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當(dāng)進(jìn)水負(fù)荷為6.6～115g/(m2d)時(shí)，運(yùn)行兩個(gè)月，COD去除率可到98%左右�；毓喾ㄔ趪鴥�(nèi)一些滲濾液處理中開始生產(chǎn)性應(yīng)用。人工濕地是近幾年出現(xiàn)的一種新處理工藝。對于垃圾滲濾液的處理，國外應(yīng)用較多。TjasaBulc建造一個(gè)45m2的人工濕地對滲濾液處理進(jìn)行研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn)COD去除率為68%、BOD5去除率為46%、NH3-N去除率為81%、Fe去除率為8%。CraigD.Martin建造一種長度與寬度比為1∶1，深度為.5m，種植了各種水草的人工濕地，并進(jìn)行了處理營養(yǎng)物質(zhì)的研究。

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關(guān)于在線監(jiān)測，油庫基本沒有，加油站雖有規(guī)定但無實(shí)施措施�！都佑驼敬髿馕廴疚锱欧艠�(biāo)準(zhǔn)》（GB2952-27）規(guī)定了加油站安裝在線監(jiān)測系統(tǒng)（即ISD系統(tǒng)），實(shí)時(shí)監(jiān)測氣液比、液阻、系統(tǒng)壓力變化，記錄、儲存、傳輸數(shù)據(jù)，提醒操作人員及時(shí)排除故障。但進(jìn)入我國加油站的在線監(jiān)測系統(tǒng)的5種產(chǎn)品（中機(jī)院工程所、維德路特、富蘭克林、德國V：PORIX、南京OMS），曾經(jīng)采用國外產(chǎn)品16個(gè)、國內(nèi)產(chǎn)品3個(gè)，在中石化，中石油，和部門的19個(gè)加油站試點(diǎn)，環(huán)保部的加油站油氣回收課題組的調(diào)研結(jié)論是ISD系統(tǒng)難以平穩(wěn)正常運(yùn)行推廣面臨許多障礙，ISD系統(tǒng)很早就全部被拆卸停用了。
完全混合式和序批式反應(yīng)器的一個(gè)重大區(qū)別在于后者有盛宴期與饑餓期的交替，而前者沒有。盛宴期與饑餓期的交替極有可能是污泥沉降速度選擇力外的另一個(gè)好氧顆粒污泥形成所需的必要條件。基于此，本研究采用1個(gè)完全混合式反應(yīng)器串聯(lián)的方式組成了一個(gè)近乎完活塞流反應(yīng)器，以氣動污泥回流的方法，實(shí)現(xiàn)了盛宴到饑餓期的過渡與交替。沉降速度的選擇力(Vs)由位于活塞流反應(yīng)器末端的快速沉降池實(shí)現(xiàn)。不同于傳統(tǒng)活性污泥工藝二沉池所用的長達(dá)1小時(shí)以上的沉淀時(shí)間，快速沉降池的沉淀時(shí)間只有5分鐘。
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目前使用的水處理劑大多含有膦酰基、磺酸基，使用時(shí)不僅用量大而且會對水質(zhì)造成二次污染，不能滿足工業(yè)水處理的需要。合成一種無毒的水處理劑是解決此問題的關(guān)鍵。P：M：M樹狀大分子由于表面官能團(tuán)密度較高，在水處理過程中，能提供大量的伯胺和仲胺，在酸性條件下胺基容易質(zhì)子化形成一NH：和一NH：，與帶負(fù)電荷的污染物化合生成鹽，使部分懸浮物和有機(jī)物沉淀；另外，P：M：M樹狀大分子內(nèi)部存在著大量空腔，在一些次價(jià)鍵力(如氫鍵、靜電力)的作用下，會自動尋找污染物表面上的空隙，并通過分子鏈的折疊或伸展，產(chǎn)生一定形變插入到空隙中去，使污染物在水溶液的聚集程度增加，絮凝加速。什么是垃圾焚燒處理？焚燒就是燒掉、燒毀；在燃燒過程中，把可燃的物質(zhì)都燒完了，化成灰燼。焚燒處理是利用高溫氧化作用處理生活垃圾將生活垃圾在高溫下燃燒，使生活垃圾中的可燃廢物轉(zhuǎn)變?yōu)槎趸己退�，焚燒后的灰、渣僅為生活垃圾原體積的2%以下，從而大大減少了固體廢物量，還可以消滅各種病原體。國外垃圾焚燒處理的情況如何？歐州焚燒處理現(xiàn)狀。目前歐洲各國普遍加強(qiáng)垃圾焚燒處理，歐盟的廢物管理法令也明確支持和鼓勵(lì)對垃圾進(jìn)行能源回收(以焚燒為主)。96-27年，歐盟成員國垃圾填埋量不斷減少，而焚燒量卻呈上升趨勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，26年歐洲主要總?cè)丝跒?.78億人，生活垃圾產(chǎn)生總量約為2.97億噸，生活垃圾焚燒發(fā)電(供熱)廠達(dá)到425座，垃圾焚燒處理量約6362萬噸，比21年增加了2%。美國焚燒處理現(xiàn)狀。在美國，垃圾焚燒在垃圾處理系統(tǒng)中一直占有一席之地，美國全國垃圾焚燒處理率一直在14%左右。7年，美國共有87座垃圾焚燒發(fā)電(供熱)廠，分布在26個(gè)州，焚燒爐共22臺，總規(guī)模93943噸/日，共處理垃圾287萬噸，裝機(jī)總?cè)萘繛?72MW，年發(fā)電量為17億度。
夸張地說，在這些常年沉浸在汽車工業(yè)前沿科研戰(zhàn)線上的專家眼里，燃料電池汽車的重要性，不亞于甚至要超越電動汽車。按照當(dāng)前技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)度，再過5到1年，人們或許就能握住燃料電池汽車方向盤電動汽車這幾年來的風(fēng)風(fēng)火火，常常會讓人們誤以為燃料電池汽車應(yīng)該與前者沒什么不同。實(shí)際上，燃料電池汽車自身具有獨(dú)特的能源生成機(jī)制。雖然依舊是電動汽車的一種，但是其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，不經(jīng)過燃燒而直接變成電能。