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2，人行天橋：橋面全寬 3.5m,凈寬 3.2m;梯道寬 3.0m,凈寬 2.7m。 機(jī)動(dòng)車(chē)道橋下凈空 5.5m,人行道邊緣最小凈空 2.5m。 地震力:控震 防烈度 6 度(設(shè)計(jì)地震基本加速度 0.05g,第二組)。 溫度影響力: 按升溫 20 度,降溫 20 度計(jì)算。 基礎(chǔ)變位影響力:按水平位移 20mm, 豎向位移 20mm 考慮。 3)橋梁主體在工廠分段加工制作,工地現(xiàn)場(chǎng)焊接拼裝。 主梁工 廠分二段制造,梯道梁工廠工廠分三段制造。                                                                                  3，跨河大橋：跨河大橋的施工方法,S10,分別在河流兩岸施工橋墩基礎(chǔ),在橋墩基礎(chǔ)的頂面上開(kāi)設(shè)凹陷部,每個(gè)凹陷部?jī)?nèi)均設(shè)置頂推裝置;S20,分別旋轉(zhuǎn)兩塊橋跨結(jié)構(gòu);S30,開(kāi)啟頂推裝置,分別頂推兩塊橋跨結(jié)構(gòu)上升至設(shè)定標(biāo)高,施工橋墩柱至設(shè)定標(biāo)高;S40,將制作完成的鋼拱結(jié)構(gòu)的兩端分別與其相對(duì)應(yīng)的橋墩基礎(chǔ)固定連接,施工懸索。 本申請(qǐng)無(wú)需在河流的兩側(cè)安裝鋼結(jié)構(gòu)施工塔,且解決了常規(guī)施工方法用空中纜索吊裝鋼拱單元在高空拼裝鋼拱結(jié)構(gòu)的施工難度高的問(wèn)題。

 4，跨江大橋：在跨江兩側(cè)分別設(shè)置第一橋墩基礎(chǔ)和第二橋墩基礎(chǔ),之后設(shè)置可拆卸臨時(shí)軌道,將可拆卸臨時(shí)軌道的一端架設(shè)在第一橋墩基礎(chǔ)上,可拆卸臨時(shí)軌道的另一端架設(shè)在第二橋墩基礎(chǔ)上,可拆卸臨時(shí)軌道上設(shè)置有龍門(mén)吊安裝部; 6.b、設(shè)置基礎(chǔ)承載梁:所述基礎(chǔ)承載梁設(shè)置在可拆卸臨時(shí)軌道的頂部,在基礎(chǔ)承載梁上設(shè)置有第二懸索拉桿安裝部; 7.c、設(shè)置鋼拱固定部:設(shè)置鋼拱支座,其中一鋼拱支座固定連接在第一橋墩基礎(chǔ)上形成第一固定部,另一鋼拱支座固定連接在第二橋墩基礎(chǔ)。                                                               5，跨海大橋： 建設(shè)跨海大橋，需要鋪設(shè)橋梁的橋墩，就需要對(duì)海面進(jìn)行打樁，都是有專(zhuān)業(yè)設(shè)備直接打入海底，完成橋樁的搭建。需要做橋墩的承臺(tái)，在淺水承臺(tái)采用鋼板樁圍堰隔水做承臺(tái)，在深水承臺(tái)采用底套箱圍堰做承臺(tái)�；A(chǔ)打好之后，開(kāi)始修橋墩，在做好的承臺(tái)上面修橋墩，需要經(jīng)過(guò)周密計(jì)算橋梁的承重能力完成橋墩建設(shè)后，開(kāi)始進(jìn)行鋪路接龍工作，實(shí)現(xiàn)橋梁和橋墩之間連接。         4，上，下穿隧道：淺埋暗挖法作為隧道下穿施工的主要施工方法之一，具有較強(qiáng)的地層適應(yīng)性和高度靈活性，已廣泛應(yīng)用于城市地下工程建設(shè)中。 但由于淺埋暗挖法施工的工作面是敞幵式的，施工引起的地層和既有線變形相對(duì)盾構(gòu)法較大。 根據(jù)淺埋暗挖隧道施工工藝可以看出，對(duì)于淺埋暗挖隧道，隧道施工對(duì)既有結(jié)構(gòu)影響機(jī)理可以劃分為以下三個(gè)主要階段進(jìn)行分析。 第一階段：為隧道開(kāi)挖到初期支護(hù)結(jié)構(gòu)達(dá)到強(qiáng)度要求前這一段時(shí)間。