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改裝用的死氣蕉，一般都是以不銹鋼為材質(zhì)，無非利用了其具有的幾個優(yōu)點：耐高溫性能好；壁薄，所以整體重量輕；不銹鋼管的內(nèi)壁雖然不需要拋光打滑這個程序，但本身已經(jīng)比原廠的生鐵制品光滑不少，有利于廢氣的運動；另外就是容易彎曲和切割，要達致等長的目的很容易，特別是在na改turbo的場合，必然會使用不銹鋼死氣蕉就是為了容易遷就位置。歧管長度的等長化，其實對于馬力提高有正面的影響，理論上各缸的工作次序和時間是一樣的，如果排氣管長度不一，各缸的排氣效率一定會有偏差，降低了效率，而且各條歧管之間亦存在著壓力差，終的結(jié)果必然就是排氣脈沖混亂，馬力與扭力輸出就自然低下；而在turbo引擎上，學(xué)術(shù)些講，就是盡可能令廢氣側(cè)渦輪扇葉受到定量、暢順、持續(xù)的攻擊，令渦輪工作的轉(zhuǎn)速上限、效率、穩(wěn)定性大幅提高，從而可以提高增壓壓力。清洗針閥偶件時不得與其他硬物相撞，也不可使其跌落在地，以免碰傷擦傷。更換針閥偶件時，應(yīng)先將新偶件放入8℃的熱柴油中浸泡1s左右，讓防銹油充分溶化后，再在干凈柴油中將針閥在閥體內(nèi)來回抽動，洗凈，這樣才能避免噴油器工作時因防銹油溶化而發(fā)生粘住針閥的故障。針閥偶件必須成對更換，不可互換混裝。若松開高壓管接頭時，見到大量氣泡或油沫竄出，則說明針閥已在開啟狀態(tài)被卡死，因而氣缸壓縮時產(chǎn)生的壓縮氣體會經(jīng)噴油器倒流至高壓油管。因為渦輪增壓器的設(shè)計與自然吸氣發(fā)動機不同，其主轉(zhuǎn)軸采用浮動式設(shè)計，渦輪本體和主轉(zhuǎn)軸之間充滿了機油，整個主轉(zhuǎn)軸依靠潤滑油來散熱與潤滑，而劣質(zhì)機油的粘稠度較高，流動性較差，無法較好地發(fā)揮作用。建議車主在這方面增加一些投入，給車輛更換全合成機油。誤區(qū)二到目的地馬上熄火案例：李的性子一直風(fēng)風(fēng)火火，是個典型的職業(yè)女性，這也是她購買t車型的原因。由于工作需要李經(jīng)常開車出差，而每次一到目的地，由于太過疲倦，她馬上就熄火下車活動筋骨，不給車輛喘氣的空間。