箱涵模具通過分隔和分層管廊隔間制備。綜合管廊各板塊預(yù)制完成后，現(xiàn)場組裝預(yù)制板塊，在綜合管廊現(xiàn)場使用。組合預(yù)制復(fù)合材料管廊軌道的優(yōu)點(diǎn)是制造、運(yùn)輸和安裝方便。使用混合預(yù)制復(fù)合材料管廊軌道的缺點(diǎn)是施工過程復(fù)雜，施工現(xiàn)場的濕作業(yè)多，工作量大。此外，施工應(yīng)分兩次進(jìn)行。只有在現(xiàn)場澆筑樓板并滿足屋面施工條件后，才能進(jìn)行屋面施工。建設(shè)周期長。箱涵是目前世界發(fā)達(dá)城市普遍采用的市政基礎(chǔ)設(shè)施工程。這是一項(xiàng)集約化、科學(xué)化的城市綜合管線工程。目前，明挖現(xiàn)澆混凝土施工技術(shù)在我國綜合管溝工程中應(yīng)用廣泛。實(shí)踐證明，該工程在施工質(zhì)量、工期、環(huán)保等方面存在諸多不足。相比之下，預(yù)制管廊和整體拼裝管廊的施工技術(shù)彌補(bǔ)了這些不足，不僅提高了工程質(zhì)量，縮短了工期，降低了成本。通過提高市政工程建設(shè)的工業(yè)化程度，現(xiàn)場的施工環(huán)境也得到了很大的改善。箱涵模具是一個(gè)分別帶有兩個(gè)側(cè)模座和端模座的模具。底模位于兩個(gè)側(cè)模座和兩個(gè)端模座形成的模腔內(nèi)，用于支撐兩個(gè)端模座。內(nèi)模位于由兩個(gè)側(cè)模座、兩個(gè)端模座和下模座組成的模腔內(nèi)。側(cè)模板由模板和模板座組成。外框下端與框座之間采用伸縮式連桿接頭；端模由四個(gè)角模和一個(gè)或多個(gè)矩形模塊組成，矩形模塊組裝成不同尺寸的端模；內(nèi)部模型由兩個(gè)上角模塊、一個(gè)或多個(gè)橫向上角模塊和兩個(gè)內(nèi)角模塊組成。橫向上角模塊的兩端分別與上角模塊的兩個(gè)橫板連接，上角模塊的兩個(gè)立板分別與內(nèi)角模塊連接；底模由多個(gè)矩形模板和矩形模板底部的支腿組成。

      預(yù)制綜合管廊模具是鋼筋混凝土預(yù)制箱涵模具，是用于快速預(yù)制生產(chǎn)箱涵的模型。需要在工廠預(yù)制，然后運(yùn)到施工現(xiàn)場安裝。公用隧道主要用于建設(shè)周期短的項(xiàng)目。批量購買預(yù)制鋼筋混凝土公用隧道，可以降低現(xiàn)場施工成本，預(yù)制產(chǎn)品可以直接安裝。預(yù)制走廊的主要問題是兩個(gè)走廊之間的縫隙大，連接不緊密，可以通過在連接處安裝凹凸槽和止水帶來解決。

     預(yù)制綜合管廊模具也叫裝配式箱涵模具日本稱之為普通溝，而公用隧道是為了減少城市道路的重復(fù)挖掘，改善市政面貌，增加交通通勤率，將電力電纜通信、地表水排水和交通出行融為一體而出現(xiàn)的產(chǎn)品。組裝模具時(shí)，基礎(chǔ)必須平整，有足夠的承載力。如有必要，底部必須用緊固件等工具固定，以免澆注時(shí)移位。澆筑前必須在模具外表面安裝專業(yè)振動(dòng)器，在澆筑過程中同時(shí)振動(dòng)，避免預(yù)制混凝土箱涵模具內(nèi)殘留空氣、氣泡、凹坑等問題。