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上海寶山柴油價格跌幅過半，美國經(jīng)濟釋放衰退信號（上海蘇州柴油配送馬經(jīng)理）
美國經(jīng)濟的對柴油價格的敏感程度不言而喻，因此，柴油也被稱作“通脹加速劑”。柴油價格回落雖然緩和了物價上漲的壓力，但是，對美國經(jīng)濟衰退進(jìn)一步發(fā)出了警示。
對于市場而言，柴油價格的下跌直接反映了美國經(jīng)濟放緩和貨運需求的下降。4月份，紐約港柴油配送價格觸及了15個月來的低水平– 每加侖2.59美元。同時，美國高速公路柴油平均零售價格持續(xù)下降，截至5月1日，美國全國平均價格為每加侖4.018 美元，同比去年同期降低1.491美元。
2022 年上半年，由于烏俄沖突導(dǎo)致的全球柴油緊缺，美國全國柴油價格普遍上漲，上漲幅度高達(dá)56%，大幅增加了公路卡車運輸和農(nóng)用機械的燃油費用，導(dǎo)致了貨運成本的增加，間接導(dǎo)致了物價上漲。然而，與去年6月的每加侖高價格5.81美元相比，近紐約港的柴油配送價的已跌回每加侖2.65美元，這給美國業(yè)已不明的經(jīng)濟前景敲響了警鐘。
當(dāng)前，美國多項經(jīng)濟數(shù)據(jù)已經(jīng)釋放“危險信號”。美國勞工部新數(shù)據(jù)顯示，今年3月消費者價格指數(shù)(CPI)同比上漲5%，遠(yuǎn)高于美聯(lián)儲2%的長期通脹目標(biāo)，通脹水平仍處高位。其中，食品價格上漲8.5%，住所價格上漲8.2%。高物價讓數(shù)百萬個美國家庭“不堪重負(fù)”。
市場分析認(rèn)為，影響柴油價格波動的因素是多方面的：全球石油產(chǎn)品供應(yīng)鏈的重新調(diào)整導(dǎo)致了柴油供應(yīng)過剩；另外，今年美國冬季的異常溫暖氣候，減少了對取暖燃油的需求。但重要的是，美聯(lián)儲連續(xù)加息似乎對經(jīng)濟放緩達(dá)到了一定的效果。特別是隨著美國制造業(yè)產(chǎn)出的下降，貨運需求減緩，也直接降低了對柴油的需求。
近期的指標(biāo)顯示，美國的貨運量急劇下降。美國卡車運輸協(xié)會的雇傭合同卡車噸位指數(shù)從2月份的101.3降至3月份的95.8，創(chuàng)下2021年8月以來的低水平。作為貨運市場的風(fēng)向標(biāo)，美國大的卡車運輸和物司JB亨特運輸服務(wù)公司財報顯示，一季度凈利潤下降幅度超過預(yù)期。
該公司新一季報顯示，由于卡車運輸生意下滑，截至2023年3月31日，該公司首一季度盈利1.98億美元，同比減少18%；總營收32.3億美元，同比減少7.42%。 公司總裁西普森稱正面臨“貨運衰退”中。他在電話會議上表示：“我們正處于一個充滿挑戰(zhàn)的貨運環(huán)境中，對于一個繼續(xù)面臨通脹成本壓力的行業(yè)來說，運輸價格存在通縮壓力！
與此同時，由于全球貿(mào)易量和制造業(yè)的產(chǎn)出下降，加上美國需求不景氣的影響，今年首一季度美國集裝箱進(jìn)口同比下降近23%，回到病情爆發(fā)前的水平，直接導(dǎo)致了美國卡車集裝箱運輸服務(wù)需求的下降，進(jìn)而影響柴油價格的下跌。
總部在加拿大的物司Descartes Systems Group發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至3月，美國的集裝箱進(jìn)口量相當(dāng)于566萬個20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，去年同期為734萬個。
雖然公路運輸成本隨柴油價格下降而降低，但是由于競爭原因，公路貨物運收費也下降了，導(dǎo)致了運輸業(yè)利潤空間被進(jìn)一步壓縮。由于卡車運輸業(yè)不景氣，美國卡車協(xié)會首一經(jīng)濟學(xué)家鮑勃-卡斯特羅表示，現(xiàn)在每周都有擁有上百輛卡車規(guī)模的運輸公司倒閉，“我認(rèn)為更多規(guī)模小的卡車公司將面臨破產(chǎn)的境地”。
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