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2，人行天橋：橋面全寬 3.5m,凈寬 3.2m;梯道寬 3.0m,凈寬 2.7m。 機動車道橋下凈空 5.5m,人行道邊緣最小凈空 2.5m。 地震力:控震 防烈度 6 度(設計地震基本加速度 0.05g,第二組)。 溫度影響力: 按升溫 20 度,降溫 20 度計算。 基礎變位影響力:按水平位移 20mm, 豎向位移 20mm 考慮。 3)橋梁主體在工廠分段加工制作,工地現(xiàn)場焊接拼裝。 主梁工 廠分二段制造,梯道梁工廠工廠分三段制造。                                                                                  3，跨河大橋：跨河大橋的施工方法,S10,分別在河流兩岸施工橋墩基礎,在橋墩基礎的頂面上開設凹陷部,每個凹陷部內(nèi)均設置頂推裝置;S20,分別旋轉(zhuǎn)兩塊橋跨結構;S30,開啟頂推裝置,分別頂推兩塊橋跨結構上升至設定標高,施工橋墩柱至設定標高;S40,將制作完成的鋼拱結構的兩端分別與其相對應的橋墩基礎固定連接,施工懸索。 本申請無需在河流的兩側(cè)安裝鋼結構施工塔,且解決了常規(guī)施工方法用空中纜索吊裝鋼拱單元在高空拼裝鋼拱結構的施工難度高的問題。

 4，跨江大橋：在跨江兩側(cè)分別設置第一橋墩基礎和第二橋墩基礎,之后設置可拆卸臨時軌道,將可拆卸臨時軌道的一端架設在第一橋墩基礎上,可拆卸臨時軌道的另一端架設在第二橋墩基礎上,可拆卸臨時軌道上設置有龍門吊安裝部; 6.b、設置基礎承載梁:所述基礎承載梁設置在可拆卸臨時軌道的頂部,在基礎承載梁上設置有第二懸索拉桿安裝部; 7.c、設置鋼拱固定部:設置鋼拱支座,其中一鋼拱支座固定連接在第一橋墩基礎上形成第一固定部,另一鋼拱支座固定連接在第二橋墩基礎。                                                               5，跨海大橋： 1、淺水區(qū)修建橋墩一般采用沉井的方式修建橋墩。工人在施工點將在岸上預先根據(jù)工程需要建造的沉井放入水中，沉井上下都是不封閉的，然后抽干沉井內(nèi)部的水和淤泥，一直放到海底的巖石層。等到沉井放入海底巖石層之后，就用設備進行打樁作業(yè)，放置鋼籠之后澆筑水泥，一直修到需要的高度。

2、深水區(qū)的橋墩建設一般都采用水下澆灌混凝土的方式澆筑。鉆孔完畢后將鋼籠放下，在不排水的情況下澆筑。等混凝土干了以后破樁頭，就可以修建我們能看見的柱子部分了，在這個階段就要主要樁基的水深了，水太多就要抽水排壓。

3、跨海大橋的橋墩樁基都要打非常深，有的地方甚至鉆孔深度超過100米，一直要打進巖石層幾米才能保證橋墩建好后足夠牢固，往往一個橋墩的直徑都是超過3米的。每一座跨海大橋的修建，都離不開無數(shù)工程師與基礎工人的智慧與汗水。

       4，上，下穿隧道：隧道施工方法：先拱后墻法，漏斗棚架法，臺階法，全斷面法，上下導坑先墻后拱法，蘑菇形法，側(cè)壁導坑先墻后拱法，爆破開挖，礦山法，先拱后墻法。
也稱支承頂拱法。在穩(wěn)定性較差的松軟巖層中，為了施工安全，先開挖拱部斷面并即砌筑頂拱，以支護頂部圍巖，然后在頂拱保護下開挖下部斷面和砌筑邊墻。在開挖邊墻部分的巖層之前，必須將頂拱支承好,故有上述別稱。開挖兩側(cè)邊墻部分的巖層時(俗稱挖馬口),須左右交錯分段進行，以免頂拱懸空而下沉。。