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ZR-KVVP1銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套鍍錫銅絲屏蔽阻燃控制電纜在6年代，一輛轎車每行駛一英里，約會排出1克有害物質(zhì)；而現(xiàn)時美、歐、日等地的汽車每英里污染物排放量大概只有2克。汽車尾氣催化劑的出現(xiàn)，使得汽車變得更加普及。內(nèi)燃機的燃料在燃燒過程中，因多方面原因，造成燃燒不完全，其排氣成份中除了二氧化碳(CO2)、水蒸汽(H2O)，還含有一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、鉛化合物、硫化合物等。其中一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)是造成環(huán)境污染的三種主要氣態(tài)污染物。據(jù)GX汽油的研發(fā)人員蘇同興博士介紹，低碳汽油由原料汽油與低碳汽油組分(多元醇醚)混合而成，其中基礎(chǔ)汽油占成品油的7%，低碳汽油組分占3%。其主要特點是有害氣體排放降低、動力提高、節(jié)省燃油。在對4多萬輛車次、上千萬千米的測試中，新型GX低碳汽油主要性能指標(biāo)均優(yōu)于現(xiàn)有京標(biāo)(京標(biāo)油，指符合北京在28年開始實行的汽車尾氣排放符合歐Ⅳ燃油標(biāo)準(zhǔn)的燃油)、國標(biāo)和乙醇汽油、甲醇汽油的使用效果。環(huán)境保護部機動車排污監(jiān)控中心對使用新型GX低碳汽油車的排放物和京標(biāo)油排放物、節(jié)油率和動力的比較檢測顯示，新型GX低碳汽油CO2排放可降低5%～8%，CO降低3%以上，氮氧化合物符合規(guī)定、硫排放同等條件減少2%。一種組合的電化學(xué)過程將二氧化碳轉(zhuǎn)化為汽油代用品。如今，通過不同方法產(chǎn)生的電能仍然難以得到有效的儲存。化學(xué)電池、液壓泵和水裂解遭遇低能量密度儲存或者與當(dāng)前運輸基礎(chǔ)設(shè)施不兼容的問題。比如當(dāng)前儲存電能的方法之一就是利用鋰離子電池進行儲存，但是儲存的能量密度較低。根據(jù)212年3月3日發(fā)表在Science洛杉磯分校拉夫-帕森基金會(RalphM.ParsonsFoundation)化學(xué)工程部門主席JamesLiao和他的研究小組報道了一種儲存電能的方法：將電能轉(zhuǎn)化為高級醇(higheralcohol)攜帶的化學(xué)能進期刊上的一篇論文，美國加州大學(xué)行儲存。
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同時；我公司還生產(chǎn)ZRA型、ZRB型、ZRC型、ZA型、ZB型、ZC型、ZN型、ZAN型、ZBN型阻燃電線電纜
阻燃電纜主要技術(shù)指標(biāo)1．成品電纜導(dǎo)體(R類)直流電阻(符合GB3956規(guī)定)2．工頻電壓試驗：交流50HZ3.5KV/5min不擊穿IEC阻燃等級為了評定線纜的阻燃性能優(yōu)劣，電工委員會分別制定了IEC60332-1、IEC60332-2和IEC60332-3三個標(biāo)準(zhǔn)。IEC60332-1和IEC60332-2分別用來評定單根線纜按傾斜和垂直布放時的阻燃能力（國內(nèi)對應(yīng)GB12666.3和GB12666.4標(biāo)準(zhǔn)）。IEC60332-3（國內(nèi)對應(yīng)GB12666.5-90，GB12666.5已經(jīng)被GB/T18380.3-2001代替）用來評定成束線纜垂直燃燒時的阻燃能力，相比之下成束線纜垂直燃燒時在阻燃能力的要求上要高得多�！騃EC60332-1/BS4066-1阻燃等級（單根電線或電纜垂直燃燒測試FlameTestOnSingleVerticalInsulatedWires/Cables）這是單根電纜的阻燃標(biāo)準(zhǔn)。試驗規(guī)定，一根60cm長的試樣垂直固定在前壁開通的金屬箱內(nèi)，火焰長度175mm的丙烷燃燒器從距試樣的上部固定端450mm的位置上火焰錐與電纜以45度角接觸，如果試樣燃燒損壞部分距離固定端下部不超過50mm，測試通過。阻燃電纜
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