機場鋼結(jié)構(gòu)焊接鑄鋼節(jié)點會展中心桁架節(jié)點定制 |
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鑄鋼節(jié)點的諸多優(yōu)勢已為國內(nèi)外的大量工程實踐所證實。該節(jié)點由于在廠內(nèi)整體澆鑄,不只可根據(jù)建筑與結(jié)構(gòu)的需求鑄造出各種復(fù)雜的外形,而且可免去相貫線切割及重疊焊縫焊接引起的應(yīng)力集中,因此節(jié)點在不同結(jié)構(gòu)形式、不同跨度 鑄鋼節(jié)點因其良好的加工、復(fù)雜多樣的建筑造型等性能,目前在一些大跨度空間管桁架鋼結(jié)構(gòu)中開始被推廣使用,特別是在處理復(fù)雜的交匯節(jié)點上,鑄鋼節(jié)點有著得天厚的優(yōu)勢。如今,在火車站、高鐵站、飛機場、體育場、大型建筑的建設(shè)中都離不開鑄鋼節(jié)點。
鑄鋼節(jié)點部位多個桿件交匯,與之連接桿件均為厚板構(gòu)件,其中伸臂桁架弦桿使用的鋼板最厚,為130毫米,材質(zhì)為低合金高強鋼Q420GJC,焊接熔敷量大,焊接殘余應(yīng)力大;鑄鋼件勻質(zhì)性差,結(jié)構(gòu)較軋制鋼板疏松,厚度方向受力較弱,不能用厚度方向性能Z向指標對鑄鋼件衡量;厚度60~130毫米的鋼板焊接于鑄鋼件的表面,過大的焊接收縮應(yīng)力增大了鑄鋼件厚度方向?qū)訝钏毫褍A向,一旦出現(xiàn)此結(jié)果,修復(fù)將很困難;鑄鋼件晶粒粗大,如果焊接材料、焊接工藝不當,容易產(chǎn)生冷裂紋;鑄鋼件由于本身生產(chǎn)特點決定了晶間存在低熔點偏析,且雜質(zhì)較多,高的熱應(yīng)力作用情況下可能導(dǎo)致鑄鋼件內(nèi)部熱裂紋;鑄鋼件本身存在疏松氣孔,焊接過程中內(nèi)部氣體的分解,增加了熔池中氣體的成分,易產(chǎn)生氣孔;鑄鋼節(jié)點分支桿件多,個別桿件相對于柱身存在雙向的傾斜角度,空間定位困難,增加了制作精度控制難度。
鑄鋼件加工業(yè)與機械工業(yè)關(guān)系密切,機械工業(yè)的發(fā)展將直接帶動鑄鋼件加工業(yè)的發(fā)展。目前支撐機械工業(yè)快速發(fā)展的幾個支柱產(chǎn)業(yè):汽車、發(fā)電設(shè)備、機床等與鑄造業(yè)的關(guān)聯(lián)度大,帶動作用明顯 。因此,從長遠看,中國鑄造業(yè)發(fā)展態(tài)勢很好,機遇很多。 |
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