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公司專業(yè)生產(chǎn)：高溫（鎳基）合金、奧氏體、雙相鋼、尿素級(jí)不銹鋼、超級(jí)不銹鋼等系列鋼管、管件、盤管、圓鋼、法蘭等產(chǎn)品。公司裝備：年產(chǎn)5萬(wàn)噸不銹鋼冶煉設(shè)備、年產(chǎn)2.5萬(wàn)噸不銹鋼無(wú)縫管生產(chǎn)線、年產(chǎn)2萬(wàn)噸焊管生產(chǎn)線、年產(chǎn)5000噸管件生產(chǎn)線等，可根據(jù)客戶需求，按B、ASTM、JIS、DIN等生產(chǎn)：∮6～∮762 × 0.5～ 70mm不銹鋼無(wú)縫管、∮15～∮2200 × 0.5～ 80mm不銹鋼焊接管、管件及各種不銹鋼鋼錠、圓鋼、荒管等。
新國(guó)標(biāo)：06Cr19Ni10(S30408)、022Cr19Ni10(S30403)、06Cr18Ni11Ti(S32168)、07Cr18Ni11Ti(S32169)、06Cr17Ni12Mo2(S31608)、022Cr17Ni12Mo2(S31603)、0Cr25Ni20(S31008)。
老國(guó)標(biāo)：0Cr18Ni9（304不銹鋼管）、00Cr19Ni10（304L不銹鋼管）、0Cr17Ni12Mo2（TP316L不銹鋼管）、00Cr17Ni14Mo2（國(guó)標(biāo)316L不銹鋼管）、1Cr18Ni9Ti（國(guó)標(biāo)321不銹鋼管）、0Cr19Ni10Ti（TP321不銹鋼管）、0Cr25Ni20（310S/2520耐熱不銹鋼管等，因供應(yīng)國(guó)內(nèi)重要工程需要,公司現(xiàn)正致力于生產(chǎn)高端耐腐蝕鋼種。

“陜鼓是為人類實(shí)現(xiàn)零碳而奮斗的能源企業(yè)例如變壓吸附制氧技術(shù)與膜分離技術(shù)耦合可以純度大于99%的氧氣，在偏遠(yuǎn)地區(qū)或一些需要式裝備的工況下可以替代低溫空分制氧目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)大結(jié)晶電熔鎂砂的礦熱爐普遍存在冶煉水平低、生產(chǎn)設(shè)備簡(jiǎn)陋、生產(chǎn)主要靠人工手動(dòng)控制、能源浪費(fèi)、污染嚴(yán)重等問(wèn)題，整個(gè)大結(jié)晶電熔鎂砂產(chǎn)業(yè)亟待戰(zhàn)略長(zhǎng)升級(jí) 我國(guó)從20世紀(jì)80年代末期開始研究變壓吸附制氧技術(shù)，直到20世紀(jì)90年代初才有了小型工業(yè)化裝置

制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主體，是立國(guó)之本、強(qiáng)國(guó)之基。南鋼正式發(fā)布100毫米厚船用高止裂韌度鋼板。南鋼船用高止裂韌度特厚鋼板項(xiàng)目組已發(fā)明專利5件，發(fā)表論文11篇，項(xiàng)目成果用于國(guó)內(nèi)首條24000TEU集裝箱船，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白；100毫米厚EH47止裂鋼實(shí)現(xiàn)全批量應(yīng)用組質(zhì)詢和討論，終形成評(píng)價(jià)意見(jiàn)，“該項(xiàng)目的實(shí)施，打破了國(guó)外鋼鐵企業(yè)的技術(shù)壁壘與產(chǎn)品壟斷，為我國(guó)造船企業(yè)承接超大集裝箱船建造提供關(guān)鍵材料保障，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，項(xiàng)目推廣應(yīng)用前景廣闊。評(píng)價(jià)會(huì)認(rèn)為，該成果總體上達(dá)到了先進(jìn)水平，其中100mm厚鋼板止裂韌性達(dá)到水平。”

了一系列鋼鐵固廢綜合利用的政策鼓勵(lì)文件與相關(guān)措施，從正向鼓勵(lì)和反向倒逼兩個(gè)層面推動(dòng)鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)向綠色循環(huán)發(fā)展 四是設(shè)備簡(jiǎn)單、維修方便 變壓吸附制氧技術(shù)采用的設(shè)備如鼓風(fēng)機(jī)、真空泵和程控閥門等全部可實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，備品備件更換容易，可成本、工期容易控制；設(shè)備維修簡(jiǎn)單、售后服務(wù)方便，相比深冷制氧所用的大型離心壓縮機(jī)的，變壓吸附制氧用戶不需要投入大量資金和聘用專業(yè)工人陜鼓自主研制的冶金余熱余壓能量回收同軸機(jī)組BPRT、燒結(jié)余熱回收與燒結(jié)主抽風(fēng)機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)機(jī)組SHRT應(yīng)用技術(shù)榮獲能效合作伙伴關(guān)系組織（IPEEC）“十大節(jié)能技術(shù)和十大節(jié)能實(shí)踐”獎(jiǎng)，并2019制造業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品金獎(jiǎng)，了認(rèn)可

      鋅鋁鎂合金鍍層鋼板產(chǎn)品是高耐蝕鍍層鋼板，在家電領(lǐng)域替代熱鍍鋅板的趨勢(shì)日漸明顯。為穩(wěn)固攀鋼家電用鋼市場(chǎng)份額，攀鋼立項(xiàng)開展了鋅鋁鎂合金鍍層鋼板研發(fā)。在鍍層方面，課題組分析了平板、彎曲、切口等多種情況下耐腐蝕性能及其作用機(jī)理，了攀鋼自主鍍層成分體系的鋅鋁鎂產(chǎn)品。在表面方面，針對(duì)鋅鋁鎂產(chǎn)品容易產(chǎn)生橫紋、黑、條鋅/鋅疤等典型缺陷，現(xiàn)場(chǎng)跟蹤并分析了缺陷的主要規(guī)律及宏觀特征，查明了缺陷的產(chǎn)生原因和形成機(jī)理，有效預(yù)防了缺陷的產(chǎn)生。在表面處理方面，針對(duì)鋅鋁鎂產(chǎn)品易黑變、環(huán)保表面處理尚不成熟等問(wèn)題，開展了多項(xiàng)技術(shù)研究，確保了涂層用戶使用要求。在本輪工業(yè)試制中，通過(guò)研究院和攀鋼相關(guān)人員的共同努力，鋅鋁鎂產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品性能日趨，表面逐步，Ⅰ組品率到85%以上，合格率到95%以上。

 

度鋼板對(duì)減輕汽車重量、油耗、汽車構(gòu)件強(qiáng)度、確保安全性能等方面有著重要作用。為了車重，各汽車制造廠對(duì)度汽車大梁用鋼板的需求量不斷，各鋼鐵企業(yè)也不斷出新的汽車大梁用熱軋鋼板。目前，市場(chǎng)上主流的熱軋汽車結(jié)構(gòu)用鋼正從600兆帕級(jí)別向700兆帕級(jí)別切換，攀鋼已率先實(shí)現(xiàn)了750兆帕～850兆帕級(jí)別熱軋汽車結(jié)構(gòu)用鋼的批量供貨。由于下游用戶有更高的輕量化需求，900兆帕級(jí)別熱軋汽車結(jié)構(gòu)用鋼迫在眉睫。而目前900兆帕～1000兆帕級(jí)別超鋼多為熱處理鋼，成本較高。為此，攀鋼結(jié)合自身資源特色，另辟蹊徑，提出了符合生產(chǎn)流程的Ti-V-Mo復(fù)合微合金化技術(shù)，以及以納米級(jí)析出相調(diào)控技術(shù)、超細(xì)晶鋼組織均勻性調(diào)控技術(shù)、超熱軋鋼強(qiáng)韌性匹配技術(shù)為代表的熱軋工藝技術(shù)，成功出平均抗拉強(qiáng)度達(dá)到970兆帕、延伸率和冷彎性能均優(yōu)良的超大梁鋼，拓寬了攀鋼度汽車結(jié)構(gòu)用鋼的品類，了用戶對(duì)度、高韌塑性鋼材的需求。 

 

今年初以來(lái)，本鋼認(rèn)真貫徹落實(shí)部署，大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，在做精優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能上下功夫，積極推進(jìn)鋼鐵主導(dǎo)產(chǎn)品向高附加值供給端邁進(jìn)。在實(shí)際工作中，本鋼板材研發(fā)院認(rèn)真貫徹“以效益為中心”的理念和以“市場(chǎng)為導(dǎo)向”的目標(biāo)，充分發(fā)揮自主科技創(chuàng)新能力，將產(chǎn)品研發(fā)重點(diǎn)市場(chǎng)好、產(chǎn)品附加值和技術(shù)含量高的產(chǎn)品上，通過(guò)加強(qiáng)研發(fā)和工藝管控、產(chǎn)品研發(fā)流程等有效措施，進(jìn)一步產(chǎn)品品種水平。近年來(lái)，隨著汽車工業(yè)對(duì)輕量化、安全性、節(jié)能環(huán)保等方面要求日益嚴(yán)苛，汽車車身中吉帕級(jí)鋼的使用比例。其中，鍍鋅復(fù)相鋼CP980+Z因具有較高的屈強(qiáng)比、良好的力學(xué)性能、成形性能及焊接性能，廣泛應(yīng)用于底盤懸掛件、汽車門檻、門防撞梁、地板橫梁和座椅滑軌等的生產(chǎn)，具有廣闊的市場(chǎng)前景�！氨句撳冧\復(fù)相鋼CP980+Z組織以貝氏體基體為主，本次研發(fā)產(chǎn)品屈服強(qiáng)度達(dá)700兆帕以上，抗拉強(qiáng)度達(dá)980兆帕以上，延伸率達(dá)到了14%，與同等強(qiáng)度雙相鋼相比，其屈服強(qiáng)度明顯，具有優(yōu)良的翻邊成形和擴(kuò)孔性能，是一款在市場(chǎng)上非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。”板材研發(fā)院副院長(zhǎng)兼汽車板所工程師劉宏亮介紹。

在鋼鐵行業(yè)某500萬(wàn)噸級(jí)跨省搬遷項(xiàng)目中，陜鼓針對(duì)鋼鐵行業(yè)用戶“退城入園”“整體搬遷”需求，通過(guò)節(jié)能降耗環(huán)保新技術(shù)、能源梯級(jí)利用等能效解決方案，使能源利用率5%-7%左右；每年為用戶收益超過(guò)3.37億元；同時(shí)可實(shí)現(xiàn)全流程二氧化碳、粉塵等污染物零排放和環(huán)保達(dá)標(biāo)，了鋼鐵企業(yè)所在地的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和大氣治理、生態(tài)高爐采用變壓吸附制氧作為富氧氧源，已在大部分鋼鐵企業(yè)形成了共識(shí)”劉金平說(shuō) 二是工藝簡(jiǎn)單、操作靈活、開停車方便 變壓吸附制氧與深冷制氧技術(shù)相比，工藝比較簡(jiǎn)單，主要?jiǎng)恿υO(shè)備為羅茨鼓風(fēng)機(jī)和羅茨真空泵，操作相對(duì)簡(jiǎn)單、容易

         隨著全球海上風(fēng)電逐步向深海、遠(yuǎn)海進(jìn)發(fā)，加上風(fēng)機(jī)大型化的趨勢(shì)，更加推動(dòng)了對(duì)大型海上風(fēng)電安裝船的需求。不久前，河鋼舞鋼研發(fā)的國(guó)內(nèi)厚海上風(fēng)電用鋼板KE500船級(jí)社入級(jí)檢驗(yàn)，順利交付客戶，230mm厚的產(chǎn)品將用于新加坡大型海上風(fēng)電安裝船項(xiàng)目。該鋼板的成功和供貨進(jìn)一步拓展了河鋼海外厚板市場(chǎng)。海上風(fēng)電鋼服役艱苦，除了水深風(fēng)大、浪高涌急，還要抵抗低溫下海水的強(qiáng)烈腐蝕和沖擊等，部分特殊海域所需鋼板的級(jí)別和拉力性能、彎曲性、超低溫沖擊等性能更比普通海上風(fēng)電鋼高出很多。同時(shí)客戶對(duì)海上風(fēng)電用鋼的加工性能、焊接性能等技術(shù)要求也逐年。為海上風(fēng)電建設(shè)發(fā)展需求，河鋼不斷技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新實(shí)力，不斷加大海上風(fēng)電用鋼市場(chǎng)的力度。針對(duì)新加坡大型海上風(fēng)電安裝船項(xiàng)目需要，河鋼舞鋼深度對(duì)戶，將技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)等優(yōu)勢(shì)資源嵌入到項(xiàng)目設(shè)計(jì)、建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，為客戶定制設(shè)計(jì)230mm厚的海工用鋼KE500。在研發(fā)生產(chǎn)中從冶煉、軋制和熱處理等多工序入手，保障了產(chǎn)品性能、表面及探傷合格率達(dá)到100%，并船級(jí)社認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品按期保質(zhì)保量交付客戶，贏得客戶好評(píng)。

高溫（鎳基）合金：ALLOY200、Monel400、Incoloy600、Incoloy625、Incoloy800、ALLOY825、ALLOY20、ALLOY28等；雙相鋼/超級(jí)雙相鋼：S31803、S32205、S32750、S32760、S31500、S32304材質(zhì).
公司始終秉承"高、重服務(wù)、為全球工業(yè)裝備提供安全可靠的不銹鋼材料"為宗旨。公司擁有德國(guó)進(jìn)口直讀光譜儀、超聲波探傷儀、渦流探傷儀、水壓試驗(yàn)機(jī)、X射線儀、氮氧分析儀、沖擊試驗(yàn)機(jī)、自動(dòng)碳硫分析儀、內(nèi)窺鏡等全套檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備。先進(jìn)的檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備以及嚴(yán)格的科學(xué)化，確保每一批出廠產(chǎn)品能客戶的需求。
公司通過(guò)體系ISO9001認(rèn)證、體系ISO14000認(rèn)證、職業(yè)安全健康體系OHSA18000認(rèn)證；取得特種設(shè)備制造許可證【A1、A2(1)、B（2）級(jí)】、德國(guó)TUV的AD2000-W0承壓設(shè)備材料認(rèn)證、PED 97/23/EC歐盟承壓設(shè)備材料認(rèn)證、RTN和OST認(rèn)證；先后通過(guò)了（CCS）、美國(guó)（ABS）、德國(guó)（L）、英國(guó)（LR）、挪威（DNV）、（KR）等船級(jí)社工廠認(rèn)可。