| 8噸G型T5隨車吊徐工8噸G型國(guó)六T5隨車吊柱塞泵 |
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價(jià)格：243000 元(人民幣) | 產(chǎn)地：隨州 |
| 最少起訂量：1輛 | 發(fā)貨地：隨州 | |
| 上架時(shí)間：2021-07-04 09:53:34 | 瀏覽量：317 | |
國(guó)四多功能隨車吊
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| 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：股份合作企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：起吊車 | 主要客戶： | |
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| 聯(lián)系人:艾經(jīng)理 () | 手機(jī):13377815051 |
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| 郵箱:1297429942@qq.com | 地址:湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園 |
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徐工吊T5隨車吊柴油機(jī)工作時(shí)，水套內(nèi)的冷卻水在活塞側(cè)壓力的作用下高頻振動(dòng)，使得冷卻水中的氣體或空氣均以氣泡的形式被分離出來;當(dāng)壓力升高并達(dá)到一定值時(shí)，這些氣泡發(fā)生崩潰(爆破)而產(chǎn)生強(qiáng)大的壓力波，猛烈沖擊和剝蝕缸套。這一過程反復(fù)進(jìn)行，使缸套產(chǎn)生疲憊剝落，從而開成蜂窩狀的小孔，小孔擴(kuò)大、加深，直至破壞和穿透。
現(xiàn)場(chǎng)檢查機(jī)油油位及機(jī)油粗濾器正常。用萬用電表檢測(cè)機(jī)油壓力傳感器通斷正常，其電路電壓正常(24V)。在機(jī)油壓力檢測(cè)口外接1個(gè)機(jī)油壓力表，檢測(cè)機(jī)油壓力為0。拆開渦輪增壓器處的調(diào)壓閥，其彈簧預(yù)緊力正常。拆解油底殼，拆下機(jī)油泵吸油管進(jìn)行密封測(cè)驗(yàn)，結(jié)果其密封良好。將油底殼裝復(fù)后試機(jī)，機(jī)油壓力依然報(bào)警，檢測(cè)機(jī)油壓力仍為0。 一種4G—Bluetooth藍(lán)牙智能遙控隨車起重機(jī)，包括立柱總成、吊臂總成、液壓油箱總成、鋼絲繩、后支腿總成、吊鉤總成、機(jī)架總成、油泵、無線遙控發(fā)射控制系統(tǒng)和無線遙控接收控制系統(tǒng)；機(jī)架總成聯(lián)接固定在汽車底盤的大梁上，立柱總成與機(jī)架總成聯(lián)接固定，吊臂總成聯(lián)接在立柱總成上，鋼絲繩將立柱總成中的卷筒總成與吊鉤總成中的滑輪總成聯(lián)接，油泵聯(lián)接到汽車底盤中的齒輪箱；所述的無線遙控發(fā)射控制系統(tǒng)為發(fā)射控制器的輸入連接卷?yè)P(yáng)收放比例搖桿、吊臂伸縮比例搖桿、變幅升降比例搖桿、回轉(zhuǎn)順逆比例搖桿、油門加減旋鈕、旁路開關(guān)、急停開關(guān)、備用開關(guān)、啟動(dòng)/檢測(cè)開關(guān)和電源開關(guān)，發(fā)射控制器輸出連接無線信號(hào)發(fā)射模塊，無線信號(hào)發(fā)射模塊連接信號(hào)發(fā)射天線；所述的無線遙控接收控制系統(tǒng)為無線信號(hào)接收模塊輸入端連接信號(hào)接收天線，無線信號(hào)接收模塊輸出卷?yè)P(yáng)收放信號(hào)、吊臂伸縮信號(hào)、變幅升降信號(hào)、回轉(zhuǎn)逆順信號(hào)、油門加減信號(hào)、模式切換信號(hào)、急停指令和其它指令連接至主控制器，與此同時(shí)，主控制器的另外輸入端和還分別連接防過卷開關(guān)、油門（＋）、油門（－）、雙泵合流開關(guān)、散熱器開關(guān)、照明OFF/ON、收鉤行程OFF/ON，主控制器輸出分別連接中間繼電器、油門執(zhí)行器、旁路OFF/ON，急停OFF/ON、顯示器、散熱器OFF/ON和雙泵合流電磁鐵，所述中間繼電器分別與比例電磁鐵和報(bào)警器開關(guān)、正常指示燈、報(bào)警指示燈連接，比例電磁鐵與電液比例閥連接，電液比例閥分別與卷?yè)P(yáng)馬達(dá)、伸縮油缸、變幅油缸、回轉(zhuǎn)馬達(dá)連接，所述的油門執(zhí)行器連接油門電機(jī)，所述雙泵合流電磁鐵通過二位三通電磁閥連接控制卷?yè)P(yáng)馬達(dá)；其特征在于，在無線遙控接收控制系統(tǒng)中還增設(shè)有藍(lán)牙收發(fā)模塊和4G模塊，藍(lán)牙收發(fā)模塊和4G模塊連接通信，4G模塊又與無線遙控接收控制系統(tǒng)中的主控制器連接通信，藍(lán)牙收發(fā)模塊的輸入端連接有接觸傳感器、第一位移傳感器和第二位移傳感器，藍(lán)牙收發(fā)模塊和4G模塊分別通過天線與藍(lán)牙智能手機(jī)和藍(lán)牙音箱報(bào)警器進(jìn)行無線通信連接。 隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）小型天然氣隨車吊運(yùn)輸車輛 本實(shí)用新型涉及一種天然氣運(yùn)輸車輛，具體是一種小型天然氣隨車吊運(yùn)輸車輛，解決了現(xiàn)有技術(shù)天然氣儲(chǔ)氣、運(yùn)輸裝置結(jié)構(gòu)龐大，投資成本高，限制了諸多的天然氣中小用戶應(yīng)用的問題。小型天然氣隨車吊運(yùn)輸車輛，包括車頭、車廂。車頭和車廂之間安裝吊裝裝置。所述的吊裝裝置為懸臂吊，安裝在車頭和車廂之間的車梁上。車廂前部設(shè)置車輛自用的車用儲(chǔ)氣瓶組，車廂后部放置天然氣儲(chǔ)氣瓶組。本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果：節(jié)省資金，方便供應(yīng)天然氣用氣量少的用戶。本實(shí)用新型購(gòu)買價(jià)一般只需二十萬元左右。場(chǎng)站投資僅需五十萬元左右，就可以解決天然氣中小用戶的用氣需求。 1、一種小型天然氣隨車吊運(yùn)輸車輛，包括車頭(1)、車廂(2)，其特征在于車頭(1)和車廂(2)之間安裝吊裝裝置，車廂(2)內(nèi)放置天然氣儲(chǔ)氣瓶組(5)。 隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）隨車吊車用防撞攝像頭用安裝結(jié)構(gòu) 本實(shí)用新型涉及隨車吊車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種隨車吊車用防撞攝像頭用安裝結(jié)構(gòu)，包括攝像頭和吊臂，還包括可旋轉(zhuǎn)的安裝于吊臂上的旋轉(zhuǎn)環(huán)，以及設(shè)于旋轉(zhuǎn)環(huán)上的活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，所述攝像頭通過活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)安裝于旋轉(zhuǎn)環(huán)上；所述活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)包括設(shè)于旋轉(zhuǎn)環(huán)上的吊臂延伸臂，設(shè)于攝像頭上的攝像頭安裝臂，以及連接吊臂延伸臂和攝像頭安裝臂的銷軸連接機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過旋轉(zhuǎn)環(huán)和活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)的設(shè)置，可以使攝像頭在吊臂上旋轉(zhuǎn)和活動(dòng)，擴(kuò)大了監(jiān)控范圍區(qū)域。 隨車吊車用防撞攝像頭用安裝結(jié)構(gòu)，包括攝像頭(4)和吊臂(1)，其特征在于：還包括可旋轉(zhuǎn)的安裝于吊臂(1)上的旋轉(zhuǎn)環(huán)(3)，以及設(shè)于旋轉(zhuǎn)環(huán)(3)上的活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，所述攝像頭(4)通過活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)安裝于旋轉(zhuǎn)環(huán)(3)上；所述活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)包括設(shè)于旋轉(zhuǎn)環(huán)(3)上的吊臂延伸臂(6)，設(shè)于攝像頭(4)上的攝像頭安裝臂(5)，以及連接吊臂延伸臂(6)和攝像頭安裝臂(5)的銷軸連接機(jī)構(gòu)。 在第二天使用時(shí)，該挖掘機(jī)柴油機(jī)產(chǎn)生異響。拆解渦輪增壓器，發(fā)現(xiàn)其葉輪嚴(yán)重?zé)龘p。更換渦輪增壓器后，柴油機(jī)異響消失。由此判定渦輪增壓器葉輪燒損的原因?yàn)闄C(jī)油潤(rùn)滑存在問題。 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)詢問維修人員得知：在解決此次機(jī)油壓力低故障之前，曾維修該挖掘機(jī)主液壓泵故障。當(dāng)時(shí)為了擴(kuò)大可操作空間，維修人員將機(jī)油濾清器拆下，恢復(fù)時(shí)將機(jī)油濾清器進(jìn)、回油管裝反(裝反后沒有恢復(fù))。在排除此次機(jī)油壓力低故障后，沒有注意到進(jìn)、回油管裝反問題，致使機(jī)油濾清器內(nèi)的鐵屑等異物隨著機(jī)油進(jìn)入主潤(rùn)滑油路及渦輪增壓器潤(rùn)滑油路內(nèi)，從而造成渦輪增壓器潤(rùn)滑不良。 主要代理濰柴動(dòng)力，中國(guó)重汽，玉柴機(jī)器，一汽錫柴，一汽大柴（道依茨），東風(fēng)康明斯，上柴動(dòng)力，朝柴 隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）這樣安裝助力泵真的要命！ 助力泵安裝注意： 不少用戶與安裝師傅在更換、安裝轉(zhuǎn)向泵時(shí)，在進(jìn)出油口、結(jié)合面處使用膠水和生料帶，“企圖”達(dá)到強(qiáng)化密封確保不漏油目的！其實(shí)正好相反，這么做對(duì)行車安全危害極大。就像發(fā)動(dòng)機(jī)滲油的危害， 隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)飛車原因及解決方案 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的飛車是指柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制，轉(zhuǎn)速越來越高的故障。飛車會(huì)造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)杵缸、斷曲軸等重大事故。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一般是在剛啟動(dòng)或工作中負(fù)荷突然消失或減輕的時(shí)候才會(huì)出現(xiàn)飛車故障，而在負(fù)荷下工作，不會(huì)發(fā)生飛車故障。 發(fā)生飛車一般是由于調(diào)速器的損壞、或者進(jìn)、回油油路的故障造成，概括來說，一般有以下幾種情況： 1 調(diào)速器殼內(nèi)潤(rùn)滑油加得過多，影響了調(diào)速作用；調(diào)速器摩擦離合器打滑；調(diào)速器高速限制螺釘和安全檔松動(dòng)；飛快脫出或卡滯；調(diào)速?gòu)椈刹饠、推力軸承或調(diào)速器軸承損壞，使調(diào)速器失靈，造成飛車。 2 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓油泵調(diào)速器傳動(dòng)滑套卡住，造成調(diào)速失靈，出現(xiàn)飛車故障。 3 高壓油泵柱塞偶件因安裝歪斜或油污卡住，不能轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)出現(xiàn)負(fù)荷減小，供油量不能改變而造成飛車。 4 高壓油泵油量調(diào)節(jié)齒在供油位置卡死或齒條與調(diào)速器拉桿脫開，失去控制，造成飛車。 5 回油孔堵塞，造成回油不暢，導(dǎo)致供油量猛增也會(huì)引起飛車。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生飛車時(shí)，如不立即停車熄火，會(huì)造成嚴(yán)重后果，所以當(dāng)發(fā)生飛車時(shí)，必須想辦法使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)立即停機(jī)熄火，應(yīng)急措施有： 1 把油門手柄放到不供油位置，打開減壓裝置，使氣缸沒有了壓縮力，即可熄火。 2 用扳手?jǐn)Q松高壓油管接頭螺母，使柴油機(jī)不供油，也可使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 3 堵塞進(jìn)氣管，柴油機(jī)吸不進(jìn)空氣，就會(huì)熄火。 4 在行車狀態(tài)中可用高檔重負(fù)荷，即制動(dòng)將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，再行熄火。經(jīng)采取應(yīng)急措施使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后便可按前面所說原理去排除飛車故障。 要代理濰柴動(dòng)力，中國(guó)重汽，玉柴機(jī)器，一汽錫柴，一汽大柴（道依茨），東風(fēng)康明斯，上柴動(dòng)力，朝柴，云內(nèi)等卡車客車工程機(jī)械挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)總成及配件。配件產(chǎn)品種類、型號(hào)齊全。 隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)共軌故障案例剖析（續(xù)） 1 機(jī)型：6DL1-E3 DENSO系統(tǒng) 故障癥狀：馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)但無法起動(dòng)，無故障碼 檢查過程： 該車為下線新客車，根據(jù)錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行要素，先檢查了進(jìn)氣通道和柴油管路，無異常；再根據(jù)電裝系統(tǒng)特點(diǎn)，檢查電氣系統(tǒng)，實(shí)測(cè)相關(guān)電路，46號(hào)有24V電壓，5、6、7主電源也同時(shí)得電，PCV1 和 PCV2 的腳頭也有 24V 電，應(yīng)該具備起動(dòng)的條件。后松開共軌管進(jìn)油管，點(diǎn)馬達(dá)發(fā)現(xiàn)不出油，由此判斷 PCV 未工作，后查到控制機(jī)器副停車開關(guān)的50號(hào)線帶常電， 重新理線后，使50號(hào)線不帶24V常電，起動(dòng)正常。 隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）隨車起重機(jī) 本發(fā)明隨車起重機(jī)，屬于隨車起重機(jī)領(lǐng)域；解決的技術(shù)問題是提供了隨車起重機(jī)，基座采用低平型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，變幅動(dòng)臂的調(diào)位機(jī)構(gòu)布置于變幅動(dòng)臂的正下方，伸縮油缸內(nèi)置于伸縮臂的內(nèi)部，有效降低了整機(jī)高度，提升了整體的平穩(wěn)性，變幅動(dòng)臂的兩側(cè)均設(shè)有高度警示標(biāo)志和角度指示牌，為操作人員提供參考及幫助；采用的技術(shù)方案為：隨車起重機(jī)，包括基座、變幅動(dòng)臂和吊臂，所述變幅動(dòng)臂的后端與基座鉸接，所述變幅動(dòng)臂的前端與吊臂連接，所述基座包括回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和支撐架，所述支撐架的上端與變幅動(dòng)臂鉸接，所述支撐架的下端與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接；本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于隨車起重機(jī)領(lǐng)域。 隨車起重機(jī)，其特征在于：包括基座（1）、變幅動(dòng)臂（2），所述變幅動(dòng)臂（2）與基座（1）鉸接，所述基座（1）包括回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（11）和支撐架（12），所述支撐架（12）的上端與變幅動(dòng)臂（2）鉸接，所述支撐架（12）的下端與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（11）連接，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（11）包括回轉(zhuǎn)盤（111），所述回轉(zhuǎn)盤（111）固定于支撐架（12）的下方，所述回轉(zhuǎn)盤（111）連接有用于驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)盤（111）旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置（112），所述回轉(zhuǎn)盤（111）下端設(shè)有用于與運(yùn)載設(shè)備連接的回轉(zhuǎn)接頭（113）；所述變幅動(dòng)臂（2）為多連桿伸縮機(jī)構(gòu)，包括伸縮臂（21）和基本臂（22），所述基本臂（22）為中空殼體結(jié)構(gòu)，所述伸縮臂（21）設(shè)置于基本臂（22）的內(nèi)部，所述伸縮臂（21）通過設(shè)置在伸縮臂內(nèi)部的伸縮油缸（23）實(shí)現(xiàn)伸出和縮進(jìn)，所述基本臂（22）下端設(shè)有用于調(diào)整變幅動(dòng)臂（2）水平夾角的調(diào)位機(jī)構(gòu)（24），所述調(diào)位機(jī)構(gòu)（24）的上端鉸接于基本臂（22）的下表面，所述調(diào)位機(jī)構(gòu)（24）的下端鉸接于支撐架（12）上。 |
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