對松下蓄電池來講，內(nèi)部溫度對其特性有挺大危害，由于在充放全過程中為內(nèi)部存有“氧循環(huán)系統(tǒng)”，造成的附加發(fā)熱量會使溫度升高，因此危害更大，因而在分辨松下電池的特性時，要考慮到溫度的危害。
導(dǎo)致松下蓄電池形變是因為電池內(nèi)部空氣壓力過高導(dǎo)致的。為了確保高的co2復(fù)合型高效率，松下蓄電池內(nèi)部維持必須的工作壓力是必需的。在維持高的氧復(fù)合型高效率前提條件下，閥門的品質(zhì)就很關(guān)鍵了。日本國JISC8707-1998標(biāo)準(zhǔn)，電池閥門的開閥工作壓力在38kPa下列，閉閥工作壓力在lkPa左右。在我國原郵電部標(biāo)準(zhǔn)，開閥工作壓力在12-4gkPa，閉閥工作壓力為1-lOkPa。
實踐經(jīng)驗，開閥工作壓力應(yīng)略低些，取12--l5kPa比較適合，而閉閥工作壓力值貼近于開閥工作壓力數(shù)值好。以便處理電池澎漲難題，必需確保co2復(fù)合型高效率在97%左右。因此，玻纖擋板的間隙率(應(yīng)超過83%)、基重、吸酸值等指標(biāo)值是非常關(guān)鍵的。選用高品質(zhì)的擋板是確保所述性能指標(biāo)的基本，設(shè)計方案上考慮到了壁厚裕量，進(jìn)而處理變形形變難題。
