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如果柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻液溫度過(guò)低會(huì)出現(xiàn)什么壞處呢

柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液的利用解決了柴油發(fā)電機(jī)組制冷欠佳和機(jī)件溫度過(guò)高的難題，避免出現(xiàn)了柴油發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行故障問(wèn)題的形成，與此同時(shí)其有防腐蝕、防生銹和防垢的功效，那冷卻液是不是溫度越低就越好呢，江蘇威爾能柴油發(fā)電機(jī)組將為大家簡(jiǎn)潔明了地介紹一下。

隨著潤(rùn)滑系統(tǒng)中機(jī)油粘度的提高，柴油發(fā)電機(jī)組零配件的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，造成 潤(rùn)滑系統(tǒng)欠佳，零配件間損壞日益加劇。比如說(shuō)，當(dāng)冷卻液溫度為30℃,與冷卻液溫度80～90℃相比℃,缸套、活塞和活塞環(huán)的損壞將提高約5倍。

冷卻液溫度低、柴油機(jī)缸內(nèi)燃燒狀況惡化、燃油霧化欠佳、后燃期延長(zhǎng)、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴等，日益加劇了曲軸承、活塞環(huán)等零件的損壞，影響機(jī)組的動(dòng)力性和可靠性。

燃燒后的水蒸氣容易在氣缸壁上凝結(jié)，造成金屬腐蝕。

未燃燒的柴油會(huì)稀釋機(jī)油，造成 潤(rùn)滑系統(tǒng)實(shí)際效果變差。

燃油不完全燃燒會(huì)形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門卡死，壓縮結(jié)束時(shí)缸內(nèi)壓力影響。

隨著熱損失的提高，柴油機(jī)功率影響，油耗提高。

燃油霧化不好，燃燒不完全，功率影響，油耗提高。如果冷卻液溫度為40℃,柴油機(jī)的耗油量將比80℃多10%左右。

根據(jù)上面詳細(xì)介紹，江蘇威爾能柴油發(fā)電機(jī)小編相信您現(xiàn)已了解了柴油機(jī)冷卻液溫度不是越低越好，一般控制在80℃-95℃之間。江蘇威爾能柴油發(fā)電機(jī)組溫馨提醒廣大用戶的是，如果冷卻液較長(zhǎng)時(shí)間不更換也會(huì)影響其利用實(shí)際效果，所以說(shuō)建議每一年半至兩年我們就必須對(duì)冷卻液采取更換。