩擦的立場(chǎng)和態(tài)度一直是不愿打，不怕打，必要時(shí)不得不打。不會(huì)畏懼美方升級(jí)經(jīng)貿(mào)摩擦的威脅，一定會(huì)堅(jiān)決斗爭(zhēng)到底。
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包玉剛和吳光正，198年在包玉剛成功上岸的同時(shí)，董浩云也到達(dá)人生，擁有各類船舶149艘，總噸位達(dá)到12萬(wàn)噸，終于把“世界船王”的桂冠戴到頭上。年，董浩云的第15艘船“憲章號(hào)”在臺(tái)灣下水在即，董浩云請(qǐng)來(lái)了摩納哥王子夫婦參加4月17日的下水禮：這是船王的加冕禮。根據(jù)日程安排，王子夫婦4月14日抵達(dá)香港，有人提出日期兩個(gè)“4”撞到一起不吉利，但董浩云置之不理。然而坊間傳言當(dāng)時(shí)的港英出于政治上的考慮，不讓董浩云去機(jī)場(chǎng)迎接。
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