| PA6 基礎創(chuàng)新塑料(美國) EXKD0037 |
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價格：電議 元(人民幣) | 產(chǎn)地：美國 |
| 最少起訂量：1千克 | 發(fā)貨地：廣東深圳市 | |
| 上架時間：2024-03-05 10:09:14 | 瀏覽量：48 | |
東莞市樟木頭欣江塑膠經(jīng)營部
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| 經(jīng)營模式：經(jīng)銷商 | 公司類型：個體工商戶 | |
| 所屬行業(yè)：塑膠原料 | 主要客戶：塑膠制作，試模， | |
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? ? ? ? ? PA6又名尼龍6，是半透明或不透明乳白色粒子，具有熱塑性、輕質(zhì)、韌性好、耐化學品和耐久性好等特性，一般用于汽車零部件、機械部件、電子電器產(chǎn)品、工程配件等產(chǎn)品。 ? ? ? ? ?性狀：半透明或不透明乳白色結晶形聚合物 ? ? ? ? ?特性：熱塑性、輕質(zhì)、韌性好、耐化學品和耐久性好 ? ? ? ? ? 燃燒鑒別方法：藍底黃火焰，燒植物味 ? ? ? ? ? PA6的化學物理特性和PA66很相似，然而，它的熔點較低，而且工藝溫度范圍很寬。它的抗沖擊性和抗 溶解性比PA66要好，但吸濕性也更強。因為塑件的許多品質(zhì)特性都要受到吸濕性的影響，因此使用PA6設計 產(chǎn)品時要充分考慮這一點。為了提高PA6的機械特性，經(jīng)常加入各種各樣的改性劑。玻璃纖維就是最常見的 添加劑，有時為了提高抗沖擊性還加入合成橡膠，如EPDM和SBR等。對于沒有添加劑的產(chǎn)品，PA6的收縮 1%到1.5%之間。加入玻璃纖維添加劑可以使收縮率降低到0.3%（但和流程相垂直的方向還要稍高一些）。 成型組裝的收縮率主要受材料的結晶度和吸濕性影響。實際的收縮率還和塑件設計、壁厚及其它工藝參數(shù)成 函數(shù)關系。 PA6日本三菱：33%玻纖增強阻燃級1016G-33； PA6日本三菱：30%玻纖增強阻燃級1013G-30,1016G-30； PA6日本三菱：20%玻纖增強阻燃級1013G-20； PA6日本三菱：16%玻纖增強阻燃級1013G-16,1016G-16； PA6日本宇部：擠出級1030B；標準粘度1013B,1013NW8； PA6德國巴斯夫：玻纖增強B3WG3,B36EG3；30%玻纖增強B3WG6； PA6德國巴斯夫：30%玻纖增強尺穩(wěn)定B3WG6,B3EG6； PA6德國巴斯夫：16%玻纖增強尺穩(wěn)定B3EG3；注塑級B3S； PA6德國巴斯夫：C36,B3WM602； PA6德國拜耳：注塑級B30S；30%玻纖增強級BKV130（電鍍）； PA6臺灣集盛：注塑級TP-4407,6203； PA6瑞士EMS：BG-26,30S,PV-6HH； PA6荷蘭DSM：33%玻纖增強級K224-G6,K224-PG3 ? ? ? ? ? ? 工業(yè)生產(chǎn)中泛用于制造軸承、圓齒輪、凸輪、傘齒輪、各種滾子、滑輪、泵葉輪、風扇葉片、蝸輪、 ? ? ? ? ? ? 推進器、螺釘、螺母、墊片、高壓密封圈、耐油密封墊片、耐油容器、外殼、軟管、電纜護套、剪切機 ? ? ? ? ? ? 滑輪套、牛頭刨床滑塊、電磁分配閥座、冷陳設備、襯墊、軸承保持架、汽車和拖拉機上各種輸油管、 ? ? ? ? ? ? ?活塞、繩索、傳動皮帶，紡織機械工業(yè)設備零霧料，以及日用品和包裝薄膜等。 ? ? ? ? ? ? ?PA6在汽車上應用廣泛，汽車是塑料重要和快速增長的市場，PA6具有良好的綜合性能，密度低，容易成型，設計自由度大，隔熱絕緣，而且在模具和組裝成本上也有明顯的優(yōu)勢。PA6不僅拉伸強度高、沖擊性能優(yōu)而且熱變形溫度高、耐熱、摩擦系數(shù)低，耐磨損、自潤滑、耐油、耐化學性能優(yōu)，而且特別是適于用玻纖或其他材料填充增強改性，提升材料性能和檔次，滿足最終部件和客戶需求。目前PA6汽車制品種類繁多，如散熱器箱、前格柵、加熱器箱、散熱器葉片、轉向柱罩、尾燈罩、吸附罐、定時齒輪外罩、風扇葉片、各種齒輪、散熱器水室、空氣濾清器外殼、進氣歧管、控制開關、進氣導管、真空連接管、安全氣囊、電氣儀表外殼、刮水器、泵葉輪、軸承、襯套、閥座、車門把手、車輪罩等，總之，涉及汽車發(fā)動機部件、電氣部件、車身部件和安全氣囊等多部位。其中汽車發(fā)動機罩下零部件用量，這是由于汽車向小型化、輕量化發(fā)展，發(fā)動機室體積縮小，溫度升高，要求機罩下部件更耐高溫，而PA6通過改性，能充分達到上述要求。有工業(yè)分析家認為PA6部件不僅起保護作用，還有美觀作用。 |
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