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公司專業(yè)生產(chǎn)：高溫（鎳基）合金、奧氏體、雙相鋼、尿素級(jí)不銹鋼、超級(jí)不銹鋼等系列鋼管、管件、盤管、圓鋼、法蘭等產(chǎn)品。公司裝備：年產(chǎn)5萬噸不銹鋼冶煉設(shè)備、年產(chǎn)2.5萬噸不銹鋼無縫管生產(chǎn)線、年產(chǎn)2萬噸焊管生產(chǎn)線、年產(chǎn)5000噸管件生產(chǎn)線等，可根據(jù)客戶需求，按B、ASTM、JIS、DIN等生產(chǎn)：∮6～∮762 × 0.5～ 70mm不銹鋼無縫管、∮15～∮2200 × 0.5～ 80mm不銹鋼焊接管、管件及各種不銹鋼鋼錠、圓鋼、荒管等。
新國(guó)標(biāo)：06Cr19Ni10(S30408)、022Cr19Ni10(S30403)、06Cr18Ni11Ti(S32168)、07Cr18Ni11Ti(S32169)、06Cr17Ni12Mo2(S31608)、022Cr17Ni12Mo2(S31603)、0Cr25Ni20(S31008)。
老國(guó)標(biāo)：0Cr18Ni9（304不銹鋼管）、00Cr19Ni10（304L不銹鋼管）、0Cr17Ni12Mo2（TP316L不銹鋼管）、00Cr17Ni14Mo2（國(guó)標(biāo)316L不銹鋼管）、1Cr18Ni9Ti（國(guó)標(biāo)321不銹鋼管）、0Cr19Ni10Ti（TP321不銹鋼管）、0Cr25Ni20（310S/2520耐熱不銹鋼管等，因供應(yīng)國(guó)內(nèi)重要工程需要,公司現(xiàn)正致力于生產(chǎn)高端耐腐蝕鋼種。

改造前每噸產(chǎn)品消耗電極15公斤，改造后每噸產(chǎn)品消耗電極12.5公斤，電極以12500元/噸（即12.5元/公斤）計(jì)算，改造后每噸產(chǎn)品消耗電極節(jié)省31.25元 三是有色冶金行業(yè)應(yīng)用 近10年，變壓吸附制氧技術(shù)在銅、鉛、鋅等冶煉領(lǐng)域，了很高的認(rèn)可度 亟待尋求新的鋼鐵塵泥資源化利用工藝 目前，我國(guó)對(duì)于鋼鐵塵泥的常規(guī)處理工藝主要有物理法、濕法和火法等例如變壓吸附制氧技術(shù)與膜分離技術(shù)耦合可以純度大于99%的氧氣，在偏遠(yuǎn)地區(qū)或一些需要式裝備的工況下可以替代低溫空分制氧

制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主體，是立國(guó)之本、強(qiáng)國(guó)之基。南鋼正式發(fā)布100毫米厚船用高止裂韌度鋼板。南鋼船用高止裂韌度特厚鋼板項(xiàng)目組已發(fā)明專利5件，發(fā)表論文11篇，項(xiàng)目成果用于國(guó)內(nèi)首條24000TEU集裝箱船，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白；100毫米厚EH47止裂鋼實(shí)現(xiàn)全批量應(yīng)用組質(zhì)詢和討論，終形成評(píng)價(jià)意見，“該項(xiàng)目的實(shí)施，打破了國(guó)外鋼鐵企業(yè)的技術(shù)壁壘與產(chǎn)品壟斷，為我國(guó)造船企業(yè)承接超大集裝箱船建造提供關(guān)鍵材料保障，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，項(xiàng)目推廣應(yīng)用前景廣闊。評(píng)價(jià)會(huì)認(rèn)為，該成果總體上達(dá)到了先進(jìn)水平，其中100mm厚鋼板止裂韌性達(dá)到水平�！�

三是電極消耗低 二是工藝簡(jiǎn)單、操作靈活、開停車方便 變壓吸附制氧與深冷制氧技術(shù)相比，工藝比較簡(jiǎn)單，主要?jiǎng)恿υO(shè)備為羅茨鼓風(fēng)機(jī)和羅茨真空泵，操作相對(duì)簡(jiǎn)單、容易”劉金平說

      鋅鋁鎂合金鍍層鋼板產(chǎn)品是高耐蝕鍍層鋼板，在家電領(lǐng)域替代熱鍍鋅板的趨勢(shì)日漸明顯。為穩(wěn)固攀鋼家電用鋼市場(chǎng)份額，攀鋼立項(xiàng)開展了鋅鋁鎂合金鍍層鋼板研發(fā)。在鍍層方面，課題組分析了平板、彎曲、切口等多種情況下耐腐蝕性能及其作用機(jī)理，了攀鋼自主鍍層成分體系的鋅鋁鎂產(chǎn)品。在表面方面，針對(duì)鋅鋁鎂產(chǎn)品容易產(chǎn)生橫紋、黑、條鋅/鋅疤等典型缺陷，現(xiàn)場(chǎng)跟蹤并分析了缺陷的主要規(guī)律及宏觀特征，查明了缺陷的產(chǎn)生原因和形成機(jī)理，有效預(yù)防了缺陷的產(chǎn)生。在表面處理方面，針對(duì)鋅鋁鎂產(chǎn)品易黑變、環(huán)保表面處理尚不成熟等問題，開展了多項(xiàng)技術(shù)研究，確保了涂層用戶使用要求。在本輪工業(yè)試制中，通過研究院和攀鋼相關(guān)人員的共同努力，鋅鋁鎂產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品性能日趨，表面逐步，Ⅰ組品率到85%以上，合格率到95%以上。

 

度鋼板對(duì)減輕汽車重量、油耗、汽車構(gòu)件強(qiáng)度、確保安全性能等方面有著重要作用。為了車重，各汽車制造廠對(duì)度汽車大梁用鋼板的需求量不斷，各鋼鐵企業(yè)也不斷出新的汽車大梁用熱軋鋼板。目前，市場(chǎng)上主流的熱軋汽車結(jié)構(gòu)用鋼正從600兆帕級(jí)別向700兆帕級(jí)別切換，攀鋼已率先實(shí)現(xiàn)了750兆帕～850兆帕級(jí)別熱軋汽車結(jié)構(gòu)用鋼的批量供貨。由于下游用戶有更高的輕量化需求，900兆帕級(jí)別熱軋汽車結(jié)構(gòu)用鋼迫在眉睫。而目前900兆帕～1000兆帕級(jí)別超鋼多為熱處理鋼，成本較高。為此，攀鋼結(jié)合自身資源特色，另辟蹊徑，提出了符合生產(chǎn)流程的Ti-V-Mo復(fù)合微合金化技術(shù)，以及以納米級(jí)析出相調(diào)控技術(shù)、超細(xì)晶鋼組織均勻性調(diào)控技術(shù)、超熱軋鋼強(qiáng)韌性匹配技術(shù)為代表的熱軋工藝技術(shù)，成功出平均抗拉強(qiáng)度達(dá)到970兆帕、延伸率和冷彎性能均優(yōu)良的超大梁鋼，拓寬了攀鋼度汽車結(jié)構(gòu)用鋼的品類，了用戶對(duì)度、高韌塑性鋼材的需求。 

 

今年初以來，本鋼認(rèn)真貫徹落實(shí)部署，大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，在做精優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能上下功夫，積極推進(jìn)鋼鐵主導(dǎo)產(chǎn)品向高附加值供給端邁進(jìn)。在實(shí)際工作中，本鋼板材研發(fā)院認(rèn)真貫徹“以效益為中心”的理念和以“市場(chǎng)為導(dǎo)向”的目標(biāo)，充分發(fā)揮自主科技創(chuàng)新能力，將產(chǎn)品研發(fā)重點(diǎn)市場(chǎng)好、產(chǎn)品附加值和技術(shù)含量高的產(chǎn)品上，通過加強(qiáng)研發(fā)和工藝管控、產(chǎn)品研發(fā)流程等有效措施，進(jìn)一步產(chǎn)品品種水平。近年來，隨著汽車工業(yè)對(duì)輕量化、安全性、節(jié)能環(huán)保等方面要求日益嚴(yán)苛，汽車車身中吉帕級(jí)鋼的使用比例。其中，鍍鋅復(fù)相鋼CP980+Z因具有較高的屈強(qiáng)比、良好的力學(xué)性能、成形性能及焊接性能，廣泛應(yīng)用于底盤懸掛件、汽車門檻、門防撞梁、地板橫梁和座椅滑軌等的生產(chǎn)，具有廣闊的市場(chǎng)前景�！氨句撳冧\復(fù)相鋼CP980+Z組織以貝氏體基體為主，本次研發(fā)產(chǎn)品屈服強(qiáng)度達(dá)700兆帕以上，抗拉強(qiáng)度達(dá)980兆帕以上，延伸率達(dá)到了14%，與同等強(qiáng)度雙相鋼相比，其屈服強(qiáng)度明顯，具有優(yōu)良的翻邊成形和擴(kuò)孔性能，是一款在市場(chǎng)上非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品�！卑宀难邪l(fā)院副院長(zhǎng)兼汽車板所工程師劉宏亮介紹。

陜鼓能源互聯(lián)島從需求側(cè)出發(fā)，創(chuàng)新研發(fā)通用建模和求解，創(chuàng)新多能互聯(lián)互用的交互式和運(yùn)行狀態(tài)的算法，從能源生產(chǎn)、輸送、配給、轉(zhuǎn)化和消耗等方面，使能源之間實(shí)現(xiàn)多能互補(bǔ)、梯級(jí)利用，將可再生、清潔及能源耦合，按時(shí)、按需、按質(zhì)向用戶端提供分布式清潔能源綜合一體化解決方案，并成功打造全球行業(yè)萬元產(chǎn)值能耗、排放少的智能制造基地，實(shí)現(xiàn)土地集約、設(shè)備集約、功能集約、集約，為流程工業(yè)、智慧城市、軍民融合、“”等領(lǐng)域提供智慧綠色解決方案根據(jù)電爐煉鋼企業(yè)反饋，采用變壓吸附制氧裝置為電爐供氧，對(duì)鋼材沒有影響，可明顯電爐煉鋼的生產(chǎn)成本 聯(lián)合榮大總經(jīng)理徐吉龍?jiān)跁?huì)上講話指出，多年來，聯(lián)合榮大秉承務(wù)實(shí)創(chuàng)新的企業(yè)精神，始終把科技創(chuàng)新、材料創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、裝備創(chuàng)新作為企業(yè)可發(fā)展的核心動(dòng)力，把握產(chǎn)業(yè)和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，先后成功研發(fā)了多項(xiàng)鋼鐵冶金用的耐材新技術(shù)和新產(chǎn)品2000年初，以北京北大先鋒科技有限公司為代表的鋰基吸附劑生產(chǎn)及采用鋰基吸附劑的變壓吸附制氧工藝的工業(yè)化，使國(guó)內(nèi)變壓吸附制氧技術(shù)有了快速的進(jìn)步及廣泛的推廣

         隨著全球海上風(fēng)電逐步向深海、遠(yuǎn)海進(jìn)發(fā)，加上風(fēng)機(jī)大型化的趨勢(shì)，更加推動(dòng)了對(duì)大型海上風(fēng)電安裝船的需求。不久前，河鋼舞鋼研發(fā)的國(guó)內(nèi)厚海上風(fēng)電用鋼板KE500船級(jí)社入級(jí)檢驗(yàn)，順利交付客戶，230mm厚的產(chǎn)品將用于新加坡大型海上風(fēng)電安裝船項(xiàng)目。該鋼板的成功和供貨進(jìn)一步拓展了河鋼海外厚板市場(chǎng)。海上風(fēng)電鋼服役艱苦，除了水深風(fēng)大、浪高涌急，還要抵抗低溫下海水的強(qiáng)烈腐蝕和沖擊等，部分特殊海域所需鋼板的級(jí)別和拉力性能、彎曲性、超低溫沖擊等性能更比普通海上風(fēng)電鋼高出很多。同時(shí)客戶對(duì)海上風(fēng)電用鋼的加工性能、焊接性能等技術(shù)要求也逐年。為海上風(fēng)電建設(shè)發(fā)展需求，河鋼不斷技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新實(shí)力，不斷加大海上風(fēng)電用鋼市場(chǎng)的力度。針對(duì)新加坡大型海上風(fēng)電安裝船項(xiàng)目需要，河鋼舞鋼深度對(duì)戶，將技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)等優(yōu)勢(shì)資源嵌入到項(xiàng)目設(shè)計(jì)、建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，為客戶定制設(shè)計(jì)230mm厚的海工用鋼KE500。在研發(fā)生產(chǎn)中從冶煉、軋制和熱處理等多工序入手，保障了產(chǎn)品性能、表面及探傷合格率達(dá)到100%，并船級(jí)社認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品按期保質(zhì)保量交付客戶，贏得客戶好評(píng)。

高溫（鎳基）合金：ALLOY200、Monel400、Incoloy600、Incoloy625、Incoloy800、ALLOY825、ALLOY20、ALLOY28等；雙相鋼/超級(jí)雙相鋼：S31803、S32205、S32750、S32760、S31500、S32304材質(zhì).
公司始終秉承"高、重服務(wù)、為全球工業(yè)裝備提供安全可靠的不銹鋼材料"為宗旨。公司擁有德國(guó)進(jìn)口直讀光譜儀、超聲波探傷儀、渦流探傷儀、水壓試驗(yàn)機(jī)、X射線儀、氮氧分析儀、沖擊試驗(yàn)機(jī)、自動(dòng)碳硫分析儀、內(nèi)窺鏡等全套檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備。先進(jìn)的檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備以及嚴(yán)格的科學(xué)化，確保每一批出廠產(chǎn)品能客戶的需求。
公司通過體系ISO9001認(rèn)證、體系ISO14000認(rèn)證、職業(yè)安全健康體系OHSA18000認(rèn)證；取得特種設(shè)備制造許可證【A1、A2(1)、B（2）級(jí)】、德國(guó)TUV的AD2000-W0承壓設(shè)備材料認(rèn)證、PED 97/23/EC歐盟承壓設(shè)備材料認(rèn)證、RTN和OST認(rèn)證；先后通過了（CCS）、美國(guó)（ABS）、德國(guó)（L）、英國(guó)（LR）、挪威（DNV）、（KR）等船級(jí)社工廠認(rèn)可。