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根據(jù)焦炭產(chǎn)量推算自2010年以來(lái)煉焦煤的需求量(見(jiàn)圖8),可以看出,自2010年以來(lái)的12年時(shí)間內(nèi),焦炭的年均產(chǎn)量為4.50億噸,折合煉焦煤需求量約5.85億噸/年。5年的焦炭年均產(chǎn)量為4.6億噸,折合煉焦煤需求量5.95億噸/年,而5年的焦煤進(jìn)口量為年均6700萬(wàn)噸,推算的國(guó)內(nèi)煉焦煤供給量均在5.3億噸/年左右。行業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,2021年煉焦煤(原煤)產(chǎn)量約為12.5億噸,僅較2020年增長(zhǎng)了1%,落后于煤炭行業(yè)整體6%的增長(zhǎng)速度,按洗出率40%~50%(即2.2噸原煤洗出1噸精煤)的比例計(jì)算,2021年國(guó)內(nèi)煉焦煤(精煤)產(chǎn)量?jī)H5.6億噸左右,基本與2020年產(chǎn)量相當(dāng),增長(zhǎng)僅數(shù)百萬(wàn)噸。地方和派出機(jī)構(gòu)要按照職責(zé)分工儲(chǔ)能參與電力中長(zhǎng)期市場(chǎng)、現(xiàn)貨市場(chǎng)、服務(wù)市場(chǎng)等相關(guān)工。上周,國(guó)內(nèi)主要港口鐵礦石庫(kù)存繼續(xù)下降,一方面是因?yàn)殚L(zhǎng)江沿岸港口受臺(tái)風(fēng)影響到貨量,另一方面是因?yàn)殍F礦石疏港量有所。結(jié)果表明,此次試制的普冷和熱鍍鋅兩個(gè)汽車(chē)板產(chǎn)品各項(xiàng)使用性能良好。除了在寶鋼內(nèi)部進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估,此次發(fā)布的3個(gè)典型零件也已交由用戶(hù)完成了實(shí)物沖壓驗(yàn)證和應(yīng)用示范。結(jié)果表明,此次試制的電爐流程汽車(chē)板產(chǎn)品,材質(zhì)及性能總體與常規(guī)流程產(chǎn)品相當(dāng),各項(xiàng)指標(biāo)均用戶(hù)和使用要求。部分參數(shù)如斷裂延伸率略?xún)?yōu)于常規(guī)流程產(chǎn)品。參與評(píng)估的經(jīng)理葉又表示,此次420LA鍍鋅產(chǎn)品(油箱加強(qiáng)支架)為國(guó)內(nèi)應(yīng)用全廢鋼零鐵礦石制備的汽車(chē)鋼板,類(lèi)似的低合金鋼在上汽通用車(chē)型中使用比例較高,相關(guān)產(chǎn)品和若能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的應(yīng)用將對(duì)他們的減碳產(chǎn)生較大的貢。
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