福田牌BJ5039XLC-E1冷藏車
產(chǎn)品名稱
冷藏車
產(chǎn)品型號
BJ5039XLC-E1
總質(zhì)量(Kg)
2900
罐體容積(m3)
額定載質(zhì)量(Kg)
522,392,327
外形尺寸(mm)
5380x1920x2285,2445,2465,2475,2485,2495,2545
整備質(zhì)量(Kg)
2248
貨廂尺寸(mm)
額定載客(人)
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(Kg)
接近角/離去角(°)
16/17
前懸/后懸(mm)
1190/1080
軸荷(Kg)
1300/1600
車速(Km/h)
150
備注
1.ABS系統(tǒng)控制器型號/生產(chǎn)企業(yè):YF8/武漢元豐汽車電控系統(tǒng)有限公司.2.ABS系統(tǒng)控制方式:四通道四傳感器式.3.選用發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率為110kW.4. 選裝鋁輪、輪罩、不同顏色鋼輪、另一種前杠和前格柵、倒車?yán)走_(dá)、半盲窗狀態(tài).5.選裝內(nèi)置式制冷機(jī)組整車高度為2285mm;三豐制冷機(jī)組時(shí)整車高度為2445mm;美國冷王制冷機(jī)組時(shí)整車高度為2485mm;凱雪制冷機(jī)組時(shí)整車高度為2485mm;開利制冷機(jī)組時(shí)整車高度為2495mm;開利CITIMAX制冷機(jī)組、拜爾制冷機(jī)組時(shí)整車高度為2465mm;韓亞制冷機(jī)組、信華泰機(jī)組時(shí)整車高度為2475mm;信華泰TF機(jī)組時(shí)整車高度為2495mm;凱達(dá)制冷機(jī)組、镕禾制冷機(jī)組時(shí)整車高度為2485mm;愛斯制冷機(jī)組時(shí)整車高度為2545mm,選裝勁達(dá)制冷機(jī)組時(shí)整車高度為2485mm,選裝寶隆制冷機(jī)組時(shí)整車高度為2445mm,選裝松芝制冷機(jī)組時(shí)整車高度為2465mm,4.該車型可選裝ETC車載裝置
軸數(shù)
2
輪胎數(shù)
4
軸距
3110
輪胎規(guī)格
195R15C
鋼板彈簧片數(shù)
-/4
前輪距(mm)
1655
后輪距(mm)
1650
燃料種類
汽油
排放依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)
GB18352.6-2016國Ⅵ
4K22D4M
沈陽三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司
歡迎訪問## 福田風(fēng)景G9面包式冷藏車掛肉
福田G9面包冷藏車 （國六排放）
整車外形尺寸：5380*1920*2485(mm)
廂體內(nèi)尺寸：3030*1615*1500(mm)
容積：7.3立方米
發(fā)動(dòng)機(jī)：三菱汽油160馬力發(fā)動(dòng)機(jī)（2.4排量）
變速箱：5擋手動(dòng)變速箱
輪胎大。195R15C真空胎(后單胎)
輪胎數(shù)： 4(個(gè))
車速： 150(km/h)
油耗： 8.9(L/100Km)
總質(zhì)量：2900Kg(上藍(lán)牌)
額定載質(zhì)量：522Kg
整備質(zhì)量：2248Kg
其它配置：三菱2.4排量，160馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，新款高頂車身、ABS+EBD、前暖風(fēng)前空調(diào)、2座+盲窗+隔板、方向助力，ABS，電動(dòng)門窗，中控鎖其它標(biāo)配。
試點(diǎn)地區(qū)工作方案經(jīng)、組織審定后正式實(shí)施。試點(diǎn)工作將重點(diǎn)圍繞7個(gè)方面展開，包括：優(yōu)化物流營商環(huán)境、鼓勵(lì)物流新技術(shù)應(yīng)用和新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展、培育物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)體系、加強(qiáng)轉(zhuǎn)運(yùn)銜接發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、推動(dòng)解決物流企業(yè)用地難融資難問題、提高物流標(biāo)準(zhǔn)化水平、健全物流行業(yè)統(tǒng)計(jì)和運(yùn)行監(jiān)測等。為提高試點(diǎn)工作實(shí)效，、將研究建立分工協(xié)同、定期反饋、統(tǒng)籌推進(jìn)的央地政策會(huì)商機(jī)制，及時(shí)召開相關(guān)部門參加的政策協(xié)調(diào)會(huì)，對試點(diǎn)地區(qū)提出的創(chuàng)新性可操作性強(qiáng)、降本增效效應(yīng)明顯、具備復(fù)制推廣價(jià)值的政策建議，在商相關(guān)部門后支持試點(diǎn)地區(qū)先行先試，為完善我國物流業(yè)相關(guān)法律法規(guī)、政策規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等提供有益借鑒。
福田 G9 汽油單排（國六）
溫馨提示：因各種車型配置不同，價(jià)格以有區(qū)別，以上價(jià)格是行業(yè)參考價(jià)或定金，不是成交價(jià)格，具體車型報(bào)價(jià)請來電咨詢。
2.應(yīng)選擇輕型材料，降低箱體自重，提高冷藏箱的載重效率
(材料可選裝玻璃鋼、彩鋼板、不銹鋼、鋁合金） 冷藏車是一種將貨物放在專用的車廂里，通過制冷使其保鮮，從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋(gè)地方的專用車輛.
瓜果蔬菜冷藏車：
蔬菜水果是鮮活食品，采收后易腐爛，在冷藏運(yùn)輸中要保持相對濕度和保證貨物四周氣流通風(fēng)；其廂體采用全塑全封閉復(fù)合材料板塊組合結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料，四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時(shí)用高強(qiáng)度膠粘結(jié)在一起，并用內(nèi)埋高強(qiáng)度螺釘進(jìn)行緊固。廂體具備重量輕、強(qiáng)度高、無接縫、外形美觀、保溫性好、耐腐蝕等特點(diǎn)。
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肉鉤冷藏車：
其廂體采用拼裝技術(shù)，廂板采用全塑全封閉復(fù)合材料板組合結(jié)構(gòu)，內(nèi)外壁板選用優(yōu)質(zhì)玻璃鋼或合金防銹鋁板、不銹鋼板，中間夾層為聚氨脂發(fā)泡隔熱材料，各板塊間用高強(qiáng)度膠粘接，配以鋁合金型材鉚接成整體。在廂體與門體間加裝搞低溫絕熱密封條，門鎖機(jī)構(gòu)采用廂式車不銹鋼標(biāo)準(zhǔn)件，廂板無接縫、外表光潔、易清洗、抗沖擊、耐腐蝕？筛鶕(jù)用戶需求專業(yè)設(shè)計(jì)任意側(cè)門、不同厚度廂板、夾隔不同溫區(qū)、不同材質(zhì)及色彩的內(nèi)外廂體蒙皮等。在冷藏車內(nèi)設(shè)計(jì)安裝不銹鋼肉鉤，方便運(yùn)輸裝卸鮮肉。
運(yùn)輸冷藏車：
它是在普通冷藏車基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。由于運(yùn)送病菌屬于特種運(yùn)輸，所以對運(yùn)輸車輛的技術(shù)性能和指標(biāo)要求很高。車廂體采用全封閉聚胺酯板塊結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料，四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時(shí)用高強(qiáng)度膠粘結(jié)在一起，并用內(nèi)埋高強(qiáng)度螺釘進(jìn)行緊固。后門為雙開門，采用不銹鋼暗鎖，所用五金件為不銹鋼制品。廂體內(nèi)裝有照明燈和報(bào)警裝置并配有自動(dòng)溫度記錄儀。
價(jià)格
奶制品運(yùn)輸冷藏車：
是奶制品的企業(yè)運(yùn)輸車是采用平的防滑地板，目的是適合于多種產(chǎn)品的運(yùn)輸，或便于清洗地面。但是裝貨時(shí)必須注意，一定要用雙面托板來裝貨，以保證地面冷空氣的流通。嚴(yán)禁將貨物直接堆放在平面的地板上。其廂體采用全塑全封閉復(fù)合材料板塊組合結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料，四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時(shí)用高強(qiáng)度膠粘結(jié)在一起，并用內(nèi)埋高強(qiáng)度螺釘進(jìn)行緊固；
港口多措并舉主動(dòng)從215年開始，和陸續(xù)出臺了關(guān)于港口收費(fèi)改革的一系列通知要求，調(diào)整優(yōu)化收費(fèi)政策，降低定價(jià)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)督促企業(yè)降低自主定價(jià)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)規(guī)范港口經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi)行為。據(jù)統(tǒng)計(jì)，港口行業(yè)每年降低物流成本約56.6億元，進(jìn)一步為實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展減負(fù)增效。本次新修訂的《辦法》有效期5年，每年可再降低物流成本約18億元。通關(guān)效率再提25%以上、代理班輪在港作業(yè)時(shí)間再降1%、在港作業(yè)使費(fèi)再降低5%以上、門到門全程服務(wù)綜合成本低于客戶分段外包成本1%以上、提供貿(mào)易代理零息服務(wù)今年初，青島港現(xiàn)代物流板塊在業(yè)務(wù)推介環(huán)節(jié)推出分量十足、措施有力的服務(wù)十條，延續(xù)了去年以來港口降費(fèi)提效的趨勢。
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不過，不久前中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長許立榮表示：“中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)對加入DSC：感興趣，但如果我們參與，需要進(jìn)行一些研究，看看我們能取得多少成就！盙SBN志在協(xié)同提效218年11月，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)攜手多家全球知名港航企業(yè)，就共同打造GSBN達(dá)成合作意向。年7月，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、達(dá)飛輪船和赫伯羅特三方正式簽署協(xié)議，宣布共同參與組建GSBN。該平臺預(yù)計(jì)于22年年初完成搭建，由東方海外旗下CargoSmart提供技術(shù)支持。
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所以未來企業(yè)和企業(yè)之間不再是簡單的競爭關(guān)系，我們認(rèn)為它未來會(huì)演變成一種基于合作共享的競合關(guān)系，在這個(gè)過程當(dāng)中，企業(yè)經(jīng)營的思維要從原來的簡單交易關(guān)系，從短板的思維方式轉(zhuǎn)變成長板的思維方式，把對立博弈的方式變成從封閉變成開放，從競爭變成合作，從獨(dú)占變成共享。華夏基石在合伙人領(lǐng)域作出的一些結(jié)論，我們產(chǎn)業(yè)鏈的上游、下游，我們和競爭對手的關(guān)系，我們和資本的關(guān)系，我們和的關(guān)系，我們和服務(wù)機(jī)構(gòu)的關(guān)系，都發(fā)生了本質(zhì)性的改變。
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