中達電通蓄電池DCF126-12/80 12V80AH船舶設備使用
中達電通蓄電池DCF126-12/80 12V80AH船舶設備使用
蓄電池用途：
1、不間斷電源供電系統(tǒng)
2、電力、火力備用直流電源
3、應急照明系統(tǒng)
4、太陽能、風能發(fā)電
5、船舶、鐵路、醫(yī)療設備、童車、精密義器等
蓄電池技術特點
1.正負板柵皆采用鉛鈣系列多元合金超純材料。
充電時負極不析氫，只正極產生少量氧氣，氧氣能迅速到達負極，與負極鉛反應生成氧化鉛，后者與硫酸重新化合成水，水的復合效率接近100％，從而實現(xiàn)電池的密封。
2. 使用高密度鉛膏機器涂板，并采用高溫高濕固化工藝，長壽命設計。
一般廠家使用低密度鉛膏，其活性物質疏松，充放電時易膨脹掉粉，電池壽命縮短。低溫固化時主要生成三緘式硫酸鉛，初期容量好，但壽命短；高溫固化時則主要生成四緘式硫酸鉛，壽命長。蓄電池使用了至今美國OSI固化系統(tǒng)（高溫高濕，程控）。
3.極板中加有特殊添加劑（美國進口），同時采用超細玻璃纖維隔膜緊裝配工藝，使電池具有優(yōu)越的大電流放電性能。
電池的大電流放電性能主要決定于負極板，為防止負極板在充放電過程中收縮，需要加入負極膨脹劑。目前國內生產的膨脹劑較西方先進有很大差距。
4.極端與電池殼體先采用膠墊密封，再使用韓國進口環(huán)氧迷宮式多層密封，不會發(fā)生極端漏酸。密封環(huán)氧是實現(xiàn)電池密封的關鍵材料之一，國產環(huán)氧的耐酸性和粘接性能都較差。
5.在制造過程中使用了多種統(tǒng)計技術方法，如鉛氧化度、極板厚度、活性物質重量、注酸量等，電池電壓和容量一致性好。
電池一致性是衡量電池制造工藝技術和生產管理水平的重要指標,也是用戶關心的技術參數。蓄電池按照ISO9001標準要求組織生產， 嚴格工序管理，在過程控制中使用了多種統(tǒng)計技術方法，對安全閥, 氣密性、出廠等實行了全檢，提高了電池的一致性和可靠性。
6.外殼采用高強度ABS材料，獨特的綠色外觀設計，標志該電池為不污染環(huán)境的環(huán)保型產品。
蓄電池安裝注意事項：
1、按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用ups蓄電池。
2、不要在ups蓄電池上給予異常的振動與撞擊。
3、在安裝過程中要注意絕緣。
4、不要把機器安裝成密閉形結構。
5、在安裝過程中要注意讓電池之間保持一定的間距,以保證空氣流通。
6、請不要把不同種類的ups蓄電池混合使用。
7、不要讓ups蓄電池與有機溶劑接觸。
產品特征
1 容量范圍：7Ah—3000Ah；
2 循環(huán)壽命長：20%DOD循環(huán)壽命達2200次以上；
3 自放電小：≤1%（每月）；
4 高密封反應效率：≥99%；
5 結構緊湊，耐震動性能好，比能量高；
6 良好的耐高低溫性能；
7 廣泛的工作溫度范圍：-20~50℃。
自放電少
使用特殊鉛鈣合金制成的板柵，將自放電量限制到 小，可長期保存。
正板板：特厚的鉛鈣錫合金板柵進步了電池極板的耐腐蝕程序，延長了電池的運用壽命
負極板：均衡鉛鈣合金板柵使氧復合效率化
隔閡：低電阻，能將電解液完整吸收在多孔玻璃纖維中，從而避免了不測損傷的狀況下酸走漏
殼/蓋 規(guī)范聚丙烯。契合UL94 V - 0級阻燃規(guī)范。
單體電池組合在鋼模塊鋼架系統(tǒng)完成
依據1997 UBC Zone 4規(guī)范，有多種組合配置可選用。
極柱端子，螺紋鉛芯和大的接觸外表積保證了導電率。
環(huán)氧樹脂環(huán)形焊接密封，100％原廠測試和考證效勞。
防火阻燃平安閥有效阻止外部明火點燃內部氣體。
鉛酸蓄電池產品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發(fā)電用電能儲存；
蓄電池的充電保養(yǎng)
蓄電池常用的兩種充電方法：a、恒流充電 b、恒壓充電
充電原則
a.不得過充電 長期過充電，會造成正極活性物質的疏松脫落；正 極板板柵的腐蝕；加速電解液的蒸發(fā)；
b.不得充電不足 充電不足，無法補充蓄電池失去的電量；造成極板硫酸鹽化；
c.無論免維護電池和少維護電池，正常使用期間均建議采用恒壓充電，少維護電池或因長時間虧電造成硫酸鹽化的電池，允許使用恒流充電，以恢復蓄電池容量。
2）恒流充電：恒流充電是蓄電池常用的一種充電方法。充電過程中電流不變，電壓緩慢上升，直至電壓.(16V-17V)充電電流：1/10的電池容量，如60AH，采用6A。充電至電壓穩(wěn)定2小時為充足。少維護電池同時電解液比重至1.28g/ml.
恒壓充電在充電后期，充電電流逐漸的減小，與其它充電方式相比，更接近于充電曲線。除了恒壓充電方式外，還有很多其它比較常用的充電方式。
UPS恒流充電：顧名思義，恒流充電是指以固定的電流給蓄電池充電，如果充電電流定的較大，在開始充電的時候，與其它充電方式相比，比較接近于充電曲線，然而，隨著充電的時間的增長，充電將由于較大越來越不滿足蓄電池的充電要求。
恒壓限流充電：恒壓限流充電主要是為了補救恒壓充電時初期充電電流過大的缺點（方法同恒壓充電）而出現(xiàn)的充電方法，它用在充電電源和被充蓄電池之間串聯(lián)一電阻（限流電阻）的方法來自動調節(jié)充電電流。當充電電流過大時，限流電阻上的壓降也大，從而減小了充電電壓；當充電電流小時，限流電阻上的壓降也很小，這樣，就自動調節(jié)了充電電流，使之不超過某個限度。然而這降低了能量的利用率，使大量能量消耗在限流電阻上，在能源越來越緊張的今天，不利于節(jié)約資源。
UPS快速充電：是最近隨著電動汽車等設施所使用蓄電池需要快速充電而出現(xiàn)的，也更能接近蓄電池的理想充電曲線，最主要的方式有脈沖充電和變電壓間歇充電。
由于在線式的蓄電池時刻要掛在直流母線上，這樣就限制了對UPS蓄電池充電有些充電方式是不能使用的，綜合以上各個充電方法的優(yōu)缺點，本文中對蓄電池充電采用分階段充電方式，在開始階段采用大電流恒流充電，當蓄電池荷電量達到一個階段后，采用小一級的電流恒流充電，最后轉為恒壓充電，將直流母線電壓穩(wěn)定在浮充電壓值。并檢測環(huán)境溫度，根據穩(wěn)定的變化，對蓄電池的浮充電壓進行溫度補償，防止蓄電池出現(xiàn)過充或者欠充。本文所涉及到的UPS電源采用12伏的閥控式鉛酸蓄電池，設定終止放電電壓為10．5V，浮充電壓為13．5V。在充電過程中，根據蓄電池特性設定初始充電電流，當蓄電池電壓達到標稱值后，降低充電電流，繼續(xù)恒流充電，直到到達浮充電壓，切換為恒壓充電，并將直流母線電壓穩(wěn)定在浮充電壓。
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