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叉車、起重指揮、觀光司機(jī)、門式起重司機(jī)、流動式起重司機(jī)、橋式起重司機(jī)、門座式起重司機(jī)、、移動式壓力容器充裝、快開式壓力容器操作、安全員是市場質(zhì)監(jiān)局頒發(fā)證.書。

博文職業(yè)特種技能培訓(xùn)專業(yè)從事：特種技能證.件復(fù)審 ，考證、培訓(xùn)、叉車考證，叉車培訓(xùn)，塔吊考證，電工考證，電焊考證，挖機(jī)考證、裝載機(jī)考證。

本校優(yōu)勢：培訓(xùn)、考證周期短，拿證快，隨到隨學(xué)，就近練車，時(shí)間可根據(jù)學(xué)員時(shí)間自由安排。

指揮人員與司機(jī)之間的配合：

1 指揮人員發(fā)出“預(yù)備”信號時(shí)，要目視司機(jī)，司機(jī)接到信號在開始工作前。

2 指揮人員在發(fā)出“要主鉤”、“要副鉤”、“微動范圍”手勢或旗語時(shí)，要目視司機(jī)，同時(shí)可發(fā)出“預(yù)備”音響信號，司機(jī)接到信號后，要準(zhǔn)確操作。

3 指揮人員在發(fā)出“工作結(jié)束”的手勢或旗語時(shí)，要目視司機(jī)，同時(shí)可發(fā)出“停止”音響信號，司機(jī)接到信號后，應(yīng)回答“明白”信號方可離開崗位。

4 指揮人員對起重機(jī)械要求微微移動時(shí)，可根據(jù)需要，重復(fù)給出信號。司機(jī)應(yīng)按信號要求，緩慢平穩(wěn)操縱設(shè)備。除此之外，如無特殊需求（如船用起重機(jī)專用手勢信號），其它指揮信號，指揮人員都應(yīng)一次性給出。司機(jī)在接到下一信號前，必須按原指揮信號要求操縱設(shè)備。

如今一些工程單位對安全員這一崗位并不重視，有的是從施工班組長掛職兼管崗位提拔來的，有的是從施工員崗位調(diào)整來的，有的是從機(jī)關(guān)管理崗位分流來的，因此，安全員的就業(yè)范圍不如預(yù)算員、施工員、質(zhì)檢員和材料員。但是，安全員發(fā)展路徑倒是頗為明確，直接向著注冊安全工程師方向發(fā)展。

叉車安全與叉車事故帶來的損失

1、事故中車輛和材料的損失，以及碰撞造成的其他損失

2、直接人才流失，司機(jī)和其他工作人員無法繼續(xù)工作，因?yàn)檫@次事故

3、包括司機(jī)及周圍行人傷亡造成的賠償費(fèi)用

4、事故造成的生產(chǎn)運(yùn)輸延誤、額外的時(shí)間費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用支出

5、事故后可能出現(xiàn)的民事法律糾紛

6、媒體和對企業(yè)品牌形象的影響

7、事故現(xiàn)場工作人員的不安和消極不安全.感影響了正常工作

8、事故造成的運(yùn)輸延誤、任務(wù)訂單違約賠償、成品返工。

9、君子不站在危險(xiǎn)的墻下，對企業(yè)的保障，對自己人生安全負(fù)責(zé)。

電焊焊立縫時(shí),怎么個(gè)法焊最平面?

立焊用連弧焊成型比較好,電流比平焊的電流小10%,角度為70至75度左右.我們一般用鋸齒形和月牙形運(yùn)條方法,主要是自己自己適用就行.焊立縫的時(shí)候有時(shí)會有小裂縫是怎么回事?

出現(xiàn)裂縫的原因可能是多方面的，可從以下幾方面查找：1.材質(zhì)是哪類，據(jù)此應(yīng)選擇匹配的焊接材料；

2. 根據(jù)材料及接頭形式，選擇合適的焊接施工規(guī)范，必要時(shí)要通過試驗(yàn)確定焊接施工工藝參數(shù)，多道焊時(shí)還要注意控制層間溫度；3. 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，如此厚的兩個(gè)件焊接，應(yīng)該焊前進(jìn)行預(yù)熱。

報(bào)名準(zhǔn)備資料：（1）博文面向全國招生，18歲以上，城鄉(xiāng)男女青年，不受戶籍限制。

 （2）開班時(shí)間：隨到隨學(xué)，包學(xué)會為止！

（3）報(bào)名準(zhǔn)備資料：2寸白底相片3張，身份.證復(fù)印件2張， 畢業(yè).證（戶口.本）復(fù)印件1張，叉車申請表一份，叉車實(shí)操表格二份。

昆山報(bào)名處：張浦鎮(zhèn)振新東路新聯(lián)華購物廣場二樓（春堤路）52-1號