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負責鄭州宇通能源技術(shù)的陳慧勇向筆者介紹，在過去的5年里，鄭州宇通通過技術(shù)，使能源車輛更好地兼顧經(jīng)濟效益和社會效益，并加快推動睿控（�？鼐哂小半妱铀幕焙汀爸悄芩幕钡奶攸c�！半妱铀幕奔打�(qū)動、冷卻、轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)動的電動化，“智能四化”即發(fā)動機啟停、驅(qū)動、控制和遠程技術(shù)支持的智能化）的技術(shù)升級換代。為了配合鄭州宇通汽車源、輕量化的轉(zhuǎn)型升級，安鋼組織技術(shù)、生產(chǎn)、銷售人員以全、跟蹤的，及時收集產(chǎn)品信息，處理相關(guān)技術(shù)問題，及時手資料，量身定制鄭州宇通的AG510YT、AQ235BYT牌號產(chǎn)品。在生產(chǎn)現(xiàn)場，鄭州宇通技術(shù)人員許盛科稱贊道：“安鋼為我們量身定制的產(chǎn)品在性能、上都能我們的要求。”“安鋼在服務和售后上給我們提供了優(yōu)質(zhì)的保障。你看，正在那里忙碌的是安鋼銷售人員張威，自產(chǎn)品出庫、發(fā)貨以后，從產(chǎn)品的、到正式使用，他都會全程跟蹤。而且他每周都會來我們廠兩次到三次，查看產(chǎn)品使用情況�！编嵵萦钔ú少弳T王明偉告訴筆者。安鋼人員通過一次次走訪、一次次貼心服務，加深了鄭州宇通對安鋼的認可，使得汽車廠設計人員、研發(fā)人員充分了解并信任安鋼的產(chǎn)品�！安粌H要為客戶提品，還要提供適合客戶的綜合方案，服務好客戶。讓客戶滿意，是我們不懈的追求！”安鋼汽車鋼產(chǎn)品經(jīng)理陳安落說道。

在“2021鋼鐵行業(yè)發(fā)展與市場展望”高端對話中，凌鋼對2021年鋼鐵產(chǎn)能、產(chǎn)量發(fā)展形勢及鋼鐵需求形勢，2021年原燃料價格、鋼鐵價格形勢及鋼企盈利趨勢，今年鋼材總體冬儲局面展望，鋼鐵行業(yè)供應鏈式等話題進行了深刻的剖析，極大地方便了供需雙方的對接和交流。多年來，凌鋼著力打造的個性化產(chǎn)品，目前螺紋鋼成為“高鐵建設品牌”，產(chǎn)品實量達到先進水平，是重點工程的；凌鋼優(yōu)特鋼“個性化材料優(yōu)質(zhì)服務商”，是北方精品優(yōu)特鋼的典型代表；凌鋼中寬帶“天然含、抗銹、省鋅、強度高”，是行業(yè)公認的品牌；凌鋼鋼管 “建筑鋼結(jié)構(gòu)應用大管家”，是開啟高建設通道的材料供應商。同時凌鋼還將“專業(yè)品質(zhì)、智慧贏得競爭”、“扎實推進企業(yè)變革、效率變革、動力變革”依靠“研產(chǎn)銷用服考核”一體化平臺，技術(shù)硬核難題，推動凌鋼產(chǎn)業(yè)升級和高發(fā)展等先進理念展現(xiàn)在鋼鐵界同仁面前。

 

雅萬高鐵是高鐵整體出口“單”，是制造業(yè)高發(fā)展的重要體現(xiàn)，是構(gòu)建國內(nèi)雙循環(huán)相互促發(fā)展格局的有效實踐。鋼軌是鐵路建設項目中重要的基礎(chǔ)性產(chǎn)品之一，對線路的安全性、性和舒適性起著決定性的作用。自2015年10月與印尼正式簽署雅萬高鐵建設協(xié)議以來，攀鋼同中鐵物資集團、電建市政建設集團、防城港港務集團等聯(lián)合成立工作組，為項目建設尋求經(jīng)濟、、安全的物流運輸方案。攀鋼堅持早介入、早、全程跟蹤和提供整體技術(shù)服務方案，配合相關(guān)單位，對防城港港口基礎(chǔ)設施進行升級改造，并確定長定尺鋼軌佳鋸切，解決了國內(nèi)長定尺鋼軌出口海外安全運輸?shù)摹捌款i”；依托國內(nèi)較為完備先進的鋼軌焊接實驗基地，為客戶提供完整的鋼軌選型、焊接及線路應用方案；攀鋼多次到印尼，結(jié)合雅萬高鐵鐵路沿線地質(zhì)、氣候及物流等特點，為客戶制定合理的鋼軌運輸方案。攀鋼鋼軌以優(yōu)異的品質(zhì)、佳的技術(shù)服務和可行的物流運輸解決方案，贏得雅萬高鐵項目全部供軌合同，總量達38000噸。雅萬高鐵用軌全系列共9個品種，正線鋪軌279.4公里，站線鋪軌28.9公里，道岔軌鋪設79組，全部由攀鋼供貨。從鋼軌生產(chǎn)、現(xiàn)場檢驗、發(fā)運、再加工和裝船到目的港口，攀鋼實施全流程個性化服務。生產(chǎn)中，攀鋼按照時速350公里用軌落實這筆訂單，采用嚴格的內(nèi)控要求進行制造，并在焊接技術(shù)、使用技術(shù)等方面提供整體技術(shù)服務。攀鋼首批供雅萬高鐵的百米長定尺鋼軌，全部通過鐵科院等單位檢驗，產(chǎn)品性能和達到水平。

 

 

雅萬高鐵是高鐵整體出口“單”，是制造業(yè)高發(fā)展的重要體現(xiàn)，是構(gòu)建國內(nèi)雙循環(huán)相互促進展格局的有效實踐。鋼軌是鐵路建設項目中重要的基礎(chǔ)性產(chǎn)品之一，對線路的安全性、性和舒適性起著決定性的作用。自2015年10月與印尼正式簽署雅萬高鐵建設協(xié)議以來，攀鋼同中鐵物資集團、電建市政建設集團、防城港港務集團等聯(lián)合成立工作組，為項目建設尋求經(jīng)濟、、安全的物流運輸方案。攀鋼堅持早介入、早、全程跟蹤和提供整體技術(shù)服務方案，配合相關(guān)單位，對防城港港口基礎(chǔ)設施進行升級改造，并確定長定尺鋼軌佳鋸切，解決了國內(nèi)長定尺鋼軌出口海外安全運輸?shù)摹捌款i”；依托國內(nèi)較為完備先進的鋼軌焊接實驗基地，為客戶提供完整的鋼軌選型、焊接及線路應用方案；攀鋼多次到印尼，結(jié)合雅萬高鐵鐵路沿線地質(zhì)、氣候及物流等特點，為客戶制定合理的鋼軌運輸方案。攀鋼鋼軌以優(yōu)異的品質(zhì)、佳的技術(shù)服務和可行的物流運輸解決方案，贏得雅萬高鐵項目全部供軌合同，總量達38000噸。雅萬高鐵用軌全系列共9個品種，正線鋪軌279.4公里，站線鋪軌28.9公里，道岔軌鋪設79組，全部由攀鋼供貨。

經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)有待進一步暢通，擴大內(nèi)需戰(zhàn)略仍要加碼發(fā)力，宏觀的不及預期可能對焦炭繼續(xù)走高形成據(jù)新消息，大秦線秋季檢修初定于10月9日至11月2日展開，每天上午停電3-5個小時，受八月份連續(xù)兩次事故影響，此次檢修，時間相對江浙滬等地火電發(fā)電量處于低位徘徊，好不容易到了八月上旬，長三角地區(qū)電廠日耗有所恢復，但面臨的問題是存煤過高，需要消耗高庫存，造成煤炭市場遲遲沒有好轉(zhuǎn)目前，焦炭價格更容易下跌而非上漲，主要因為：一方面，在環(huán)保政策寬松的狀態(tài)下，焦炭的產(chǎn)能繼續(xù)釋放，產(chǎn)量不斷；另一方面，鋼廠高庫存和低利潤的阻礙了焦價進一步上漲

　　從鋼軌生產(chǎn)、現(xiàn)場檢驗、發(fā)運、再加工和裝船到目的港口，攀鋼實施全流程個性化服務。生產(chǎn)中，攀鋼按照時速350公里用軌落實這筆訂單，采用嚴格的內(nèi)控要求進行制造，并在焊接技術(shù)、使用技術(shù)等方面提供整體技術(shù)服務。攀鋼首批供雅萬高鐵的百米長定尺鋼軌，全部通過鐵科院等單位檢驗，產(chǎn)品性能和達到水平。

高溫（鎳基）合金：ALLOY200、Monel400、Incoloy600、Incoloy625、Incoloy800、ALLOY825、ALLOY20、ALLOY28等；雙相鋼/超級雙相鋼：S31803、S32205、S32750、S32760、S31500、S32304材質(zhì).

公司始終秉承"高、重服務、為全球工業(yè)裝備提供安全可靠的不銹鋼材料"為宗旨。公司擁有德國進口直讀光譜儀、超聲波探傷儀、渦流探傷儀、水壓試驗機、X射線儀、氮氧分析儀、試驗機、沖擊試驗機、自動碳硫分析儀、內(nèi)窺鏡等全套檢驗檢測設備。先進的檢驗檢測設備以及嚴格的科學化，確保每一批出廠產(chǎn)品能客戶的需求。

公司通過體系ISO9001認證、體系ISO14000認證、職業(yè)安全健康體系OHSA18000認證；取得特種設備制造許可證【A1、A2(1)、B（2）級】、德國TUV的AD2000-W0承壓設備材料認證、PED 97/23/EC歐盟承壓設備材料認證、RTN和OST認證；先后通過了（CCS）、美國（ABS）、德國（L）、英國（LR）、挪威（DNV）、（KR）等船級社工廠認可。