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理士蓄電池DGM12100/12V100AH參數(shù)/型號

理士蓄電池是理士旗下品牌，產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)良，價格合理，已經(jīng)為眾多國內(nèi)外眾多配套項目提供可靠的電力供應(yīng)保障。理士始于1999年，是專門從事全系列鉛酸蓄電池的研制、開發(fā)、制造和銷售的化新型高科技企業(yè)，香港主板上市企業(yè)(理士00842.HK)。經(jīng)過多年發(fā)展，理士已經(jīng)成為中國領(lǐng)xian的鉛酸蓄電池制造商及大的鉛酸蓄電池出口商。

　　理士目前為200多個品牌進行貼牌生產(chǎn)蓄電池，優(yōu)良的品質(zhì)獲得了眾多客戶的認可。目前理士建立有廣東、江蘇、安徽和國外馬來西亞、斯里蘭卡、印度建有8個區(qū)域性生產(chǎn)基地，占地面積100多萬平方米，共有員工近10000余人，其中技術(shù)研發(fā)人員400余人。理士蓄電池擁有大量庫存，可滿足超大型項目的電池供應(yīng)。

　　理士注重產(chǎn)品的研發(fā)及品質(zhì)的穩(wěn)定，擁有97條電池生產(chǎn)線和相應(yīng)的檢測設(shè)備，成立有三個蓄電池研發(fā)中心，構(gòu)成了企業(yè)先進而雄厚的研發(fā)制造能力。理士視產(chǎn)品品質(zhì)為企業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，成立專業(yè)的質(zhì)量管理中心，從原材料購買、生產(chǎn)過程、質(zhì)量抽查、出廠檢驗、售后巡檢等全fang位跟蹤產(chǎn)品品質(zhì)。不僅如此，理士通過了一系列國內(nèi)認證認證，擁有一系列的專li，并獲得了眾多行業(yè)榮譽及入網(wǎng)。

　　理士蓄電池產(chǎn)品系列齊全，備用型電池、啟動型電池、動力型電池等，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通信、電力、交通、太陽能、UPS、汽配等十多個相關(guān)產(chǎn)業(yè)，年生產(chǎn)能力總和超過2000萬千伏安時。

　　理士蓄電池具有性的競爭力和性的影響力，銷售公司及辦事處眾多，客戶遍布100多個國家和地區(qū)。國內(nèi)市場占有率遙遙領(lǐng)xian，是國產(chǎn)品牌的力量。

　　理士不斷開拓創(chuàng)新，已經(jīng)成立有競爭力的蓄電池制造商;理士不斷追求zhuo越，朝著成為而不斷努力。

以下是如何正確安裝使用蓄電池

（1）正確安裝電池，使電池的極性標(biāo)記（“＋”和“－”）和用電器具的標(biāo)記正確對應(yīng)。如果電池被不正確地反向安裝到用電器具中，則可能發(fā)生短路或充電，導(dǎo)致電池溫度的迅速升高。

（2）切勿短路電池。當(dāng)電池的正負極通過外部物質(zhì)實現(xiàn)電接觸，電池就短路了，例如放在口袋中的無外包裝電池就會因與***或***等金屬材料接觸而產(chǎn)生短路。

（3）不要試圖對電池充電。對不能充電的原電池進行充電，會使電池內(nèi)部產(chǎn)生氣體和熱量。

（4）不要對電池強制放電。電池被強制放電時，其電壓將會低于設(shè)計性能并在電池內(nèi)部產(chǎn)生氣體。

（5）不要將新舊電池或是不同型號、品牌的電池混用。當(dāng)需要更換電池時，應(yīng)同時用同品牌、同型號、同批次的新電池更換所有的電池。當(dāng)不同品牌和型號的電池或是新舊不同的電池共同使用時，由于不同電池之間電壓或容量的不同，部分電池會發(fā)生過放電。

（6）不要加熱或直接焊接電池。電池被加熱或焊接時，熱量會造成電池內(nèi)部發(fā)生短路。

（7）不要拆解電池。電池被拆解或分開時，電池組分之間有可能發(fā)生接觸，從而導(dǎo)致短路。

（8）不要使電池變形。不要對電池進行擠壓、戳穿或其他形式的損傷，這些濫用往往會導(dǎo)致電池發(fā)生短路。

（9）不要將電池放入火中。將電池放入火中時，熱量的集聚會導(dǎo)致***和人身傷害，除了合適的可控制的焚燒處理方式外，不要試圖燒毀電池。

（10）不要讓兒童接觸電池或是在沒有***監(jiān)督的情況下更換電池。那些有可能被吞咽的電池應(yīng)盡量避免讓兒童接觸，特別是那些能放入圖中所示的攝食量規(guī)內(nèi)的電池。一旦某人攝食了電池，應(yīng)立即尋求醫(yī)生幫助。

（11）不要密封或改變電池。密封電池或是其他形式的改變電池，會使電池的安全閥被堵塞，從而當(dāng)電池內(nèi)部產(chǎn)生氣體時不能及時排出。如果認為必須改變電池，則應(yīng)盡量獲得制造商的建議。

（12）對于不用的電池，應(yīng)以它們的原始包裝進行保存，并盡量遠離金屬物質(zhì)，如果包裝已打開，則應(yīng)有序排放，不要混亂堆放。無包裝的電池和金屬物質(zhì)混放在一起時，有可能使電池發(fā)生短路。避免這種情況發(fā)生的***好辦法就是使用它們的原始包裝來保存不用的電池。

（13）除非是用于緊急情況，對于長期不用的電池應(yīng)盡量從用電裝置中取出。當(dāng)一個電池達不到滿意的效果或是可以預(yù)計長期不使用，則將其從裝置中取出是有益的，盡管目前市場上的電池都帶有保護性外殼或是以其他方式來控制漏液，但是一個部分或是完全用完的電池還是會比一個沒用過的電池更容易漏液。

當(dāng)電池發(fā)生短路或是上述的其他情況時，電池內(nèi)部就會產(chǎn)生氣體及熱量，如果電池的安全閥工作正常，電池就會發(fā)生排氣和漏液，有可能導(dǎo)致用電器具的損壞。如果電池的安全閥不能正常工作，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體不能及時排出，集聚在電池內(nèi)，就會引起電池***、著火，從而導(dǎo)致財產(chǎn)損失及人身傷害事故的發(fā)生

現(xiàn)代信息社會，對于信息時效性要求極高，一旦信息中斷，會帶來不可估量的直接經(jīng)濟損失和社會***影響。近年來，電信運營商、大型數(shù)據(jù)中心、***重要部門及大型生產(chǎn)企業(yè)等單位，對正常的電力保障供應(yīng)要求越來越高，因而對于為機房設(shè)備及生產(chǎn)設(shè)備提供的UPS電源系統(tǒng)（即不間斷電源系統(tǒng)）保障的要求越來越苛刻。因此，要求必須提供365*24小時連續(xù)不斷的、可靠、安全、***的電力供應(yīng)保障。

1 、防止過放電

蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過放電。過放電會嚴(yán)重損害蓄電池，對蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。
蓄電池放電到終止電壓時內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過放電時內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發(fā)熱 ( 甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形 ) ，這時***鉛濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大，況且此時***鉛會結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆***鹽化，將進一步增大內(nèi)阻，充電***能力很差，甚至無法修復(fù)。
蓄電池使用時應(yīng)防止過放電，采取 “ 欠壓保護 ” 是很有效的措施。另外，由于電動車 “ 欠壓保護 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖 ( 開關(guān) ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電 (2 、防止過充電
前面已經(jīng)對過充電進行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化，會增加蓄電池變形的幾率。應(yīng)盡量避免過充電的發(fā)生；選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中，特別是充電時應(yīng)遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度***正常時方可進行充電。蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過熱時應(yīng)停止充電，應(yīng)對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環(huán)境溫度偏高時應(yīng)縮短充電時間。
3 、防止短路
蓄電池在短路狀態(tài)時，其短路電流可達數(shù)百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大，會將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體 ( 或充電時集存的可爆氣體 ) ，在連接處熔斷時產(chǎn)生火花，會引起蓄電池***；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會有過熱現(xiàn)象，會損壞 連接條周圍的粘結(jié)劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池***不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時應(yīng)特別小心，所用工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無短路，***后連上蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生***裂。
4 、防止連接松動和不牢
若接觸不牢，程度較輕，會發(fā)生導(dǎo)電不良，使其線路接觸部位發(fā)熱，線路損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機功率，使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線端子部件接觸不牢 ( 絕大多數(shù)故障是在接線端與連線接頭部位 ) ，端子會大量發(fā)熱，影響端子與密封膠的結(jié)合，時間一長就會發(fā)生漏液 “ 爬酸 ” 現(xiàn)象。若在行駛過程或充電過程中出現(xiàn)接觸不牢，可能產(chǎn)生斷路，斷路時會產(chǎn)生強烈的火花，可能點爆蓄電池內(nèi)部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池，因電池內(nèi)可爆氣體較多，且蓄電池電量足，斷路時火花較強烈，***的可能性相當(dāng)大。）
電動車在運行時要承受較為強烈的振動，因此，應(yīng)對所有連接的可靠性進行考核，接插件應(yīng)帶 “ 自鎖 ” 功能，防止振動和拉動時脫落，對與蓄電池接線片的連線應(yīng)采取接插件，并用焊錫將其焊牢，接插件與連線應(yīng)用壓接方式（也可壓接后再用焊錫焊一遍增加可靠性）。
5 、防止在陽光下暴曬
陽光下暴曬會使蓄電池溫度***，蓄電池各活性物質(zhì)的活度增加，影響蓄電池使用壽命。

為做好蓄電池維護工作，我們應(yīng)了解蓄電池的各種運行狀態(tài)及其使用壽命。根據(jù)不同的運行狀態(tài)，可將蓄電池的壽命可分為循環(huán)壽命、浮充壽命和存放壽命。