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吳江柴油發(fā)電機(jī)柴油怎么加注？（上海蘇州工廠柴油配送馬先生）
核心提示：柴油機(jī)是柴油發(fā)電機(jī)的核心部件，是整個運行的心臟，沒油了就要及時的加油，可是您知道正確的加油方式嗎？一股腦的將柴油導(dǎo)致油箱
柴油機(jī)是柴油發(fā)電機(jī)的核心部件，是整個運行的心臟，沒油了就要及時的加油，可是您知道正確的加油方式嗎？一股腦的將柴油導(dǎo)致油箱真的對嗎？往往這些習(xí)以為常的細(xì)節(jié)是導(dǎo)致組件損壞的因素，甚至直接影響到柴油發(fā)電機(jī)部件以至整個機(jī)組的使用壽命。 
1、柴油發(fā)電機(jī)覺得供油提前角應(yīng)早一點 
一些移動電站操作人員在調(diào)整柴油發(fā)動機(jī)供油提前角時常常喜歡向前一點，有的甚至超出規(guī)定值2-3度。他們感覺供油提前角調(diào)得向前一點，發(fā)起機(jī)工作起來就會有勁。但他們不知道過早的供油提前角對柴油機(jī)的工作跟滯后是同樣是有害的，道理很簡單， 
一是過高的迸發(fā)壓力使高溫燃?xì)馊菀赘Z入下曲軸箱內(nèi)，招致機(jī)油的高溫裂變，機(jī)油也容易蒸發(fā)成油汽，形成曲軸箱著火燃燒。 
二是缸內(nèi)過量燃油的迅速燃燒會增加活塞頂?shù)臒嶝?fù)荷，引起活塞的過熱損壞。 
三是氣缸套振動加劇會加速氣缸套和機(jī)體腐蝕的產(chǎn)生，導(dǎo)致?lián)p壞柴油發(fā)電機(jī)。 
四是會惹起敲缸，增加活塞對氣缸套的沖力，使氣缸套振動加劇，導(dǎo)致氣缸套的疲勞損壞。 
五是過早的供油提前角使上止點前缸內(nèi)積聚的燃油過多，燃燒后迸發(fā)壓力增加很多，會加大活塞連桿的機(jī)械負(fù)荷，引起這些零部件的損壞。
六是過高的熱負(fù)荷會招致氣缸蓋產(chǎn)生裂痕、氣門座密封圈變形脫落。這些故障的結(jié)果都會造成柴油發(fā)電機(jī)的損壞及縮短柴油發(fā)電機(jī)的使用壽命。 
2、柴油發(fā)電機(jī)覺得機(jī)油應(yīng)多加一點 
柴油機(jī)箱體中的機(jī)油少就會被吸空，油壓將下降，直接的后果就是機(jī)油到不了各個零部件的潤滑表面，加快零部件的磨損，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)的事故，因此一些用戶喜歡一次性將機(jī)油多加一點，大大超過規(guī)定的刻度，從而可以一勞永逸。想法是不錯，可實際情況這樣的想法僅僅是想當(dāng)然，要知道，過多的機(jī)油也會形成許多不良的結(jié)果：一是機(jī)油過多容易在曲軸前后漏出來，增加機(jī)油的損耗，同時也污染了環(huán)境，增加了維護(hù)保養(yǎng)的難度； 
二是油面過高會障礙連桿的運動，增加機(jī)件運動阻力，降低機(jī)械效率；三是機(jī)油過多容易使機(jī)油竄至燃燒室，增加機(jī)油的損耗，而且機(jī)油熄滅后容易在活塞環(huán)、活塞頂部氣門座、噴油嘴處構(gòu)成積炭，招致活塞環(huán)的咬死、噴油嘴墻塞等毛�。凰氖沁^高的油面在連桿大頭攪動下容易產(chǎn)生油汽，遇高溫就會著火燃燒，引起曲軸箱的爆炸事故。 
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