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7月9日，由山東潤科鋼筋籠滾籠機承建的沙埕灣高速公路A1標南山尖隧道順利貫通，與寧波至東莞高速公路浙江段成功對接。

潤科鋼筋籠繞筋機的出現(xiàn)，通過引進瑞士技術有效解決了傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機內加強筋與內支撐不便于安裝的問題，結束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，為我國橋梁、高鐵樁基制造大大提高了效率。鋼筋籠滾焊機運行中工作原理:根據(jù)施工要求，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內支撐），把鋼筋籠主筋放在鋼筋籠繞筋機上，把盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動托輥旋轉以及小車的移動把盤筋繞在主筋上，同時進行焊接，從而形成成品鋼筋籠，托輥滾動速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調整，盤筋間的間距可根據(jù)施工要求隨時改動，同時可預先設置好參數(shù)，一個鋼筋籠包括加密區(qū)、預留區(qū)到達位置，間距自動改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率，可根據(jù)客戶情況定制設備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，潤科鋼筋籠繞筋機加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個相鄰之間繞筋誤差在3mm以內，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內，基本都是項目部。

南山尖隧道跨于閩浙兩省的交匯處，是標段內的控制性工程，全長1495米。該隧道距離百姓房屋最近處只有5米，施工以控爆作業(yè)和機械挖掘等措施，實現(xiàn)了居民和房屋的安全。

隧道圍巖裂隙嚴重，呈水平分布，爆破后的石塊極易掉落，為施工安全帶來較大障礙。為此，該項目通過短進尺，早排險，及時噴射混凝土封閉的方式成功解決這一問題。并通過方案預控、優(yōu)化工藝工法、調整支護型式，強化施工組織等多項措施，保證了隧道的安全貫通。

沙埕灣高速公路是高速公路網寧波至東莞線的重要組成部分，該隧道的貫通標志著沙埕灣高速項目取得階段性勝利。