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近年來隨著“用工荒”擴(kuò)散以及工人工資水平增長，國內(nèi)勞動力成本越來越高，“制造”的競爭力堪憂；過去在粗放型投資模式下，各地方密集上馬的工業(yè)項(xiàng)目對資源和環(huán)境造成了巨大損失，代價沉重。各個模具企業(yè)都在不斷的反思：怎么樣才能創(chuàng)造出更高的效益?我們還能依靠過去的模式保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長嗎?模協(xié)秘書長羅百輝表示，在此背景下，沿著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)升級的變化軌跡，“高端制造業(yè)”開始在和工商界得到充分重視，未來增長潛力巨大。細(xì)絲，噴出的細(xì)絲經(jīng)空氣冷卻后牽伸、定型。1938年7月完成中試，生產(chǎn)出塑膠原料．同月用塑膠原料66作

有學(xué)者以TPP為酸源、：BS為氣源、熱塑性酚醛樹脂(TPPFR)為碳源，利用同向雙螺桿擠出機(jī)共混造粒阻燃PC/：BS。然后注塑成標(biāo)準(zhǔn)測試樣條，制備了PC/：BS阻燃合金，并對PC/：BS合金力學(xué)性能、熱穩(wěn)定性和阻燃性能進(jìn)行了研究。結(jié)果表明：TPP/TPPFR復(fù)合阻燃劑能明顯提高PC/：BS合金的阻燃性能，且阻燃劑TPP與TPPFR之間具有明顯的協(xié)同作用。隨著阻燃劑用量的增加，阻燃合金的拉伸強(qiáng)度和沖擊強(qiáng)度呈先上升后下降的趨勢。

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學(xué)開發(fā)的改性塑膠6T，具有高剛性、高強(qiáng)度、低吸水性等特性，主要用于汽車內(nèi)燃機(jī)部件、耐熱電器部件、傳動 電荷的兩性離子不規(guī)則聚合物。

聚四氟乙烯（PTFE，F(xiàn)4）——熱塑性塑料耐高溫、耐低溫特性好，能在-18～26℃長期使用。摩擦系數(shù)低，有自潤滑性能；耐蝕性（對強(qiáng)酸、強(qiáng)堿和強(qiáng)氧化劑非常穩(wěn)定），超過金、鉑等貴金屬，有“塑料”之稱；良好的電絕緣特性，耐老化。缺點(diǎn)是強(qiáng)度低，熱脹冷縮大。常用冷壓燒結(jié)法成型。主要用于制作耐蝕性要求高的耐腐蝕件，如管道、容器、閥門、防腐襯里等，絕緣電器元件以及減摩、密封件等；還用來制造代用血管，人工心肺裝置。

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比重:1.25-1.35克/立方厘米 成型收縮率:0.5-0.7% 成型溫度：290-350℃ 干燥條件：130-150℃ 4小時，在混紡織物中稍加入一些塑膠原料，可大大提高其耐磨性；當(dāng)拉伸至3-6%時，彈性回復(fù)率可達(dá)；能經(jīng)

隨著十二五規(guī)劃的出臺，我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程也將逐年更加速推進(jìn)，城鎮(zhèn)化水平每提高1%，需新增城市用水量32億立方米，塑料管道產(chǎn)量仍有望保持年均15%左右的復(fù)合增速。以創(chuàng)造健康的水環(huán)境、提供品質(zhì)的管道產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)而著稱的愛康經(jīng)過十余年的發(fā)展，已成為亞洲規(guī)模的高品質(zhì)管道生產(chǎn)、出口企業(yè)，在鄭州落地的生產(chǎn)基地將使愛康大大提高產(chǎn)能，滿足“保利管道”(愛康旗下品牌)供不應(yīng)求的市場需求。塑料管材已發(fā)展成為塑料制品中一類重要產(chǎn)品。

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料筒溫度通常料筒溫度、噴嘴溫度、材料熔融溫度如表所示。據(jù)沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料Exatec車窗業(yè)務(wù)總裁JohnMadej透露："沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料已為汽車工程師們面臨的全新設(shè)計(jì)和制造挑戰(zhàn)找到了解決之道。Exatec可為基礎(chǔ)樹脂、等離子涂層和濕涂、除霜器、印刷、接合、成型以及增值應(yīng)用設(shè)計(jì)及前期工程提供為豐富的定制汽車車窗技術(shù)。今天發(fā)布的ExatecE9Grafx技術(shù)將沿襲以往的傳統(tǒng)，繼續(xù)為客戶提供制造個性、時尚的汽車車窗所需的工具及專業(yè)知識。"嵌入絢麗圖案ExatecE9Grafx技術(shù)采用的薄膜嵌入成型工藝在Lexan聚碳酸酯(PC)汽車車窗中得到了應(yīng)用，在該應(yīng)用中，技術(shù)人員會將一塊預(yù)先印制（通常印在背面）的薄膜成型、切割、并嵌入模腔。