| 6米1帶吊貨車?yán)b箱D17隨專國(guó)六6.1米隨車吊 |
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價(jià)格：223000 元(人民幣) | 產(chǎn)地：隨州 |
| 最少起訂量：1輛 | 發(fā)貨地：隨州 | |
| 上架時(shí)間：2021-07-31 12:27:51 | 瀏覽量：214 | |
國(guó)四多功能隨車吊
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| 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：股份合作企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：起吊車 | 主要客戶： | |
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| 聯(lián)系人:艾經(jīng)理 () | 手機(jī):13377815051 |
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| 郵箱:1297429942@qq.com | 地址:湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園 |
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D17隨專隨車吊參數(shù)吊車卷筒和滑輪使用規(guī)范:在使用過(guò)程中，鋼絲繩的使用很關(guān)鍵，不僅要及時(shí)保和維護(hù)鋼絲繩。也要注意檢查鋼絲繩通過(guò)的絞車卷筒和滑輪：1、卷筒兩側(cè)邊緣的高度應(yīng)超過(guò)外層鋼絲繩，其值不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的2倍。2、卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應(yīng)有防松或自緊性能。3、滑輪槽應(yīng)光潔平滑，不應(yīng)有損傷鋼絲繩的缺陷。4、滑輪應(yīng)有防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置。5、當(dāng)卷筒和滑輪出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)予報(bào)廢：
8噸拉集裝箱D17隨專國(guó)六6.1米隨車吊拉電桿隨專6.1米隨車吊拉鋼管：有的用戶就是要選車廂內(nèi)尺寸6.1米，是為了所拉的貨不露在車廂外面，查的嚴(yán)，全國(guó)人民都知道的-會(huì)發(fā)款的，F(xiàn)在集裝箱長(zhǎng)度為6米，工地鋼管長(zhǎng)度為6米一般用，還有工地竹排，也是拉電桿的好幫手。
拉集裝箱D17隨專國(guó)六6.1米隨車吊拉電桿隨專6.1米隨車吊拉鋼管配置：國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)YCS04200-68,電動(dòng)門窗、氣囊座椅、東風(fēng)D17-Z豪華駕駛室，中控鎖，LED行車燈，300mm直通三層中部斷開(kāi)大梁，5100mm軸距，5T前橋、10T后橋，10.00R20 鋼絲胎，法士特8JS85E變速箱高低速。
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
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隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）吊車卷筒和滑輪使用規(guī)范:1)裂紋或輪緣破損。2)卷筒壁磨損量達(dá)到原壁厚的10%。)滑輪槽不均勻磨損達(dá)3mm。4)滑輪繩槽壁厚磨損量達(dá)到原壁厚的20%。5)滑輪槽底的磨損量超過(guò)相應(yīng)鋼絲繩直徑的25%。6)其他能損害鋼絲繩的缺陷。上述小編簡(jiǎn)述的注意點(diǎn)希望大家能夠記住，歡迎廣大朋友交流學(xué)習(xí)。 隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）的吊鉤能不能補(bǔ)焊:吊車的吊鉤有裂紋破口或磨損嚴(yán)重時(shí)，必須更換，不能補(bǔ)焊。其原因有二，其一補(bǔ)焊難以達(dá)到原來(lái)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，其二補(bǔ)焊高溫會(huì)降低吊鉤的強(qiáng)度。一、起重機(jī)吊鉤的材質(zhì) 起重機(jī)吊鉤材料采用優(yōu)質(zhì)低碳鋼或低碳合金鋼，如20優(yōu)質(zhì)低碳鋼、16Mn、20MnSi、36MnSi，鍛后經(jīng)退火處理。吊鉤在工作受到?jīng)_擊載荷的時(shí)候，才能保證吊鉤組足夠的強(qiáng)度以及韌性。二、起重機(jī)吊鉤的生產(chǎn)工藝 吊鉤頭是經(jīng)過(guò)鍛造后經(jīng)熱處理而制成的。鍛造加工工藝是金屬熱加工工藝中的一種方法，鍛造過(guò)程就是金屬組織細(xì)化和金屬纖維排列的過(guò)程，而熱處理是為了消除內(nèi)應(yīng)力和進(jìn)一步提高金屬的機(jī)械性能（可以簡(jiǎn)單理解成使金屬內(nèi)部組織更加緊湊）。 隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）的吊鉤能不能補(bǔ)焊:三、吊鉤組補(bǔ)焊的壞處吊鉤補(bǔ)焊很難達(dá)到原則的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)焊是金屬局部的融化、熔合、固化工藝的全過(guò)程。補(bǔ)焊時(shí)，靠近補(bǔ)焊的吊鉤母體由于熱傳導(dǎo)作用，使部分基本金屬受到不同程度的加熱和冷卻作用，如同對(duì)這部分進(jìn)行了一次熱處理，使這部分的組織和性能發(fā)生了變化，而多數(shù)焊接都是針對(duì)吊鉤的磨損凹陷部位，而凹陷又和垂直危險(xiǎn)斷面在同一直線上。補(bǔ)焊使得吊鉤的金屬組織細(xì)化和金屬纖維順序排列遭到破壞，破壞吊鉤的韌性度，從而降低了吊鉤性能。 當(dāng)隨車吊啟動(dòng)司機(jī)選擇1檔時(shí)，撥叉將1/2檔同步器向后接合1檔齒輪并將它鎖定輸出軸上，動(dòng)力經(jīng)輸入軸、中間軸和輸出軸上的1檔齒輪，1檔齒輪帶動(dòng)輸出軸，輸出軸將動(dòng)力傳遞到傳動(dòng)軸上(紅色箭頭)。典型1檔變速齒輪傳動(dòng)比是3:1,也就是說(shuō)輸入軸轉(zhuǎn)3圈，輸出軸轉(zhuǎn)1圈。 當(dāng)隨車吊增速司機(jī)選擇2檔時(shí)，撥叉將1/2檔同步器與1檔分離后接合2檔齒輪并鎖定輸出軸上，動(dòng)力傳遞路線相似，所不同的是輸出軸上的1檔齒輪換成2檔齒輪帶動(dòng)輸出軸。典型2檔變速齒輪傳動(dòng)比是2.2:1，輸入軸轉(zhuǎn)2.2圈，輸出軸轉(zhuǎn)1圈，比1檔轉(zhuǎn)速增加，扭矩降低。 當(dāng)隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)加油增速司機(jī)選擇3檔時(shí)，撥叉使1/2檔同步器回到空檔位置，又使3/4檔同步器移動(dòng)直至將3檔齒輪鎖定在輸出軸上，使動(dòng)力可以從軸入軸—中間軸—輸出軸上的3檔變速齒輪，通過(guò)3檔變速齒輪帶動(dòng)輸出軸。典型3檔傳動(dòng)比是1.7:1，輸入軸轉(zhuǎn)1.7圈，輸出軸轉(zhuǎn)1圈，是進(jìn)一步的增速。 當(dāng)隨車吊加油增速司機(jī)選擇4檔時(shí)，撥叉將3/4檔同步器脫離3檔齒輪直接與輸入軸主動(dòng)齒輪接合，動(dòng)力直接從輸入軸傳遞到輸出軸，此時(shí)傳動(dòng)比1:1，即輸出軸與輸入軸轉(zhuǎn)速一樣。由于動(dòng)力不經(jīng)中間軸，又稱直接檔，該檔傳動(dòng)比的傳動(dòng)效率高。隨車吊多數(shù)運(yùn)行時(shí)間都用直接檔以達(dá)到好的燃油經(jīng)濟(jì)性。 換檔時(shí)要先進(jìn)入空檔，變速器處于空檔時(shí)變速齒輪沒(méi)有鎖定在輸出軸上，它們不能帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，沒(méi)有動(dòng)力輸出。
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隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）大臂需要定期保養(yǎng)的地方:吊車大臂在使用一段時(shí)間后，需要對(duì)以下幾個(gè)方面進(jìn)行保養(yǎng)：吊車大臂間隙：當(dāng)左右間隙不均勻或旋轉(zhuǎn)過(guò)程中擺動(dòng)幅度大，可以調(diào)整每節(jié)大臂前端的螺母預(yù)緊滑塊，如下圖所示；當(dāng)上下間隙過(guò)大時(shí)，檢查下部滑塊莫損情況，具體步驟參照?qǐng)D片；及時(shí)檢查大臂表面情況，無(wú)劃痕或異常磨損，及時(shí)涂抹潤(rùn)滑脂進(jìn)行保養(yǎng)；及時(shí)檢查鋼絲繩和出臂繩滑輪的磨損情況，定期涂抹潤(rùn)滑脂進(jìn)行保養(yǎng)；注意檢查伸縮油缸及平衡閥的使用狀態(tài)，不要帶故障作業(yè)。溫馨提示：伸縮大臂時(shí)角度60-70°，千萬(wàn)不要帶載伸縮大臂。