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天龍前四后八隨車吊16噸東風(fēng)天龍前四后八隨車吊康明斯L9NS6B360發(fā)動機

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	最少起訂量：1輛	發(fā)貨地：隨州
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	國四多功能隨車吊
	經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工	公司類型：股份合作企業(yè)
	所屬行業(yè)：起吊車	主要客戶：
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東風(fēng)天龍前四后八隨車吊廠家談，說說整車價格吧，用戶在購車時，又怕買貴了，又怕買便宜的質(zhì)量不好，心理很矛盾，艾經(jīng)理以銷多年的經(jīng)驗，一不要買便宜，二不要還價在整車的本里面，三要去大公司，還有車廂一定要加固，只要做到這幾點，你會放心的去購及用車。

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@隨車吊（隨車起重運輸車）“開源”“節(jié)流” 實施國四排放標準國四排放標準的實施，總體來說給我們帶來的是歡喜多于憂，眼下，結(jié)合環(huán)境問題，國四隨車吊順民意得民心。國四隨車吊升級一波未平，淘汰黃標隨車吊一波又起國家保護環(huán)境、整治高排放的機動車，不但要“開源”，還得“節(jié)流”。所謂“開源”就是升級新隨車吊至國四標準，那么“節(jié)流”就是盡快淘汰已經(jīng)奔跑在馬路上的黃標隨車吊�！凹涌焯蕴S標隨車吊和老舊車輛，采取劃定禁行區(qū)域、經(jīng)濟補償?shù)确绞剑鸩教蕴S標隨車吊和老舊車輛。到2015年，淘汰2005年底前注冊營運的黃標隨車吊，基本淘汰京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)的500萬輛老舊車輛。到2017年，基本淘汰全國范圍的黃標車�！盄

@隨車吊（隨車起重運輸車）環(huán)境污染太嚇人，國四升級得民心進入十一月份以后，全國多地出現(xiàn)嚴重霧霾天氣，上海未能獨善其身，生態(tài)文明建設(shè)成為當(dāng)務(wù)之急。隨著李總理一聲令下：“必須加強生態(tài)環(huán)境保護，下決心用硬措施完成硬任務(wù)”，全國各地紛紛響應(yīng)，環(huán)保政策頻出，而一向被認為環(huán)境污染“主犯”的機動車則首當(dāng)其沖。“在2014年底前，全國供應(yīng)符合國家第四階段標準的車用柴油，在2015年底前，京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點城市全面供應(yīng)符合國家第五階段標準的車用汽、柴油，在2017年底前，全國供應(yīng)符合國家第五階段標準的車用汽、柴油。“充足的油品供應(yīng)更堅定了國四切換的信心。@

@隨車起重機吊臂腹板變形的原因及對策一、吊臂腹板產(chǎn)生波浪變形的原因1、鋼板本身由于運輸與存放的原因產(chǎn)生了扭曲變形，在加工好焊接前沒有徹底消除內(nèi)應(yīng)力，經(jīng)焊接成腹板后內(nèi)應(yīng)力疊加，從而產(chǎn)生波浪變形。2、在下料進程中，由于腹板料存在局部內(nèi)應(yīng)力，導(dǎo)致其局部產(chǎn)生波浪變形。3、在焊接箱體時，由于校焊工裝無法對腹板進行尺寸校正，同時箱體內(nèi)撐工裝有尺寸誤差，不能保證焊接后的腹板有正確的幾何外形，使腹板局部呈凹凸?fàn)�。@@

@隨車吊（隨車起重運輸車）4、在使用中由于超載、斜拉式高溫的影響，吊臂下?lián)蠂乐�，腹板產(chǎn)生波浪變形。二、防止腹板產(chǎn)生波浪變形的對策1、先將鋼板在平板機上矯正碾平，下料后用拋丸處理機消除鋼板內(nèi)應(yīng)力并去氧化皮。特別是焊妝腹板用的小尺寸鋼板，在焊接前后都要用平板機調(diào)平并預(yù)處理;如沒有平板機，可將焊接后的長鋼板放在平臺上用木錘錘擊焊縫周圍，消除內(nèi)應(yīng)力。2、采用數(shù)控切割機下料，將腹板的兩邊同時割出來，這樣可避免尺寸誤差及單邊切割時內(nèi)應(yīng)力難于消除等弊端，能大幅度地減少波浪變形的產(chǎn)生。@

@隨車吊（隨車起重運輸車）在焊妝吊臂箱體時，應(yīng)在其兩端立的標志之間拉上鋼絲作為腹板內(nèi)撐工裝的基準，確保腹板內(nèi)側(cè)面在同一條直線上。4、在使用過程中，應(yīng)絕對禁止超載吊重、斜拉重特，更不允許吊拔埋在地下或凍住的物件。操作時應(yīng)避免吊臂猛起、猛停。應(yīng)經(jīng)常檢測吊臂的上拱或下?lián)现担乐挂虻醣巯聯(lián)弦鸶拱瀹a(chǎn)生波浪變形。當(dāng)腹板出現(xiàn)波浪變形時，應(yīng)根據(jù)《通用橋式起重機技術(shù)條件》對其進行校正。在離蓋板H/3(H為腹板高度)以內(nèi)的區(qū)域，當(dāng)腹板厚度大于或等于6MM時，波浪度不得超過0.7倍的腹板厚度，其余區(qū)域的波浪度不應(yīng)超過1.2倍的腹板厚度。@

隨車吊（隨車起重運輸車）@徐工吊車液壓系統(tǒng)發(fā)熱淺析隨車吊（隨車起重運輸車）液壓系統(tǒng)油液發(fā)熱、溫度高，會造成操作不靈活、作業(yè)不連續(xù)、工作無力以及工作壓力降低等故障�，F(xiàn)就液壓系統(tǒng)發(fā)熱原因及造成的危害和預(yù)防措施進行如下簡單的分析和探討。一、油液發(fā)熱的原因（１）油箱容積太小，散熱面積不夠，未安裝油冷卻裝置，或雖有冷卻裝置但其容量過小。（２）按快進速度選擇油泵容量的定量泵供油系統(tǒng)，在工作時會有大部分多余的流量在高壓下從溢流閥溢回而發(fā)熱。（３）系統(tǒng)中卸荷回路出現(xiàn)故障或因未設(shè)置卸荷回路，停止工作時油泵不能卸荷，泵的全部流量在高壓下溢流，產(chǎn)生溢流損失而發(fā)熱，導(dǎo)致油液發(fā)熱。（４）系統(tǒng)管路過細過長，彎曲過多，局部壓力損失和沿程壓力損失大。（５）元件精度不夠及裝配質(zhì)量差，相對運動間的機械摩擦損失大。（６）配合件的配合間隙太小，或使用磨損后導(dǎo)致間隙過大，內(nèi)、外泄漏量大，造成容積損失大，如泵的容積效率降低，發(fā)熱快。

隨車吊（隨車起重運輸車）得不調(diào)高壓力才能工作。８）氣候及作業(yè)環(huán)境溫度高，致使油溫升高。（９）選擇油液的粘度不當(dāng)，粘度大粘性阻力大，粘度太小則泄漏增大，兩種情況均能造成油液發(fā)熱。@@二、溫度過高的危害（１）使機械產(chǎn)生熱變形，液壓元件中熱脹系數(shù)不同的運動部件因其配合間隙變小而卡死，引起動作失靈、影響液壓系統(tǒng)的傳動精度，導(dǎo)致部件工作質(zhì)量變差。（２）使油的粘度降低，泄漏增加，泵的容積效率和整個系統(tǒng)的效率會顯著降低。由于油的粘度降低，滑閥等移動部件的油膜變薄和被切破，摩擦阻力增大，導(dǎo)致磨損加�。ǎ常┦瓜鹉z密封件變形，加速老化失效，降低密封性能及使用壽命，造成泄漏。

隨車吊（隨車起重運輸車）４）加速油液氧化變質(zhì)，并析出瀝青物質(zhì)，降低液壓油的使用壽命。析出物堵塞阻尼小孔和縫隙式閥口，導(dǎo)致壓力閥卡死而不能動作、金屬管路伸長而彎典，甚至破裂等。（５）使油的空氣分離壓降低，油中溶解空氣逸出，產(chǎn)生氣**，致使液壓系統(tǒng)工作性能降低。@@三、防治措施（１）根據(jù)不同的負載要求，經(jīng)常檢查、調(diào)整溢流閥的壓力，使之恰到好處。（２）合理選擇液壓油，特別是油液粘度，在條件允許的情況下，盡量采用低一點的粘度以減少粘度摩擦損失。（３）改善運動件的潤滑條件，以減少摩擦損失，有利于降低工作負荷、減少發(fā)熱。（４）提高液壓元件和液壓系統(tǒng)的裝配質(zhì)量與自身精度，嚴格控制配合件的配合間隙和改善潤滑條件。采用摩擦系數(shù)小的密封材料和改進密封結(jié)構(gòu)，盡可能降低液壓缸的啟動力，以降低機械摩擦損失所產(chǎn)生的熱量。（５）增設(shè)必要的冷卻裝置。@

隨車吊（隨車起重運輸車）@汽車起重機低溫環(huán)境啟動困難的分析與解決工程機械所使用的絕大部分是柴油機，柴油機屬于壓燃式內(nèi)燃機。柴油機使用的燃料一柴油，是在壓縮到上止點前將柴油以很高的壓力噴入氣缸，與缸內(nèi)的壓縮空氣形成可燃混合氣，然后利用壓縮終了時的高溫，使混合氣自行著火燃燒。因此柴油機能否順利起動，關(guān)鍵在于噴入氣缸的柴油能否與被壓縮的空氣迅速形成可燃混合氣和及時著火燃燒。@@柴油機不論是混合氣的形成還是著火燃燒，都要求進入氣缸內(nèi)的空氣被壓縮后有較高的溫度和壓力。因此，順利起動的基本條件：１．要有足夠的起動轉(zhuǎn)速，因為起動轉(zhuǎn)速高，氣體滲漏少，壓縮空氣向氣缸壁傳熱的時間短，熱量損失少，可以提高壓縮終了時的空氣溫度和壓力。２．氣缸的密封性要好，以使起動時氣體的滲漏減少，壓縮終了時的空氣溫度和壓力增高。３．壓縮終了的混合氣體中氧氣含量應(yīng)超過一定的濃度，以保證燃料著火條件。４．必需足夠的啟動系統(tǒng)功率，以保證啟動轉(zhuǎn)速和起動轉(zhuǎn)矩克服壓縮阻力和內(nèi)磨擦阻力矩。

隨車吊（隨車起重運輸車）@在北方冬季或西部高原地區(qū)，由于環(huán)境溫度比較低，工程車輛在使用時，存在著啟動困難的情況，其主要的原因如下：１．柴油機氣缸內(nèi)壓縮終了時的空氣溫度達不到啟動時的必需溫度，且氣缸內(nèi)壓縮空氣的壓力也明顯低于正常啟動時所要求的壓力。２．蓄電池的佳工作溫度在２０℃～４０℃范圍，隨著環(huán)境溫度的降低，蓄電池的輸出能力也相應(yīng)地下降，導(dǎo)致柴油機啟動系統(tǒng)功率下降。３．溫度較低時，潤滑機油粘度變大，各摩擦副之間的阻力加大，使柴油機啟動轉(zhuǎn)速下降。同樣，柴油粘度也增大，導(dǎo)致噴油的霧化質(zhì)量變差，延長了著火滯后期。

隨車吊（隨車起重運輸車）空氣密度以及空氣中氧氣的含量隨著海拔高度的升高而降低，因此在高原地區(qū)，海拔高度越高，柴油機越難啟動。@@針對以上的原因，解決低溫環(huán)境下柴油機啟動困難的一般采取以下幾種措施：１．選用低溫性能好的潤滑機油，這類潤滑機油低溫粘度小，各摩擦副之間潤滑好，啟動阻力小，利于啟動。目前使用的多級油，如１５Ｗ／４０，“Ｗ”前的數(shù)字越小的機油則有更好的低溫流動性。因此，低溫時推薦使用１０Ｗ或５Ｗ機油。２．采用低溫性能好的蓄電池。必要時，對蓄電池進行加熱保溫，保證蓄電池低溫條件下正常充電且具有足夠的輸出電流，從而提高柴油機低溫啟動性能。３．加低溫起動液@

隨車吊（隨車起重運輸車）@起動液燃點低，在轉(zhuǎn)速較低的情況下易燃燒，故可在較低的溫度和壓力下迅速著火，從而點燃噴入燃燒室的柴油實現(xiàn)柴油機的起動。因此，可在起動前向進氣管內(nèi)噴入一定量的起動液。隨車吊（隨車起重運輸車）圖１即為采用噴射起動液的低溫起動裝置，其中噴嘴安裝在柴油機進氣管內(nèi)。把起動開關(guān)的鑰匙轉(zhuǎn)到起動位置，使曲軸轉(zhuǎn)動，同時按下起動開關(guān)，于是液體噴入發(fā)動機。因為可在較低的氣缸溫度下燃燒，是高揮發(fā)性燃料，所以在－３０℃的低溫下也可以起動。隨車吊（隨車起重運輸車）注意：該起動裝置僅在環(huán)境溫度低于０℃時才可使用；按下開關(guān)時間不要超過３秒；因起動液易爆燃、爆震，對機件壽命不利，起動液一次噴入量不可過多（一般不超過３毫升），也不宜頻繁使用，也不可和電加熱裝置共同使用。@隨車吊（隨車起重運輸車）@

隨車吊（隨車起重運輸車）４在發(fā)動機進氣道上加設(shè)加熱裝置，加熱柴油機的進氣溫度，提高柴油機在壓縮終了時氣缸內(nèi)的氣體溫度。常用辦法是采用機器內(nèi)或外電能對安裝在進氣道內(nèi)的電阻絲通電，加熱柴油機的進氣溫度.

@隨車起重機吊臂伸縮時抖動的八大原因解：汽車起重機吊臂伸縮時抖動的八大原因汽車起重機吊臂伸縮時容易產(chǎn)生抖動現(xiàn)象，特別是當(dāng)?shù)醣廴可斐龌蛳蛏献兎_到高位置后，執(zhí)行縮臂動作或向下變幅動作時，吊臂抖動現(xiàn)象更為嚴重，常造成被吊貨物失穩(wěn)，難以操控，存在安全隱患。平衡閥阻尼孔堵塞為使吊臂伸縮平穩(wěn)，防止發(fā)生載荷沖擊，在伸縮回路中設(shè)置了平衡閥，該閥由1個單向閥和1個溢流閥組成，其中溢流閥芯上設(shè)有阻尼孔，阻尼孔一旦堵塞，平衡閥就失去作用，從而引起吊臂伸縮時抖動。排除方法：將平衡閥解體清洗，疏通阻尼孔。@

@隨車吊（隨車起重運輸車）液壓缸內(nèi)有空氣液壓油箱中液面過低或液壓回路存在泄漏，均可使空氣進入液壓回路�？諝庖坏┻M入液壓回路，就會增加油液彈性，降低液壓傳動剛度，使伸縮缸產(chǎn)生沖擊和爬行現(xiàn)象，從而引起吊臂伸縮時抖動。排除方法：找出液壓回路中進入空氣的故障點，修復(fù)并將液壓回路中的空氣排出。吊臂伸縮時摩擦力過大若吊臂伸縮時摩擦力過大，可使系統(tǒng)壓力忽高忽低，引起液壓沖擊，從而在吊臂伸縮時產(chǎn)生抖動。若吊臂滑塊磨損嚴重，吊臂伸臂時將向下傾斜并容易產(chǎn)生抖動;縮臂時阻力更大，吊臂抖動將更為嚴重。排除方法：更換磨損超過規(guī)定值的滑塊，調(diào)整吊臂與滑塊間隙，使之符合規(guī)定值。在無負荷情況下調(diào)整滑塊間隙，使其伸臂后具有適當(dāng)?shù)纳下N值，這樣可以補償起重臂在承受負荷時的下翹值，避免吊臂伸縮時產(chǎn)生抖動現(xiàn)象。@

@隨車吊（隨車起重運輸車）吊臂伸縮鋼絲繩松動吊臂伸縮鋼絲繩松動可引起吊臂抖動。判斷方法是：拆去伸縮鋼絲繩，單獨依靠伸縮缸帶動伸縮臂，觀察吊臂伸縮是否自由、有無抖動。若無抖動，裝上伸縮鋼絲繩作伸縮試驗，若出現(xiàn)抖動，則可判定是伸縮鋼絲繩松動。排除方法：先檢查伸縮臂鋼絲繩長度和拉緊程度，使其符合要求;再檢查伸臂和縮臂滑輪的潤滑情況及滑輪襯套的磨損情況，必要時添加潤滑脂或更換滑輪襯套。@

@隨車吊（隨車起重運輸車）伸縮缸加工尺寸超差吊臂伸縮缸的加工尺寸如缸筒內(nèi)徑的圓度、圓柱度，導(dǎo)向套與活塞的同軸度等形位公差如果超差，會增加伸縮缸的運動阻力，從而引起吊臂伸縮抖動。排除方法：嚴格按圖紙要求加工伸縮缸零件，將尺寸公差和形位公差控制在允許范圍之內(nèi)。吊臂制作精度不夠制作吊臂時，如果尺寸公差和形位公差沒有達到圖紙要求，會造成吊臂間隙大小不均勻，吊臂伸縮過程時緊時松，從而引起吊臂伸縮抖動。排除方法：嚴格按圖紙要求加工吊臂，將尺寸公差和形位公差控制在允許范圍之內(nèi)。@

@隨車吊（隨車起重運輸車）吊臂滑塊和滑道潤滑不良若吊臂內(nèi)部安裝的尼龍滑塊和滑道潤滑不良，也會引起吊臂伸縮抖動。排除方法：定期檢查滑塊和滑道的潤滑情況，及時涂抹潤滑脂，以減輕伸縮阻力，預(yù)防吊臂抖動。吊臂設(shè)計不合理吊臂是靠液壓缸和鋼絲繩滑輪組以及液壓缸頭部安裝的滑動小車帶動伸縮的。在吊臂全部伸出時，滑動小車從馬頭臂(里面細的那節(jié)臂)退出;而在縮臂時，滑動小車則要進入馬頭臂。若馬頭臂后端左、右側(cè)和底面沒有設(shè)計導(dǎo)向板，或?qū)虬宓奈恢迷O(shè)計不合理，將導(dǎo)致滑動小車進、出馬頭臂時撞擊馬頭臂后端，使吊臂產(chǎn)生劇烈抖動，同時伴隨起升鋼絲繩劇烈敲打基本臂現(xiàn)象。排除方法：在設(shè)計和加工吊臂時，馬頭臂后端應(yīng)加裝導(dǎo)向板并計算好位置，以便液壓缸和滑動小車平緩地進、出馬頭臂，避免發(fā)生劇烈抖動。東風(fēng)隨車吊、東風(fēng)隨車起重運輸車、隨車吊專用底盤、古河隨車吊、徐工隨車吊、石煤隨車吊 @

@隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機也任性？教你幾招辨別真假故障在駕駛車輛時，當(dāng)發(fā)動機故障或車身異響、車身抖動情況，你會選擇去汽修廠維修嗎?小編在網(wǎng)上整理了廣大網(wǎng)友的熱心帖，以及發(fā)動機的常見故障現(xiàn)象和判定方法，下面這些是發(fā)動機易犯的問題，懂得就不會被掉入維修。一、故障現(xiàn)象：汽車的發(fā)動機機油出現(xiàn)消耗量過大的現(xiàn)象是什么原因?@

隨車吊（隨車起重運輸車）圖３所示為一種電火焰預(yù)熱器，安裝在進氣管上，對流經(jīng)進氣管的空氣進行加熱。熱膨脹閥管３由膨脹系數(shù)較大的金屬材料制成。其一端與進油管接頭相連，另一端與球閥桿４（閥芯）相連。預(yù)熱器不工作時球閥５將油管接頭的進油口堵塞。熱膨脹閥管３外繞有外表面絕緣的電熱絲。柴油機起動時，接通預(yù)熱器電路后，電熱絲發(fā)熱，同時加熱熱膨脹閥管３，熱膨脹閥管３受熱伸長，帶動閥芯下降，使球閥５打開。燃油流進熱膨脹閥管３內(nèi)腔受熱氣化，從熱膨脹閥管３的內(nèi)腔噴出，并被熾熱的電熱絲點燃生成火焰噴入進氣管，使進氣得以預(yù)熱，有助于柴油機的啟動。當(dāng)關(guān)閉預(yù)熱開關(guān)時，電路切斷，電熱絲變冷，熱膨脹閥管３冷卻收縮，球閥重新落座，柴油不再流入，于是火焰熄滅，預(yù)熱停止。圖２閉式電熱塞圖３電火焰預(yù)熱器１．固定螺母２．中心螺桿３．膠黏劑４．絕緣體１．接線螺柱２．電阻絲３．熱膨脹閥管５．墊圈６．外殼７．填充劑８．電阻絲４．球閥桿

隨車吊（隨車起重運輸車）球閥９．發(fā)熱體鋼套１０．彈簧墊罔１１．壓線墊圈１２．壓線螺母熱器產(chǎn)品。該燃油加熱器采用２４Ｖ直流電源并與發(fā)動機和散熱器組成循環(huán)系統(tǒng)，冷卻介質(zhì)在水泵的作用下，在整個管路系統(tǒng)中循環(huán)，達到預(yù)熱的目的。該預(yù)熱方法不僅使氣缸、活塞以及各摩擦副之間的機油溫度升高，機油粘度下降，而且，進氣歧管內(nèi)的空氣也被加熱。@

隨車吊（隨車起重運輸車）@注意：該加熱器僅在環(huán)境溫度低于－１５℃時才能使用，發(fā)動機啟動后應(yīng)及時將加熱器關(guān)掉。改善低溫環(huán)境柴油機啟動性能的措施另外還有很多，如：進氣管內(nèi)注油起動法，如無低溫起動液，可先向進氣管內(nèi)注入１００ｍＬ左右的柴油或汽油；這樣，在起動時增加了氣缸內(nèi)的進油量，從而彌補了起動時油量的不足，有助于起動。某些柴油機上采用減壓機構(gòu)。發(fā)動機起動時，首先通過手柄驅(qū)使調(diào)整螺釘旋轉(zhuǎn)，并頂開氣門，以降低壓縮阻力，這樣在柴油機起動前起動機轉(zhuǎn)動曲軸比較容易。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動起來后，將手柄扳回原來位置，柴油機即可順利起動。@

隨車吊（隨車起重運輸車）@在上述條件不具備的情況下，也可采用給發(fā)動機灌熱水的方法，即通過向水箱內(nèi)加入熱水并反復(fù)循環(huán)更換，從而使機體溫度得到一定程度的提高，但該方法不僅費力費時，效果也是很理想。實際工作中，也有采用火烤油底殼和進氣管的做法，使機體、進氣及燃油升溫，機油粘度降低。但該方法不僅費力費時，而且一旦操作不當(dāng)，極易發(fā)生火災(zāi)，一般情況不要使用，如果使用，一定要注意安全，不可在同一位置進行長時間預(yù)熱，不能烤油液管路。

隨車吊（隨車起重運輸車）以上方法可單獨使用，也可根據(jù)實際情況結(jié)合使用（與電預(yù)熱不能同時使用），對柴油機的起動有較大幫助。個別方法可能違反操作規(guī)程，非特別需要，一般不建議使用，使用時務(wù)必謹慎操作。無論哪一種啟動方式，在操作時都必須以安全為前提，否則就不如不用。如果發(fā)動機可以正常啟動，不必采用輔助啟動方式。在發(fā)動機啟動后，必須及時將輔助啟動停止。無論在什么環(huán)境溫度下，發(fā)動機啟動后，開始工作之前務(wù)必進行充分的預(yù)熱運轉(zhuǎn)。@

隨車吊（隨車起重運輸車）@ 整個系統(tǒng)為泵控調(diào)速系統(tǒng)，采用先進的電液比例先導(dǎo)控制技術(shù)，即油泵的排量是由先導(dǎo)油來控制的，排量的大小由先導(dǎo)油的壓力決定，和供給的壓力成正比。而先導(dǎo)油壓力的大小則由比例減壓閥控制，比例減壓閥按電磁鐵電流的大小成比例地改變輸出壓力。電子遙控先導(dǎo)手柄的位移越，輸出的電流就越大，比例減壓閥輸出的壓力也相應(yīng)增大，于是泵排量隨之變大，執(zhí)行機構(gòu)的運動速度越快；反之，電子遙控先導(dǎo)手柄的位移越小，執(zhí)行機構(gòu)的運動速度就越慢。操作者一方面通過主閥的換向來控制各執(zhí)行機構(gòu)（變幅油缸，伸縮油缸，主、副起升馬達）的運動方向；另一方面，可通過操縱先導(dǎo)手柄的移動方向和位移大小改變雙泵的排量來控制執(zhí)行機構(gòu)的運動速度�？刂茐毫墒闺p泵排量無級變化，控制壓力越大則流量越大，運動速度就越快。雙泵可以單獨向各執(zhí)行機構(gòu)供油，也可以合流后再供給各執(zhí)行機構(gòu)，調(diào)速范圍大，并可實現(xiàn)無級調(diào)速且具有極好的微動性。

隨車吊（隨車起重運輸車）@三、功能介紹１、回轉(zhuǎn)油路大噸位的工程起重機的回轉(zhuǎn)機構(gòu)對于整機的操縱性能、作業(yè)效率、系統(tǒng)效率以及結(jié)構(gòu)受力至關(guān)重要，所以除了采用按需求的泵控回路、定量馬達驅(qū)動以保證回轉(zhuǎn)運動的調(diào)速性能和操縱的穩(wěn)定性外，對機構(gòu)的緩沖性能及啟動性能還給與了全面的考慮�；剞D(zhuǎn)過程都能得到平穩(wěn)的控制，使設(shè)備安全性能得到有效的保證。@@回轉(zhuǎn)油路為封閉的回路，無需換向閥，調(diào)節(jié)變量泵斜盤的角度改變泵的流量及壓力油的方向控制回轉(zhuǎn)馬達的轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。泵的內(nèi)部具有補油泵和補油裝置，可有效提高泵的轉(zhuǎn)速和防止泵吸空；帶過濾器和發(fā)光污染指示器�；剞D(zhuǎn)緩沖閥是為其平穩(wěn)性能設(shè)置的。

隨車吊（隨車起重運輸車）設(shè)置****滑轉(zhuǎn)電磁閥，其作用是：在起吊重物過程中，特別是當(dāng)重物將要離開地面時，吊臂會受到側(cè)向拉力，為防止吊臂折斷，這時可按下****滑轉(zhuǎn)控制開關(guān)，使得回轉(zhuǎn)制動控制電磁閥和****滑轉(zhuǎn)電磁閥同時有電，將回轉(zhuǎn)馬達兩工作口油路溝通，同時回轉(zhuǎn)制動器也被打開，這樣整個上車部分就處于浮動狀態(tài)，吊臂在鋼絲繩拉動下自動擺向重物的重心上方，從而保護了吊臂。@@所以回轉(zhuǎn)系統(tǒng)具有以下幾方面優(yōu)點Ａ、平穩(wěn)的啟動和停頓控制特性，通過電比例控制的控制特性使回轉(zhuǎn)機構(gòu)平穩(wěn)啟動，慢速停頓，保證回轉(zhuǎn)作業(yè)的平穩(wěn)性，避免沖擊。Ｂ、良好的泵控調(diào)速系統(tǒng)，寬廣的調(diào)速曲線，回轉(zhuǎn)速度由發(fā)動機轉(zhuǎn)速和Ａ４ＶＧ油泵的排量乘積決定，在任意穩(wěn)定的發(fā)動機轉(zhuǎn)速或任意油泵擺角下都可以獲得良好的流量控制曲線。Ｃ、****速度曲線調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制，對回轉(zhuǎn)速度可以進行三條曲線選擇控制，對油泵的大擺角可分別獲得大****為３３％、６６％、１００％的回轉(zhuǎn)油泵擺角控制，這樣就大大提高了操作人員的控制精度@

隨車吊（隨車起重運輸車）@２、主、副起升油路主、副起升機構(gòu)采用內(nèi)藏式定量馬達，體積小，扭拒大。其內(nèi)部裝有安全閥，用于保護馬達，可有效防止馬達因過載而損壞。參照附圖ｌ及其序號進行起升（副起升為選購件）液壓系統(tǒng)說明：主、副卷揚的制動器６、９均為常閉式，當(dāng)操縱控制主、副起升的先導(dǎo)手柄時，輔助泵３來的控制油使主換向閥１３首先換向，同時比例減壓閥４輸出的壓力油使主泵２斜盤擺動到一定的角度，此時主油路壓力油則通過起升平衡閥８、１１內(nèi)的梭閥經(jīng)減壓閥減壓后開啟卷揚制動器６、９，從而進行正常的起升或下降動作。@@當(dāng)先導(dǎo)手柄回中位時，通往主閥１３的控制油被關(guān)閉，主閥１３也回到中位，主油路壓力油從主閥１３返回油箱１，處于卸荷狀態(tài)，使得卷揚制動器６、９中的壓力油在制動彈簧的作用下通過泄油路回油箱１，于是制動器６、９在彈簧的作用下處于制動狀態(tài)。主、副起升油路中的起升平衡閥８、１１可以有效防止重物在下放過程中產(chǎn)生失速現(xiàn)象，保證重物下降速度平穩(wěn)可靠，從而提高了安全性能。主、副起升機構(gòu)采用內(nèi)藏式定量馬達７、１０，體積小，扭拒大。其內(nèi)部裝有安全閥，用于保護馬達７、１０，可有效防止馬達因過載而損壞副起升通過快速接頭１２進行選裝切換。@

隨車吊（隨車起重運輸車）@３、變幅油路變幅對油泵的大擺角可分別獲得大****為３３％、６６％、１００％的液壓油泵擺角控制，變幅下降采用先進的重力下降原理，變幅平衡閥的下降用先導(dǎo)手柄直接控制比例減壓閥，先導(dǎo)手柄控制變幅油缸的下降速度，當(dāng)變幅油缸由于臂長或吊重原因造成變幅缸受力增大到設(shè)定的值后，變幅平衡閥將進行壓力補償控制，隨著變幅缸受力增大而自動減緩速度，保證了變幅下落時起重臂的穩(wěn)定作業(yè)。@４、伸縮油路，本機共有五節(jié)主臂，采用單缸加插銷的伸縮原理，由一個伸縮油缸帶動四節(jié)伸縮主臂，伸縮順序可手動控制或采用預(yù)先設(shè)定的方式進行自動控制。當(dāng)操作吊臂伸出時，隨著先導(dǎo)手柄的移動，缸銷將缸筒與所選吊臂銷住，臂銷拔出，多路換向閥伸縮聯(lián)閥芯開口逐漸增大，壓力油進入伸縮缸無桿腔，推動伸縮缸缸筒帶動吊臂向前伸出，吊臂伸到位后被臂銷鎖住。

隨車吊（隨車起重運輸車）當(dāng)操作吊臂縮回時，隨著先導(dǎo)手柄的移動，缸銷將缸筒與所選吊臂銷住，臂銷拔出，多路換向閥伸縮聯(lián)閥芯開口逐漸增大，壓力油進入伸縮缸有桿腔，打開平衡閥，伸縮缸缸筒帶動吊臂縮回，吊臂縮到位后由臂銷鎖住。伸縮油缸活塞桿的頭部裝有插裝式平衡閥，保證了吊臂回縮過程的平穩(wěn)性。液壓系統(tǒng)采用雙回路設(shè)計避免吊臂中電磁換向閥損壞后伸縮油缸不能縮回的可能。@@５、輔助油路輔助油路包括先導(dǎo)控制油路、配重油路、冷卻系統(tǒng)。先導(dǎo)控制油路的系統(tǒng)壓力設(shè)定為３Ｍｐａ，其主要作用是向比例減壓閥提供動力及控制主換向閥的換向。比例減壓閥為四聯(lián)，分別控制變量雙泵的排量變化和極限負載調(diào)節(jié)以及對變幅下降工況的控制。本系統(tǒng)具有自動冷卻功能，油箱內(nèi)裝有溫度傳感器。該傳感器一旦檢測到油箱內(nèi)的油液溫度上升到設(shè)定溫度，帶負載感應(yīng)分流閥的齒輪泵即驅(qū)動風(fēng)扇馬達旋轉(zhuǎn)，對系統(tǒng)進行冷卻。如果油液溫度低于設(shè)定溫度，齒輪泵處于低壓回油狀態(tài)，風(fēng)扇馬達則停止旋轉(zhuǎn)。@

隨車吊（隨車起重運輸車）@儀表、傳感器使用注意事項和常見故障及排除方法：在工程機械車輛中，儀表、傳感器的作用是顯而易見的，它對整機及部件的工作狀態(tài)進行有效的監(jiān)控。如其不能正常工作，則無法反饋給操作者信息，也就不能及時發(fā)現(xiàn)故障隱患。一、儀表的使用安裝注意事項。１．儀表必須與其配套傳感器一起使用２．導(dǎo)線應(yīng)連接可靠，不得于其他金屬導(dǎo)體相接觸。３．安裝與拆卸時，不要敲打和磕碰。@

隨車吊（隨車起重運輸車）@電流表和電壓表還應(yīng)注意１．電流表正、負極性不可接反，一般情況，工程機械都是整車為負極接地，那么電流表“”接線柱應(yīng)接蓄電池正極，“＋”接線柱應(yīng)接交流發(fā)電機電樞一端（Ｂ＋）。２．電流表接線前應(yīng)將墊圈、螺母、螺栓等接觸面用砂紙打磨干凈，安裝螺母時，好涂一點干凈機油，既可防銹蝕又便于拆裝；平面絕緣墊圈應(yīng)完好，且絕緣墊圈于彈簧墊圈之間應(yīng)裝一只平墊片并接牢，以免因接觸不良而使線頭發(fā)熱，甚至燒壞儀表和線束。３．電流表與電壓表接線時，應(yīng)注意將整車電源關(guān)閉，以免造成短路。４．電壓表上的“＋”極接蓄電池正極，“”極接蓄電池負極，不可錯接。@@二、傳感器的使用安裝注意事項。

@隨車吊（隨車起重運輸車）工程機械發(fā)動機空氣濾清器的選擇和使用空氣濾清器的功能；空氣濾清器是工程機械發(fā)動機非常重要的配套產(chǎn)品之一，它保護發(fā)動機，濾除空氣中的硬質(zhì)灰塵顆粒，向發(fā)動機提供清潔空氣，防止灰塵造成發(fā)動機磨損，對發(fā)動機的可靠性和耐久性起關(guān)鍵作用。因此，工程機械發(fā)動機空氣濾清器的選擇和使用必須重視以下幾個方面：１．空氣濾清器的結(jié)構(gòu)和容量必須滿足發(fā)動機的使用性能和工作條件。２．空氣濾清器的質(zhì)量必須達到國家的檢驗標準。３．與空氣濾清器相連的管路及接口必須保證嚴格密封，不得漏氣，并必須保證可靠耐久。４．空氣濾清器進氣管入口的位置，應(yīng)設(shè)在塵土少、不進雨或雪、溫度低、無熱氣及廢氣的部位，并具有相應(yīng)措施。５．空氣濾清器必須進行定期保養(yǎng)及更換濾芯。６．在塵土大的環(huán)境及地區(qū)中使用，必須選用加大容量的空氣濾清器，同時濾芯的更換周期應(yīng)相應(yīng)縮短。上述各點如果得不到重視，將對工程機械發(fā)動機造成嚴重損害：例如導(dǎo)致發(fā)動機氣缸的早期磨損，繼而使發(fā)動機竄氣竄機油，動力下降，使發(fā)動機提前進入大修等等。@

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