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  徐工7噸G型153縮短橋十通4.2米4.5米隨車(chē)吊配是2020款新型G型臂吊機(jī)，大臂長(zhǎng)13.53米，在2.5米吊7米在13.53米吊0.75噸，相當(dāng)于小8噸吊機(jī)，配在4.2米與4.5米軸距整車(chē)不超重，若8噸吊機(jī)超重不好上戶(hù)。G型徐工7噸在2.5米吊７噸，4.8米吊3.4噸，10.63米吊1.1噸，13.53米吊0.75噸。

  徐工7噸G型153縮短橋十通4.2米4.5米隨車(chē)吊配置：車(chē)廂對(duì)應(yīng)是4.8米與5.1米，總質(zhì)量(Kg)14000 ，額定載質(zhì)量(Kg)4555，整備質(zhì)量(Kg)9250，外形尺寸(mm)7950×2500×3550，駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人)3貨廂尺寸(mm)4800,5100×2400×550，軸距(mm)4200,4500，高車(chē)速(Km/h)90。YC4E160-56發(fā)動(dòng)機(jī)。

  徐工7噸G型153縮短橋十通4.2米4.5米隨車(chē)吊加裝：用戶(hù)購(gòu)車(chē)用途不同，可加遙控器，吊藍(lán)，自卸，四驅(qū)，灑水罐，加固車(chē)廂，加長(zhǎng)貨廂，加淋水器，加后托臂（清障車(chē)），龍門(mén)架加固拉電桿。你還想加裝什么，訂車(chē)時(shí)說(shuō)明用途，按你要求生產(chǎn)又能保證能上牌。

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隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）柴油車(chē)的機(jī)油壓力過(guò)低的原因分析

柴油機(jī)的正常機(jī)油工作壓力應(yīng)在0.25-0.35MPa之間，其中新機(jī)或機(jī)溫低時(shí)可高一些，舊機(jī)或機(jī)溫高時(shí)則低一些。機(jī)器在作業(yè)時(shí)，如果機(jī)油壓力低于0.2MPa或隨轉(zhuǎn)速變化而忽高忽低，甚至突然降至零，說(shuō)明機(jī)內(nèi)有問(wèn)題，應(yīng)立即熄火查找原因，排除故障后方可重新起動(dòng)。否則，就會(huì)釀成燒瓦拉缸的大事故。那么柴油機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低有哪些原因呢？就這個(gè)問(wèn)題湘紅汽配與大家一起分享一下：

玉柴YC6L發(fā)動(dòng)機(jī)，配10-12米客車(chē)4.jpg

1、機(jī)油泵出油量不足引起機(jī)油壓力下降

  機(jī)油泵有齒輪泵和轉(zhuǎn)子泵兩種。有的齒輪泵（如4125型柴油機(jī)上的機(jī)油泵），其泵蓋與泵體接合面的粗糙度很低，原設(shè)計(jì)不加墊片，若檢修時(shí)自行另加紙墊，就增大了齒輪的端面間隙，反而會(huì)減少泵的出油量。但該泵與缸體接合面處有個(gè)墊片，如果漏裝，來(lái)自機(jī)油泵的壓力機(jī)油就由此向外泄漏，從而造成機(jī)油壓力下降。有的轉(zhuǎn)子泵，其外轉(zhuǎn)子一邊有倒角，另一邊沒(méi)有倒角，如果裝反，出油量可減少40％一60％。另外，齒輪或轉(zhuǎn)子的徑向及端面間隙因磨損而過(guò)大時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致泵的出油量減少和機(jī)油壓力下降的不良后果。修復(fù)后的機(jī)油泵應(yīng)上試驗(yàn)臺(tái)調(diào)整限壓閥開(kāi)啟壓力，使其保持在0.5-0.7MPa之間。若壓力過(guò)高，將加速機(jī)油泵磨損；若壓力過(guò)低，又會(huì)導(dǎo)致主油道壓力下降。安裝機(jī)油泵時(shí)應(yīng)先灌滿(mǎn)機(jī)油，以免泵內(nèi)有空氣而吸不上油。機(jī)油泵與吸油盤(pán)的連接處必須密封，如果漏氣也會(huì)降低油泵的出油量。

2．機(jī)油濾清器堵塞引起機(jī)油壓力下降 

  當(dāng)機(jī)油濾清器堵塞、機(jī)油不能順利通過(guò)時(shí)，設(shè)在濾清器底座上的安全閥會(huì)被頂開(kāi)，從而使機(jī)油不經(jīng)過(guò)濾直接進(jìn)入主油道。但如果安全閥開(kāi)啟壓力過(guò)高而不能及時(shí)打開(kāi)，就會(huì)使機(jī)油泵內(nèi)漏增加，并減少對(duì)主油道的供油量，機(jī)油壓力也就隨之下降。應(yīng)按時(shí)保養(yǎng)機(jī)油濾清器，正確調(diào)整安全閥開(kāi)啟壓力至0.35-0.45MPa。另外，若安全閥彈簧老化，閥座與鋼珠封閉不嚴(yán)，機(jī)油也會(huì)由此大量泄漏，并造成油底殼機(jī)油的泡沫化，此時(shí)抽出油尺可以見(jiàn)到沾滿(mǎn)泡沫的機(jī)油。

 臂架的截面隨車(chē)吊新人進(jìn)階第二課：細(xì)節(jié)配置如何選這臺(tái)折疊臂式吊機(jī)的伸縮臂架是六邊形截面隨車(chē)吊新人進(jìn)階第二課：細(xì)節(jié)配置如何選仔細(xì)看臂架下板的光影反射會(huì)發(fā)現(xiàn)，該臂架截面不是矩形的，實(shí)際是八邊形截面關(guān)于臂架，除了伸縮方式，截面也有說(shuō)道。我們平常見(jiàn)到的老款或小噸位汽車(chē)吊、隨車(chē)吊的臂架截面一般都是矩形（四邊形）的，這種臂架由翼緣板和腹板焊接而成的，工工藝簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉。隨車(chē)吊新人進(jìn)階第二課：細(xì)節(jié)配置如何選六邊形、八邊形截面并不是想象中的正多邊形但隨著近年來(lái)高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用增多和對(duì)輕量化的要求增大，更輕，更高強(qiáng)度的六邊形、八邊形、和其他形狀（比如橢圓形）的臂架開(kāi)始出現(xiàn)，而且也已經(jīng)開(kāi)始推廣。

隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))伸縮臂吊機(jī)的絞車(chē)絞車(chē)，又名卷?yè)P(yáng)機(jī)，也有人稱(chēng)之為滾筒，由卷筒、減速機(jī)、馬達(dá)等部件組成，是伸縮臂式吊機(jī)的主要總成之一，部分折疊臂式吊機(jī)為了擴(kuò)展功能也有安裝。目前市面上的隨車(chē)吊絞車(chē)以液壓式的為主，按照功能不同，有普通絞車(chē)和雙速絞車(chē)兩種。后者在空載或輕載的時(shí)候可以以更快的卷?yè)P(yáng)速度工作，提高工作效率。同時(shí)，因?yàn)椴捎秒p速比絞車(chē)的隨車(chē)吊如果空載快速卷?yè)P(yáng)與臂架動(dòng)作配合得當(dāng)，可以達(dá)到“拋鉤”的效果，所以有時(shí)說(shuō)吊機(jī)帶有拋鉤功能則表明使用了雙速絞車(chē)。

隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))新人進(jìn)階第二課：細(xì)節(jié)配置如何選這臺(tái)吊機(jī)的絞車(chē)馬達(dá)位于絞車(chē)外部從外觀結(jié)構(gòu)，液壓絞車(chē)也有兩種，一種是液壓馬達(dá)在絞車(chē)卷筒外邊，這種絞車(chē)制造維護(hù)成本較低，適合中小噸位吊機(jī)使用。隨車(chē)吊新人進(jìn)階第二課：細(xì)節(jié)配置如何選絞車(chē)馬達(dá)在絞車(chē)卷筒內(nèi)部，有稱(chēng)整體式絞車(chē)另一種，馬達(dá)在絞車(chē)卷筒內(nèi)部，生產(chǎn)制造時(shí)整個(gè)絞車(chē)作為一個(gè)總成，有稱(chēng)整體式絞車(chē)。這種絞車(chē)性能、可靠性更優(yōu)秀，但因?yàn)橹圃炀S護(hù)成本較高，且在中小噸位吊機(jī)上優(yōu)勢(shì)不明顯，所以多見(jiàn)于大噸位吊機(jī)。

隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)) 自動(dòng)收鉤功能剛才提到拋鉤，可能有的卡友也聽(tīng)說(shuō)過(guò)自動(dòng)收鉤功能。在吊裝作業(yè)結(jié)束收工的時(shí)候，需要將吊鉤收起來(lái)，如果你是駕駛員，這個(gè)時(shí)候你需要注意吊鉤的位置，當(dāng)接近極限位置的時(shí)候要及時(shí)停住絞車(chē)防止過(guò)度卷?yè)P(yáng)損壞絞車(chē)、鋼絲繩等部件。自動(dòng)收鉤功能就是在這個(gè)時(shí)候起作用的，你只需要放心的讓絞車(chē)收繩，當(dāng)?shù)蹉^上升到極限位置的時(shí)候感應(yīng)裝置會(huì)自動(dòng)讓絞車(chē)停止工作，這項(xiàng)功能在夜間光照不好的時(shí)候很實(shí)用。

隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))隨車(chē)吊新人進(jìn)階第二課：細(xì)節(jié)配置如何選在紅圈位置安裝一個(gè)感應(yīng)器是自動(dòng)收鉤的其中一種方式該功能實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不復(fù)雜，據(jù)業(yè)務(wù)員介紹，自動(dòng)收鉤功能的其中一種方案，就是在臂架末端安裝了一個(gè)小開(kāi)關(guān)，當(dāng)?shù)蹉^上升至極限位置的時(shí)候?qū)?huì)碰觸開(kāi)關(guān)觸發(fā)絞車(chē)回路電磁卸荷閥動(dòng)作，及時(shí)停住絞車(chē)。

隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))支腿樣式支腿的主要作用，是增大跨度，讓隨車(chē)吊在吊裝貨物的時(shí)候能夠站穩(wěn)，而不至于發(fā)生傾覆。隨車(chē)吊新人進(jìn)階第二課：細(xì)節(jié)配置如何選這臺(tái)后置折疊臂吊機(jī)后邊還有一個(gè)支腿隨車(chē)吊噸位、作業(yè)環(huán)境不同，支腿可能有一對(duì)或兩對(duì)，特別小噸位的可能沒(méi)有支腿，大噸位后置折疊臂式吊機(jī)可能在后邊還有一個(gè)或一對(duì)支腿。但就市面上常見(jiàn)的隨車(chē)吊來(lái)說(shuō)，一般吊機(jī)上至少有一對(duì)支腿，就是安裝在吊機(jī)上的那一對(duì)。隨車(chē)吊新人進(jìn)階第二課：細(xì)節(jié)配置如何選吊機(jī)支腿以直立式為主，這種支腿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以滿(mǎn)足使用要求，目前市面上大多數(shù)隨車(chē)吊均采用這種支腿。

隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))新人進(jìn)階第二課：細(xì)節(jié)配置如何選這臺(tái)吊機(jī)的支腿朝上收攏另一種則是可翻轉(zhuǎn)支腿，當(dāng)隨車(chē)吊處于行駛狀態(tài)的時(shí)候這種支腿可以翻轉(zhuǎn)至朝上布置，其結(jié)構(gòu)更緊湊，不會(huì)侵占底盤(pán)空間，便于在底盤(pán)位置布置其他物件，比如油箱或工具箱，適合用于一些兩側(cè)空間比較緊張的底盤(pán)，比如牽引車(chē)（牽引隨車(chē)吊）。

隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))新人進(jìn)階第二課：細(xì)節(jié)配置如何選對(duì)于后支腿（后置吊機(jī)則為前支腿），在一些較小噸位的隨車(chē)吊上是以選配件的形式出現(xiàn)在配置單上的，有了后支腿，隨車(chē)吊在起重作業(yè)的時(shí)候可以像汽車(chē)吊一樣將車(chē)體完全架空，獲得更好的穩(wěn)定性。后支腿一般有兩種樣式，一種是固定式，這種支腿只能豎直方向舉升與收攏，多見(jiàn)于一些小噸位底盤(pán)的隨車(chē)吊。

隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))新人進(jìn)階第二課：細(xì)節(jié)配置如何選活動(dòng)支腿可以側(cè)向伸出增大跨度另一種則是活動(dòng)后支腿，它除了可以像固定支腿一樣在豎直方向舉升或收攏，還可以水平方向伸出增大跨度，多見(jiàn)于一些噸位較大的隨車(chē)吊，較小噸位的隨車(chē)吊如果經(jīng)常在惡劣起吊環(huán)境工作也有安裝。

隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))支腿的種類(lèi)隨車(chē)吊新人進(jìn)階第二課：細(xì)節(jié)配置如何選雙腔支腿實(shí)際上是兩幅支腿交疊安裝的對(duì)于中支腿和活動(dòng)式后支腿這種可以側(cè)向伸縮的支腿，根據(jù)結(jié)構(gòu)不同還有單腔與雙腔之分，單腔支腿的左右兩個(gè)支腿共用一個(gè)固定支腿腔，而雙腔則是各自獨(dú)立，通俗點(diǎn)說(shuō)雙腔支腿是兩幅支腿交疊安裝在一起，所以雙腔支腿的伸縮行程更大，能夠提供更大的跨度。隨車(chē)吊新人進(jìn)階第二課：細(xì)節(jié)配置如何選雙腔支腿，可以在一邊的支腿固定腔旁邊找到對(duì)面支腿的固定腔和液壓管路識(shí)別雙腔支腿，一種比較簡(jiǎn)單的方法，就是從車(chē)輛的一側(cè)觀察支腿的固定腔，如果能看到另一側(cè)支腿的固定支腿箱和液壓管路，那就是雙腔支腿。