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冷藏運(yùn)輸車主要用于鮮果、魚、肉、蔬菜等易腐貨物的中長途運(yùn)輸，還具有制冷、保溫和加溫三種功能。

活動現(xiàn)場，一汽解放與雙匯物流聯(lián)合定制基地正式揭牌，解放將為雙匯物流提供駐站服務(wù)。同時，00輛符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的解放冷藏車也正式交付雙匯物流，這批車輛將飛馳在中國的各條大路上，為老百姓提供安全食品做出一份貢獻(xiàn)。一汽解放集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理助理一汽解放汽車銷售有限公司總經(jīng)理黨委書記王志才王志才在現(xiàn)場也對兩家企業(yè)的合作表達(dá)了祝福“通過這次聯(lián)合，我們要攜手共贏，聚集解放的研發(fā)力量，深入洞察冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的場景，樹立冷鏈行業(yè)的標(biāo)桿，在車輛的運(yùn)營使用方面實(shí)現(xiàn)行業(yè)的。未來，一汽解放在科技和制造領(lǐng)域?qū)⒊掷m(xù)創(chuàng)新，對于服務(wù)進(jìn)行升級，將攜手雙匯物流和各界伙伴，開啟中國重卡行業(yè)的增長�！变鸷与p匯物流有限公司董事長張?zhí)矎執(zhí)惨脖硎�，希望通過此次簽約順利開啟雙匯物流與一汽解放更深層次的戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)互惠互利，合作共贏。選擇國六是為了運(yùn)營省心選擇解放是因?yàn)樾湃纹鋵?shí)，現(xiàn)在距離國六正式實(shí)施還有個多月的時間，國五車輛依然是大多數(shù)客戶的選擇，畢竟國六車本身就要更貴一些，而且對油品的要求也高，這會造成車輛使用成本的上漲。但即便如此，雙匯物流還是選擇購入國六車，為什么呢。小編通過采訪了解到，目前鄭州市市區(qū)已經(jīng)不允許國四車進(jìn)入，有一些企業(yè)也已經(jīng)明文規(guī)定，不允許國四車?yán)洝Ｍㄟ^國四車的使用環(huán)境，很容易就能讓人聯(lián)想到國五車的明天，為了避免將來車輛使用受限，雙匯物流決定購入國六車而不是國五車。現(xiàn)在，市場中國六車的選擇其實(shí)也是比較豐富的，為何雙匯物流的這百輛訂單，全部給了解放呢。其實(shí)很簡單，就兩個字——信任。一汽解放是國內(nèi)重卡市場的龍頭企業(yè)，產(chǎn)品競爭力也處于行業(yè)領(lǐng)先地位。而且，解放不僅在產(chǎn)品方面行業(yè)，在服務(wù)方面也同樣處于地位。0年月日，解放“感動服務(wù)”計劃正式啟動，針對0年銷售的車輛，推出三大終身服務(wù)一是按規(guī)定在解放服務(wù)站進(jìn)行定期保養(yǎng)的一手的公路牽引車載貨車，解放為三大總成核心零部件提供終身的質(zhì)量擔(dān)保；二是按規(guī)定在解放服務(wù)站進(jìn)行定期保養(yǎng)的一手的公路牽引車載貨車，三大總成核心零部件出現(xiàn)人為故障，解放將提供終身免工時費(fèi)服務(wù)；三是解放全系產(chǎn)品到服務(wù)站保養(yǎng)發(fā)動機(jī)時，終身免費(fèi)贈送機(jī)油濾芯。有出色的產(chǎn)品和服務(wù)，再加上雙方的合作由來已久，雙匯物流對一汽解放的信任是不言而喻的。實(shí)際上，今年雙匯物流購入的解放卡車已經(jīng)不止00輛。據(jù)介紹，進(jìn)入0年以后，雙匯物流共購入貨車輛，其中解放卡車輛，占比接近成。根據(jù)雙匯物流0年到0年的整體規(guī)劃，需要繼續(xù)購入新車000多輛。在這000多輛的訂單中，解放很可能繼續(xù)占據(jù)主角地位。。

湖北程力專用特種汽車有限公司位于炎帝神農(nóng)故里，世界八大奇跡編鐘古樂之鄉(xiāng)，東風(fēng)專用車改裝基地----湖北省隨州市。公司一九九五年經(jīng)主管部門批準(zhǔn)組建成立，專用汽車定點(diǎn)改裝廠，注冊資金2058萬元。企業(yè)現(xiàn)有職工783人857865282，其中工程師26人，經(jīng)濟(jì)師18人，會計師7人，各種專業(yè)技術(shù)人員85人，具有大中專以上學(xué)歷的392人。公司在隨州的生產(chǎn)區(qū)占地面積3萬平方米，各類配套生產(chǎn)200設(shè)施臺（套），擁有年生產(chǎn)1500多輛改裝車生產(chǎn)的能力。

市面上大多數(shù)的純電冷藏輕卡電量在度左右，工況續(xù)航大多在0-0公里之間。如果是城配運(yùn)輸，按照常規(guī)來說，續(xù)航勉強(qiáng)是足夠的。關(guān)鍵在于新能源冷藏車相對常規(guī)的燃油冷藏車價格高出一截。以一輛冷藏輕卡為例，燃油冷藏輕卡的售價為萬左右，而新能源冷藏輕卡則需要0萬左右，購車成本直接高出%，這讓許多用戶暫時無法接受。另外，司機(jī)在配送運(yùn)輸時要預(yù)留一部分安全電量之后的里程，車輛續(xù)航又會因?yàn)殡姵靥撾姖M載冷機(jī)耗電等因素而大打折扣。所以多數(shù)用戶反映純電動冷藏輕卡續(xù)航不夠，性價比不高。微面/海獅空間不足冷鏈更青睞大空間車型據(jù)了解，目前新能源冷藏車能夠參與的場景主要是城配運(yùn)輸。大致有兩種場景一種是城市配送中心到眾多零售店如專賣店連銷店餐館店超市等，還有一種是到終端消費(fèi)者的“一公里”配送。目前市場接受度較高的是插電式混合動力冷藏車以及燃料電池冷藏車。常見的新能源冷藏車品牌主要有吉利遠(yuǎn)程Re00插混輕卡東風(fēng)華神T插混輕卡瑞馳EC純電微卡等。前文講到續(xù)航和性價比等方面的瓶頸，是目前新能源冷藏車市場推廣遇到的不小的難題，那么為何不多采用性價比較高的微面或者海獅車型呢。正巧，筆者碰上了一位開吉利遠(yuǎn)程插混輕卡冷藏車的司機(jī)。司機(jī)表示，因?yàn)橐话愕牧闶鄣耆鐚Ｙu店連銷店餐館超市等冷凍的倉庫不會太大，儲藏不了太多食品，而生鮮凍品批發(fā)商家為了降低運(yùn)輸成本，通常會跟客戶約定好配送時間，一輛冷藏車同時要配送多個點(diǎn)。所以，商家會盡可能選擇大容積的車型才能具備性價比，如果車輛的貨箱體積不夠，配送員就要來回折返，嚴(yán)重影響配送效率。目前，市面上主流微面的空間是在m左右，主流海獅的空間是在m左右。這種情況下，微面或者海獅的性價比優(yōu)勢就不那么明顯了。但在終端“一公里”配送中，微面海獅，凌特可以作為補(bǔ)充，去完成一些卡車車型無法完成的配送場景�？偨Y(jié)冷藏車作為冷鏈物流的核心運(yùn)載裝備，00年銷量創(chuàng)近年新高，增幅居商用車領(lǐng)域。但在00年售出的冷藏車中，新能源冷藏車占比只有0.%，可見新能源冷藏車還有非常大的成長空間。整體來說，在城配領(lǐng)域，新能源冷藏車是可以滿足部分場景需求的。行業(yè)需要在冷鏈物流商業(yè)模式上加快探索，提升技術(shù)，實(shí)現(xiàn)降本增效。提高在城配領(lǐng)域的新能源冷藏車用車比例，這是后續(xù)新能源冷藏車主要突破的方向。 。

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