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上海嘉定柴油公司：煉油廠停產(chǎn)致供應(yīng)趨緊，歐洲柴油價(jià)格將進(jìn)一步走高（上海蘇州柴油配送萬先生，手機(jī)微信：13776336047，業(yè)務(wù)扣：249353058）
蘇州柴油配送公司獲悉，今年秋季歐洲柴油煉油廠的停產(chǎn)維修以及法國的罷工行動(dòng)將推高柴油價(jià)格，并導(dǎo)致歐洲柴油供應(yīng)在歐盟對俄羅斯成品油的禁令于明年初生效之前進(jìn)一步收緊。
英國咨詢公司Energy Aspect估計(jì)，10月份歐洲將有大約150萬桶/日的石油煉油產(chǎn)能將進(jìn)入計(jì)劃和非計(jì)劃維修。相比之下，9月份的離線產(chǎn)能為110萬桶/日，高于2015-2019年同期的平均水平;11月的離線產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)到60萬桶/日。
維修日程之所以如此繁忙，可能與病情有關(guān)。Energy Aspect的Livia Gallarti表示：“考慮到所有與病情相關(guān)的限制及社交距離等，很可能實(shí)際上并沒有進(jìn)行很多廣泛的工作，而只是進(jìn)行了必要的維護(hù)。”
據(jù)悉，下個(gè)月將進(jìn)入維修的煉油廠包括埃尼集團(tuán)在意大利的Sannazzaro煉油廠、Repsol(西班牙大煉油公司)在西班牙的Tarragona煉油廠，以及Galp Energia(葡萄牙大能源企業(yè))的Sines煉油廠等。
Livia Gallarti表示：“歐洲柴油市場看起來比我們上月對此時(shí)的預(yù)期略弱！彼a(bǔ)充稱，隨著經(jīng)濟(jì)壓力增加，該咨詢公司已經(jīng)下調(diào)了對歐洲需求的預(yù)期。
歐洲也一直在增加從中東和亞洲等其他地區(qū)的柴油進(jìn)口。根據(jù)石油分析公司Vortexa的數(shù)據(jù)，歐洲9月來自中東和亞洲地區(qū)的柴油進(jìn)口達(dá)到每日160萬桶的三年來高點(diǎn);此外，歐洲本月來自中東地區(qū)的柴油和汽油占總進(jìn)口量的比例將飆升至31%，而此前12個(gè)月的平均比例為19%。
不過，盡管進(jìn)口增加和需求前景趨弱正在幫助緩解柴油市場的壓力，但法國煉油廠的大范圍停產(chǎn)(部分原因是法國的罷工行動(dòng))可能會再次導(dǎo)致柴油供應(yīng)緊張。一位歐洲交易員表示，盡管市場已經(jīng)消化了這一因素，并在很大程度上為計(jì)劃中的停產(chǎn)做好了準(zhǔn)備，但可能給成品油市場造成問題的是像法國罷工行動(dòng)這樣計(jì)劃之外的停產(chǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，在截至9月28日的一周內(nèi)，法國6家煉油廠中有4家因工資問題和計(jì)劃外的維修而暫時(shí)停產(chǎn)。這影響了74萬桶/日的煉油產(chǎn)能，占法國煉油總產(chǎn)能的60%以上。
據(jù)評估，受法國罷工行動(dòng)推動(dòng)，歐洲基準(zhǔn)柴油利潤率周三觸及每桶約50美元的兩周高點(diǎn)。石油數(shù)據(jù)分析公司OilX分析師Neil Crosby預(yù)計(jì)，如果停產(chǎn)持續(xù)下去，將導(dǎo)致成品油供應(yīng)緊張。他表示：“法國的罷工浪潮令市場感到意外，其持續(xù)時(shí)間存在不確定性！
歐盟此前的對俄措施中規(guī)定，12月5日起，歐洲將禁用俄羅斯的海運(yùn)石油和大多數(shù)管道石油，預(yù)計(jì)將使歐洲市場每天減少130萬桶石油。此外，明年2月5日開始，歐盟將進(jìn)一步禁運(yùn)俄羅斯石油產(chǎn)品，損失數(shù)字大約為每天100萬桶。
柴油對歐洲的冬季來說尤為重要，汽車和卡車駕駛、船舶消耗、建筑和制造業(yè)的應(yīng)用都在不斷消耗此前的柴油庫存。在即將失去俄羅斯這一重要的柴油供應(yīng)來源之后，供應(yīng)趨緊將導(dǎo)致柴油煉油利潤率得到支撐。
Livia Gallarti表示：“總體而言，我們預(yù)計(jì)2023年上半年將出現(xiàn)‘有建設(shè)性的’柴油裂解價(jià)差，因?yàn)槭袌鲭y以彌補(bǔ)俄羅斯成品油供應(yīng)的損失。”他補(bǔ)充稱，由于對俄，歐洲可能會損失50-60萬桶/日的柴油供應(yīng)。
顧問機(jī)構(gòu)伍德麥肯吉公司(Woodmac)的分析師Mark Williams表示：“我們很難看到柴油庫存在目前水平上大幅增加。”“我們預(yù)計(jì)，隨著市場開始恐慌，柴油價(jià)格可能會在明年1月中旬或2月出現(xiàn)飆升！
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