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福建威格士液壓設(shè)備

BM3-80五星馬達(dá)

1QJM21-0.8Se2023款

高速液壓馬達(dá)其特點(diǎn)是：葉片式結(jié)構(gòu)，體積比擺線液壓馬達(dá)要大、重量也比擺線液壓馬達(dá)要重、結(jié)構(gòu)簡單其以葉片式結(jié)構(gòu)組成，耐沖擊要比擺線液壓馬達(dá)要好，主要是由于它的高速所決定它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和慣性小等優(yōu)點(diǎn)。高速液壓馬達(dá)缺點(diǎn)是扭矩脈動(dòng)較大、扭矩小，工作效率較低、起動(dòng)扭矩較小穩(wěn)定性差等特點(diǎn)。。

1QJM52-4.0Z。     2QJM32-1.25Z。

1QJM32-2.5SeZ。     2QJM52-6.3SeZ。

1QJM21-1.0S。     BM3-200。

NHM11-1000。     2QJM32-1.0Se。

ZM-32。     ZM1-80。

（2）調(diào)節(jié)和控制方式多樣化；。

2QJM32-0.63Z。     NHM1-200。

2QJM21-1.0Se。     BM4-200。

2QJM32-1.0S2。     2QJM21-0.8SeZ。

NHM3-400。     1QJM42-2.0Se。

1QJM32-2.5Ze3。     1QJM21-1.0。

傳統(tǒng)軌道運(yùn)輸系統(tǒng)由于使用專用軌道，并以鋼輪作為支撐與導(dǎo)引，因此隨著速度的增加，行駛阻力會遞增，而牽引力則遞減，列車行駛阻力大于牽引力時(shí)即無法再加速，故一直無法突破地面運(yùn)輸系統(tǒng)理論上速度每小時(shí)375公里的瓶頸。雖然法國TGV曾創(chuàng)下傳統(tǒng)軌道運(yùn)輸系統(tǒng)時(shí)速515.3公里的世界紀(jì)錄，但因輪軌材料會有過熱疲乏的問題，故現(xiàn)今德、法、西、日等國之高鐵商業(yè)營運(yùn)時(shí)速均不超過300公里。。

齒輪馬達(dá)在結(jié)構(gòu)上為了適應(yīng)正反轉(zhuǎn)要求，進(jìn)出油口相等、具有對稱性、有單獨(dú)外泄油口將軸承部分的泄漏油引出殼體外；為了減少啟動(dòng)摩擦力矩，采用滾動(dòng)軸承；為了減少轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)齒輪液壓馬達(dá)的齒數(shù)比泵的齒數(shù)要多。。

ZM-160。     2QJM21-0.5S。

NHM1-110。     2QJM32-0.8S2。

1QJM21-0.5SeZ。     BM1-50。

NHM8-600。     ZGM3-1000。

NHM11-1000。     2QJM32-0.8Se。

另外，還應(yīng)開發(fā)液壓系統(tǒng)自補(bǔ)償系統(tǒng)，包括自調(diào)整、自潤滑、自校正，在故障發(fā)生之前，進(jìn)市補(bǔ)償，這是液壓行業(yè)努力的方向。。

1QJM12-1.25SeZ。     NHM11-1200。

NHM31-4000。     1QJM21-0.8。

NHM31-2500。     1QJM11-0.04Z。

2QJM12-1.25SeZ。     1QJM32-0.63SeZ。

ZGM3-425。     NHM31-2800。

2QJM42-2.0S2023已更新(今天/回訪) 2023已更新(今天/動(dòng)態(tài))：//www.jdzj.com/zhusaibengc/1-16809716.html