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公路橋梁盆式支座使用天然的橡膠和薄板經(jīng)過(guò)特殊的在生產(chǎn)工藝制作而成，公路橋梁盆式支座有足夠的豎向剛度以及承載能力，能起到很好的緩沖以及轉(zhuǎn)動(dòng)效果，對(duì)于公路橋梁盆式支座我們下面具體的了解一下。

公路橋梁盆式支座

公路橋梁盆式支座利用被封閉在鋼制盆腔里的橡膠塊在三項(xiàng)受力狀態(tài)下具有流體的體積不可壓縮性的特點(diǎn)，將橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載可靠的傳遞到墩臺(tái)上，并實(shí)現(xiàn)橋梁梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)依靠聚四氟乙烯板與不銹鋼板之間的自由滑移，來(lái)適應(yīng)橋梁上部結(jié)構(gòu)由于氣溫變化、混凝土徐變收縮等因素引起的水平位移，從而保證橋梁的使用安全。

公路橋梁盆式支座和板式支座有什么區(qū)別

盆式支座和板式支座原理性能上的區(qū)別

盆式支座主要是由上座板和下座板構(gòu)成。上座板包括了不銹鋼板以及頂板等，下座板構(gòu)造出了一個(gè)盆式結(jié)構(gòu)，包括了底盆、中間鋼板、橡膠圈、密封圈以及聚四氟乙烯板等。中間鋼板主要是為用來(lái)壓橡膠板的部件，防止橡膠板脫出。橡膠板只能緩沖減震而不能提供平移，所以盆式支座會(huì)設(shè)置用于產(chǎn)生滑移的滑移面。盆式支座能滿足大的水平位移、大的支承力、大的轉(zhuǎn)角要求。

板式支座主要是由若干層橡膠片與薄鋼板構(gòu)成，各層橡膠板與各層鋼板經(jīng)過(guò)鑲嵌、粘合、加壓硫化形成一個(gè)牢固的整體，鋼板的四周都有橡膠包圍，能夠更好的保護(hù)鋼板，防止銹蝕。正是因?yàn)檫@樣的材質(zhì)和構(gòu)造，板式支座彈性良好，能夠很好地適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；具有較大的剪切變形，能夠很好地滿足上部結(jié)構(gòu)的水平位移；具有足夠的豎向剛度，能夠滿足垂直荷載；同時(shí)還具有良好的防震作用。

盆式支座和板式支座用途上的區(qū)別

盆式支座一般主要運(yùn)用在大型橋梁上和高頓橋梁、斜橋或彎橋等一些特殊結(jié)構(gòu)的橋梁上，適用于橋梁的橫向變位與縱向變位都比較大的情況，并且還能夠設(shè)置固定支座。

板式支座一般主要用于公路橋梁和鐵路橋梁等常規(guī)跨徑橋，適用于橋梁的縱向變位與橫向變位都比較小的情況，承載力也都比較小，并且不要求設(shè)置固定支點(diǎn)。

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