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大型動力地平臺是超過我們鑄造標(biāo)準(zhǔn)的地平臺.當(dāng)動力地平臺超過我們的鑄造流水線的標(biāo)準(zhǔn)時,我們工程師會建議廠家進(jìn)行多塊拼接,因為無論是在運(yùn)輸和鑄造都是非常方便的,拼接在一起的地平臺也比整塊的鐵底板要耐用結(jié)實河北威岳異型動力地平臺價格,大型動力地平臺廠家,汽車地平臺用途,大型動力地平臺為何要多塊拼接,這樣在使用時有什么好處呢？

下面威岳小編給大家詳細(xì)的介紹.

鑄造動力地平臺防止產(chǎn)生裂紋：大型地平臺金屬型壁厚均勻、壁間過渡與連接要緩和、拐角處圓角適當(dāng)?shù)雀鞣矫娴囊髴?yīng)比砂型鑄造動力試驗平板要嚴(yán)格一些；應(yīng)將垂直相連的壁改為傾斜相連；對于鑄鐵平臺結(jié)構(gòu)上比較薄弱的部分應(yīng)設(shè)筋、凸臺等予以加強(qiáng)，以防鑄造動力地平臺裂紋；應(yīng)盡量減少有阻礙鑄件自由收縮的凸臺、筋、凸緣等突出部分；在大型傳動地平臺上布置加強(qiáng)筋時，還應(yīng)考慮到它對鑄件收縮的影響。 為防止灰鐵基礎(chǔ)大型動力地平臺產(chǎn)生白口，除從工藝上采取措施外，使其壁厚不能過薄由于金屬型散熱快，因此金屬型鑄造大型基礎(chǔ)平板的 小壁厚應(yīng)比砂型鑄造的要大一些；地平臺內(nèi)壁和內(nèi)筋的厚度一般應(yīng)取相連外壁厚的0.6~0.7，否則由于內(nèi)壁冷得慢，在基礎(chǔ)平臺收縮時易在內(nèi)外壁交接處產(chǎn)生裂紋。鑄造動力地平臺時防止金屬液產(chǎn)生澆不足、冷隔等問題：設(shè)計動力地平臺平臺壁厚要適當(dāng)不能過薄，特別是鑄造大型的地平臺，尺寸較大時更不能過薄；應(yīng)避免大的水平面，因為它使得地平臺在澆注時，金屬液上升很慢，與空氣接觸的面大，易氧化，同時由于金屬型散熱快，金屬液很快失去流動性，易造鐵地板成澆不足、冷隔、夾渣等缺陷；動力地平臺的外形應(yīng)盡量有流線形避免尖棱角與急據(jù)變化的連接等結(jié)構(gòu)形狀，以利于金屬液的流動，這樣也是為什么大型試驗平臺要分成幾塊小型的拼接使用的原因。

從定義而言，地條鐵是鋪設(shè)在地面上的一種工具，一般會有以下的鋪設(shè)要求：

要求1、軌道的固定方法，在軌道的內(nèi)側(cè)兩邊，按要求間距（約500-700mm)用M8鐵膨脹釘固定牢靠。軌道底面與地面須要緊密著力，不得有虛跨間隙，以防止槽鐵軌道載荷后彎曲變形。

要求2、 地條鐵的埋設(shè)深度應(yīng)與地面裝飾層持平或略高于3-5mm.

要求3、地條鐵安裝后，要任意1m長度內(nèi)，水平偏差度不大于1mm，全長不大于2mm，軌道這間對應(yīng)點(diǎn)的水平偏差不大于1mm,每兩條軌道之間的平行度偏差小于2mm。

選用地條鐵,地梁,地槽鐵,基礎(chǔ)槽鐵不用做成大型的平臺，地條鐵運(yùn)用靈活方便，可以根據(jù)設(shè)備的支撐點(diǎn)來調(diào)解位子，更利于對設(shè)備的操作，遇到體型龐大的機(jī)械設(shè)備可以將幾個或更多的地條鐵拼接在一起，做為承載平臺使用。地條鐵是施工中常用到的設(shè)備。

結(jié)尾威岳小編介紹的是，因為地條鐵http://www.chinaweiyue.com/自身特殊的 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可隨時拼接成大型的平臺,即節(jié)省了成本，又可以占用很小的空間!相信客戶朋友們對地條鐵的欣賞稱贊也是有目共睹的。