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7月8日上午9時30分，山東潤科鋼筋籠繞筋機助力朝凌客專全線最長高風(fēng)險隧道——巴圖營隧道勝利貫通，標志著標段內(nèi)所有高風(fēng)險隧道全部貫通。這是繼該標段開始全線鋪軌后，朝凌客專施工取得的又一重大突破性進展。

山東潤科數(shù)控科技有限公司擁有多項自主知識產(chǎn)權(quán)，是我國眾多高鐵、高速、橋梁項目的供應(yīng)商。生產(chǎn)各種通用及專用鋼筋籠繞筋機，適用于各種樁基內(nèi)鋼筋籠制造，潤科鋼筋籠繞筋機運行中工作原理:根據(jù)施工要求，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋放在鋼筋籠繞筋機上，把盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動把盤筋繞在主筋上，同時進行焊接，從而形成成品鋼筋籠，托輥滾動速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，盤筋間的間距可根據(jù)施工要求隨時改動，同時可預(yù)先設(shè)置好參數(shù)，一個鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達位置，間距自動改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率。

巴圖營隧道全長6200米，為朝凌客專全線最長隧道，該隧道5次穿越斷層破碎帶，3次下穿淺埋。施工初期，十九局朝凌項目科學(xué)優(yōu)化斜井口位置，縮短斜井長度；積極謀劃棄渣場變更，減小棄渣運距。施工過程中優(yōu)化施工工藝，科學(xué)合理制定施工方案，根據(jù)實際揭示地質(zhì)情況及時、合理進行設(shè)計變更。并多次外出參觀學(xué)習(xí)，采納國內(nèi)隧道先進的施工工藝及工裝，為隧道實體質(zhì)量保駕護航。

今年開工以來，面對新冠疫情影響，項目整體施組滯后近40天，項目積極開展勞動競賽等活動，采取相應(yīng)獎懲措施，科學(xué)謀劃施工工藝，嚴抓工序銜接，嚴控作業(yè)循環(huán)，整體提高施工進度，斜井小里程連續(xù)兩月單口掘進186米，仰拱單月施工204米，均創(chuàng)朝凌客專建設(shè)新高，在項目部全體參建人員勠力同心、齊心協(xié)力下，巴圖營隧道較指導(dǎo)性施組提前12天貫通，為項目整體施組提供強有力的保障。

據(jù)悉，朝凌客專于2017年10月11日正式開工建設(shè)，預(yù)計2021年7月底達到開通運行條件。線路自京哈高鐵承沈段朝陽站引出，經(jīng)遼寧朝陽市、北票市、錦州市后接入京哈鐵路秦沈段（秦沈客專）的凌海南站，建設(shè)里程105.6公里，設(shè)計時速350公里。由于穿越遼西北丘陵地帶，朝凌客專橋隧比高達71%。